qué ocurre si se mezclan gasolina 93 y 87

A diario, la mayoría de nosotros conduce un coche o un camión que necesita gasolina normal sin plomo. Esto hace que sea bastante sencillo cuando repostamos en la gasolinera. Pero de vez en cuando, alguien puede llenar accidentalmente su vehículo con una gasolina diferente a la habitual.

La mayoría de los vehículos de hoy en día están lo suficientemente avanzados tecnológicamente como para distinguir entre la gasolina de menor octanaje y la de mayor octanaje (normal y premium); los coches y los camiones tienen sistemas electrónicos de gestión del combustible que notan el cambio y ajustan la sincronización del encendido y la inyección de combustible para hacerle frente.

Si sueles llenar el depósito con gasolina de 87 octanos y accidentalmente pones una mezcla de mayor octanaje (por ejemplo, 91, 92 o 93), no te preocupes. En realidad, estás llenando tu coche o camión con una mezcla diferente de gasolina, lo que significa que se quemará de forma diferente en tu motor. Es posible que sienta una diferencia en el funcionamiento del vehículo y que note una mejora en el rendimiento de la gasolina, pero eso es todo lo que ocurrirá.

Si el fabricante de su coche o camión recomienda gasolina premium para su coche y usted pone regular, no se asuste. El hecho de que se recomiende la gasolina premium no significa que tengas que usarla; puedes usar fácilmente gasolina regular sin comprometer el motor.

gasolina

Los niveles de compresión interna del motor más altos generan energía de forma más eficiente: piense en ello como en la clasificación energética de su electrodoméstico congelador: cuanto más alta sea la clasificación energética, mayor será la eficiencia.

Según el experto en automovilismo de la NRMA, Jack Haley, un promedio de 95 RON puede suponer un consumo de combustible un 4% menor que el de 91, siempre que el ordenador del motor se ajuste para aprovechar la diferencia de octanaje.

Los carburantes de alta calidad simplemente optimizan la capacidad de un motor para generar potencia gracias a una mayor densidad del combustible que ofrece una combustión más controlada, reduciendo el ping (detonación) del motor y dando lugar a una entrega de potencia más suave.

Estos combustibles también contienen detergentes y reforzadores que mantienen los componentes, como las válvulas, los pistones y los componentes de combustión, libres de barnices superficiales y de la acumulación de carbono, lo que puede ayudar a promover una vida útil más larga.

Estos motores de alto rendimiento tienen niveles de compresión superiores a 10,1:1 que antes exigían exclusivamente combustibles de alta calidad, pero los fabricantes actuales están especificando un RON mínimo de sólo 91 para las plantas de energía con las mismas altas calificaciones.

e85

A pesar de lo que afirman algunas personas, no se gana nada haciendo funcionar el vehículo con una gasolina de mayor octanaje que la especificada por el fabricante. A menos que el motor esté golpeando (más adelante), comprar gasolina de mayor octanaje es una pérdida de dinero.

Por supuesto, si tu coche está diseñado para funcionar con gasolina de 95 o 98 octanos, debes utilizar el octanaje especificado por el fabricante, pues de lo contrario corres el riesgo de dañar el motor. Si no sabes con qué combustible debes utilizar tu vehículo, pide consejo al concesionario local que atiende tu marca de coche.

En comparación con la gasolina de 91 octanos, las de 95 y 98 octanos suelen costar entre 10 y 15 céntimos más por litro; estos precios adicionales pueden variar en todo el país en función de la ubicación y la competencia entre minoristas.

Al tener un octanaje más alto, las gasolinas de 95 y 98 octanos contienen algo más de energía y, por tanto, proporcionan un pequeño aumento del ahorro de combustible, pero no lo suficiente como para compensar su coste adicional.

accidentalmente puse 95 en lugar de 98

La gasolina es, a veces, muy confusa. Cada grupo de distribución de combustible tiene sus propias marcas para los carburantes que vende y la propia gasolina está disponible en cuatro “sabores” diferentes, generalmente conocidos como 91, 95, 98 y E10, además de E85 en alguna ocasión. Puede resultar muy confuso saber con cuál de ellos hay que rellenar el depósito.

Los números son los que importan. La gasolina sin plomo estándar es de 91. La premium sin plomo es de 95 y 98. La mezcla de etanol E10 (una mezcla de hasta un 10% de etanol en la gasolina) es un sustituto de la 91 en la mayoría de los coches de 2005 o más recientes. Sin embargo, vale la pena consultar el manual del usuario.

Esos números -91, 95 y 98- son el llamado “octanaje” del combustible. Todos son prácticamente iguales en cuanto a la energía del combustible. Lo que realmente es el octanaje es un índice de la resistencia de un combustible a quemarse demasiado pronto en el motor; si eso ocurre, se produce el “pinking” o “ping” (lo mismo), que es mecánicamente destructivo a altas revoluciones y grandes aperturas del acelerador.

Los fabricantes de automóviles diseñan los motores para un octanaje mínimo. Si abres la tapa del depósito de tu coche y pone “sólo gasolina sin plomo”, significa que el combustible de 91 octanos está bien. Si la tapa del depósito dice “sólo gasolina premium sin plomo”, significa que tienes que usar al menos 95. Si la tapa del depósito dice que hay que usar 98, eso es lo que hay que hacer.