coches con faros adaptativos

Como opción más asequible, Mazda ofrece unos magníficos faros adaptativos como parte de sus completas funciones de asistencia a la seguridad. Mazda los comercializa como una forma de aumentar la seguridad y la visibilidad del conductor cuando conduce de noche para reducir los accidentes.

Veronica CamaraVeronica es una estratega de contenidos independiente, escritora y conferenciante, que colabora con marcas y agencias globales para resolver complejos retos de contenido. Antes de trabajar como consultora, fue estratega de contenidos internos en Charles Schwab. Actualmente vive en la soleada Playa del Carmen, México, y trabaja a distancia con clientes de todo Estados Unidos y Canadá.

faros adaptativos | bmw

Las tecnologías de adaptación del automóvil están proporcionando a los conductores una experiencia de conducción más segura y precisa. Mediante el uso de sensores, estas funciones de conducción intuitiva realizan cambios automáticamente en su nombre. Los faros adaptativos son una de las principales funciones de conducción adaptativa que se utilizan hoy en día. ¿Son para ti?

Los faros adaptativos hacen que la conducción nocturna o en condiciones de poca luz sea más segura, ajustando los faros del coche a las curvas de la carretera. En lugar de apuntar directamente al espacio que hay delante del vehículo, se ajustan para iluminar la zona que el coche ocupará a continuación.

Los faros adaptativos se adaptan a tu forma de conducir y se mueven y cambian en consecuencia. Cuando giras el volante, aunque sea ligeramente, las luces giran contigo. Si aumentas la velocidad, las luces se elevan automáticamente para ofrecer más visibilidad.  Si disminuyes la velocidad, señalizas o te encuentras con tráfico en el carril contrario, las luces se bajan automáticamente. Los sensores de los faros adaptativos te ayudan a mantenerte más concentrado en la carretera mientras conduces.

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Diversos controladores de luz adaptan de forma óptima la luz de los faros de su vehículo a una amplísima gama de situaciones en la carretera. El faro adaptativo sigue el curso de la carretera en función del ángulo de giro. Como resultado, la zona interior de las curvas se ilumina mejor.

En las curvas cerradas o al girar, la luz de giro correspondiente se enciende también para ampliar aún más la zona iluminada. De este modo, los peatones pueden ser vistos más fácilmente. Esta diversidad de opciones de control de la luz permite una iluminación óptima de la carretera en una amplia gama de situaciones de conducción.

El BMW Selective Beam de BMW ConnectedDrive permite conducir con luz alta permanente, en la que los demás usuarios de la vía pública quedan excluidos del cono de luz mediante una llamada máscara. Para ello, se utiliza un sistema especial de lentes ópticas o reflectores de los faros de xenón y LED diseñados para la luz de carretera sin deslumbramiento. De este modo se evita de forma fiable el deslumbramiento en todo momento. Esto aumenta la duración del uso de las luces largas y, por tanto, mejora notablemente la visibilidad en la oscuridad. A diferencia del BMW Selective Beam, con su enmascaramiento fuertemente delimitado, otros sistemas desconectan completamente algunos de los LEDs utilizados para la luz de carretera cuando hay tráfico en sentido contrario o vehículos delante para evitar el deslumbramiento. Sin embargo, esto también significa que se pierde una gran parte del brillo y del alcance de la iluminación.

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La tecnología actual de los faros es asombrosamente buena. Sin embargo, no sabía lo buena que podía ser hasta que conduje un Porsche 911 Turbo de 2021. Lo sé, eso es algo muy raro para un coche que va de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos, pero no era un 911 Turbo cualquiera. Porsche me dejó pasar una semana en un 911 Turbo de especificación europea, con matrícula de Alemania y todo.

Hay muchas diferencias entre los coches con especificaciones europeas y estadounidenses, pero la más importante es la tecnología de los faros. Puede que muchos de nosotros no nos demos cuenta, pero en EE.UU. nos estamos perdiendo mucho en lo que respecta a las características de seguridad de los faros avanzados. El problema se puede remediar, pero nuestros organismos reguladores federales deben actuar. Mi semana en este Porsche extra alemán me ha convencido de que necesitamos que esos reguladores se pongan manos a la obra.

Esencialmente, las luces altas nunca se apagan del todo por la noche cuando se conduce por una carretera oscura. En lugar de funcionar como un interruptor de luz encendido/apagado, como lo hacen todas las luces altas actuales de EE.UU., Porsche simplemente oscurece los LED (una fracción de los 84 disponibles) que de otro modo estarían brillando a los ojos de los conductores que se aproximan. El sistema utiliza cámaras y sensores para detectar otros coches en la carretera, y es capaz de trazar una abertura oscurecida perfecta para los otros coches, sin dejar de emitir una luz similar a la de las luces altas en el resto. Verlo en acción por primera vez parece mágico. Las luces se sumergen animadamente a la izquierda cuando se acerca un coche, pero permanecen encendidas y brillantes a la derecha, iluminando a lo largo de la carretera y a los lados como si las luces estuvieran todavía encendidas. En cuanto el coche que se aproxima pasa, las luces de la izquierda vuelven a estar totalmente iluminadas.