Bicicletas de segunda mano en zaragoza 2022

bicicleta holandesa con marchas

La demanda ha sido enorme desde la pandemia, pero al igual que los Países Bajos, España tiene escasez de bicicletas. Dos españoles han encontrado una solución: comprar bicicletas urbanas recortadas en Holanda y llevarlas a España.

Ya es el tercer camión con bicicletas holandesas que se descarga en España. Esta vez son más de doscientas, que se almacenan como un revoltijo en el muelle de carga. La mayoría se queda en Zaragoza, donde el camión se vacía en el Parque de las Delicias.

Otra parte de las motos va a Madrid, dice David Sáiz. Junto con una amiga española, se le ocurrió la idea de comprar bicicletas urbanas en Holanda. Allí, los ayuntamientos se deshacían de las bicicletas porque estaban mal aparcadas o las dejaban olvidadas en algún sitio.

Una simple bicicleta urbana holandesa con freno de mano es casi imposible de conseguir en España, explica Sáiz. En su opinión, no se está comprando lo suficiente. “Queremos que las ciudades españolas sean más humanas. Por lo que a mí respecta, las estamos llenando de este tipo de bicicletas”.

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El Bicing es un sistema de bicicletas compartidas en Barcelona que comenzó a funcionar el 22 de marzo de 2007. Es similar al servicio Vélo’v de Lyon o Vélib’ de París, y utiliza las mismas bicicletas y estaciones que se usan en Estocolmo, Oslo y Zaragoza. Su objetivo es cubrir pequeños y medianos recorridos diarios dentro de la ciudad de forma respetuosa con el medio ambiente, eliminando la contaminación, el ruido de la carretera y la congestión del tráfico que generan los vehículos a motor[cita requerida].

El ayuntamiento y Clear Channel gestionan y mantienen el sistema. Para utilizarlo, los usuarios deben adquirir una suscripción anual. En la actualidad, la red consta de más de 420 estaciones de préstamo y devolución de más de 6.000 bicicletas distribuidas por todo el sistema[1]. Las estaciones están situadas por la mayoría de las zonas llanas de la ciudad con una distancia de entre 300 y 400 metros entre cada una. Muchas están situadas junto a paradas de transporte público para permitir su uso intermodal. Las estaciones de metro suelen tener carteles que indican la ubicación de las estaciones de Bicing más cercanas.

Las bicicletas pueden prestarse y devolverse en cualquier estación del sistema, por lo que son adecuadas para los viajes de ida. Cada estación dispone de entre 15 y 30 plazas de aparcamiento para fijar y bloquear las bicicletas, pero en zonas muy transitadas muchas estaciones pueden estar próximas entre sí.

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Un sistema de bicicletas compartidas, programa de bicicletas compartidas [1], esquema de bicicletas públicas,[2] o esquema de bicicletas públicas compartidas (PBS),[3] es un servicio de transporte compartido en el que las bicicletas se ponen a disposición de los individuos para su uso compartido a corto plazo por un precio o de forma gratuita. Muchos sistemas de bicicletas compartidas permiten tomar prestada una bicicleta en un “muelle” y devolverla en otro muelle perteneciente al mismo sistema. Los muelles son soportes especiales para bicicletas que las bloquean y sólo las liberan por control informático. El usuario introduce los datos de pago y el ordenador desbloquea la bicicleta. El usuario devuelve la bicicleta colocándola en el muelle, que la bloquea. Otros sistemas son sin muelle.

En los últimos años, un número creciente de ciudades de todo el mundo ha empezado a ofrecer sistemas de bicicletas mecánicas y eléctricas compartidas, como Dubai,[4] Nueva York,[5] París, Montreal[6][7] y Barcelona[8][9].

Los primeros proyectos de bicicletas compartidas fueron iniciados por diversas fuentes, como organizaciones comunitarias locales, proyectos benéficos destinados a los desfavorecidos, como forma de promover las bicicletas como forma de transporte no contaminante, o como empresas comerciales para alquilar bicicletas.