Como funciona una caja de cambios

Transmisión manual…

El motor acciona el eje de entrada, que a su vez acciona el eje transversal. El eje transversal hace girar los engranajes del eje principal, pero éstos giran libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo de sincronización, que está acoplado al eje.

Las marchas se seleccionan mediante un sistema de varillas y palancas accionadas por la palanca de cambios. El accionamiento se transmite a través del eje de entrada al eje transversal y, a continuación, al eje principal, excepto en la transmisión directa – la marcha superior – cuando el eje de entrada y el eje principal se bloquean juntos.

En la primera marcha, la marcha más pequeña del eje auxiliar (con menos dientes) se bloquea en él, pasando el accionamiento a través de la marcha más grande del eje principal, lo que proporciona un par elevado y una velocidad baja para el arranque en parado.

En la cuarta marcha, el eje de entrada y el eje principal se bloquean juntos, proporcionando «transmisión directa»: una revolución del eje de la hélice por cada revolución del cigüeñal. El par motor no aumenta.

Con un nuevo movimiento de la palanca de cambios, el anillo se desplaza a lo largo del cubo durante una corta distancia, hasta que sus dientes se engranan con los dientes biselados del lado del engranaje, de modo que el cubo estriado y el engranaje se bloquean juntos.

Tipos de caja de cambios

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Transmisión automática…

Una transmisión es una máquina en un sistema de transmisión de potencia, que proporciona una aplicación controlada de la potencia. A menudo, el término transmisión de 5 velocidades se refiere simplemente a la caja de cambios, que utiliza engranajes y trenes de engranajes para proporcionar conversiones de velocidad y bloque de par desde una fuente de energía giratoria a otro dispositivo[1][2].

El término transmisión se refiere propiamente a todo el tren de transmisión, incluyendo el embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión (para los vehículos de tracción trasera), el diferencial y los ejes de transmisión final. En Estados Unidos, el término se utiliza a veces en el lenguaje informal para referirse más específicamente a la caja de cambios, y el uso detallado difiere.

El uso más común es en los vehículos de motor, donde la transmisión adapta la salida del motor de combustión interna a las ruedas motrices. Dichos motores necesitan funcionar a una velocidad de rotación relativamente alta, que es inapropiada para el arranque, la parada y el desplazamiento lento. La transmisión reduce la mayor velocidad del motor a la menor velocidad de las ruedas, aumentando el par motor en el proceso. Las transmisiones también se utilizan en las bicicletas de pedales, en las máquinas fijas y en los casos en los que se adaptan diferentes velocidades de rotación y pares de torsión.

Transmisión semiautomática…

Una transmisión variable continua (CVT) tiene una gama casi infinita de relaciones de cambio. En el pasado, las CVT no podían competir con las transmisiones de cuatro y cinco velocidades en términos de coste, tamaño y fiabilidad, por lo que no se veían en los automóviles de producción. Hoy en día, las mejoras en el diseño han hecho que las CVT sean más comunes. Así, el eje de entrada de la transmisión gira a las mismas revoluciones que el motor, lo que mejora tanto la potencia como el ahorro de combustible. Las CVT se hicieron comunes en los coches híbridos porque son considerablemente más eficientes que las transmisiones manuales y automáticas tradicionales, y su popularidad se disparó a partir de ahí, ya que los fabricantes de automóviles compiten por los mejores índices de ahorro de combustible posibles. A finales de 2016, uno de cada cuatro coches vendidos en los Estados Unidos estaba equipado con una CVT.AdvertisementThe CVT tiene sus desventajas; sobre todo, puede ser lento para conducir, ya que está diseñado para la eficiencia en lugar de la diversión. Sin embargo, como muchos conductores optan por alejarse de la transmisión manual, lo que hace que se ofrezcan menos manuales, la CVT sigue aumentando su presencia. La CVT también funciona mejor en coches pequeños con motores pequeños, por lo que la mayoría de los camiones y los grandes SUV siguen utilizando automáticas tradicionales.Puedes leer Cómo funcionan las CVT para obtener más información sobre el funcionamiento de las transmisiones continuamente variables. Ahora veamos una transmisión sencilla.AdvertisementUna transmisión muy sencilla

Por admin

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