Gasolina sin plomo en motores antiguos

El mejor sustituto de la gasolina

En el marco del objetivo declarado por el Gobierno de alcanzar un nivel cero de emisiones de carbono en 2050, Grant Shaps, Secretario de Transportes, anunció que el paso a la gasolina E10, que contiene hasta un 10% de bioetanol, podría ahorrar hasta 750.000 toneladas de CO2 al año. El Gobierno calcula que esto tendría el mismo efecto que retirar 350.000 vehículos de la carretera.

Pero para los propietarios de coches clásicos hay un gran problema en el horizonte. Mientras que los vehículos clásicos pueden funcionar sin problemas con la gasolina E5 que se vende actualmente, el nuevo combustible E10, con su mayor porcentaje de etanol, puede causarles todo tipo de problemas.

«El cambio al combustible E10 es una verdadera preocupación para los propietarios de vehículos clásicos. El etanol en el combustible existe desde 2008, y en la industria ya estamos viendo problemas derivados de la adición actual de bajos niveles de etanol en los combustibles existentes (incluso hasta el nivel del 5%). Estos problemas incluyen depósitos que bloquean los filtros de combustible de malla fina, la degradación de las tuberías y mangueras de combustible y la corrosión de los componentes internos de los carburadores.

Aditivo sustitutivo del plomo mag 1

El plomo se utilizaba como aditivo en la gasolina para producir combustibles de mayor octanaje que tuvieran una mayor resistencia al «pinking» o «detonación» (cuando el combustible explota de forma incontrolada en la cámara de combustión en lugar de encenderse en una llama controlada por la bujía). Más tarde se descubrió también que protegía los asientos de las válvulas del desgaste. Algunos talleres autorizados pueden vender una cantidad limitada de combustible con plomo para su uso en vehículos históricos, pero son pocos y los precios son considerablemente más altos que los de la gasolina normal sin plomo.

La gasolina sin plomo con un octanaje más alto que el estándar de 95 que se vende en las gasolineras británicas está disponible en proveedores tan diversos como Shell y Tesco, y algunos motores de coches clásicos diseñados para funcionar con 100 octanos pueden beneficiarse de su uso.

Los coches antiguos con asientos de válvulas cortados directamente en las culatas o bloques de hierro fundido pueden sufrir un desgaste excesivo de los asientos si se someten a un uso duro y a alta velocidad. La solución es que se instalen asientos de válvulas de aleación dura o una culata de recambio. Esto supone un gasto considerable; una alternativa más barata es utilizar un aditivo de marca propia en la gasolina. Hay una serie de empresas que suministran botellas de material beneficioso con diversas afirmaciones sobre su eficacia para los motores de los coches clásicos. A continuación hemos enumerado los aditivos aprobados por la Federación de Clubes Británicos de Vehículos Históricos (fbhvc.com), pero si los utiliza, tenga cuidado. La mezcla puede ser un arte adquirido en pequeños volúmenes – ¡no querrá sobredosificar su motor!

¿cómo puedo saber si mi coche tiene plomo o sin plomo?

Parece un aditivo que se encuentra en los alimentos, pero a partir de septiembre el combustible E10 causará dolores de cabeza a cientos de miles de propietarios de coches clásicos. Más que un colorante o un conservante, el E10 es el nuevo grado de gasolina sin plomo que el Gobierno británico introducirá este otoño. Y es potencialmente perjudicial para los clásicos modernos, los coches clásicos y las motos por igual.

Los expertos advierten que la introducción del E10 es la amenaza más importante para los coches antiguos desde el cambio del combustible con plomo al sin plomo. El combustible de cuatro estrellas se prohibió en Gran Bretaña a partir del año 2000, por motivos medioambientales. Por preocupaciones similares sobre la contaminación atmosférica y las emisiones de CO2, el E10 se dispensará en los surtidores del país.

Sin embargo, el RAC ha advertido a los propietarios de coches fabricados antes de 2002 que deben evitar la nueva gasolina. Calcula que al menos 600.000 propietarios de vehículos se verán afectados. Para estos conductores, es probable que suponga un aumento de las facturas de combustible, un costoso mantenimiento del vehículo o, para aquellos que no tomen medidas, daños en sus preciados coches.

Octanaje de la gasolina de 4 estrellas

¿Se ha preguntado alguna vez por qué hay tantas opciones de gasolina? Quizá nunca haya pensado mucho en ello y se limite a utilizar la gasolina más barata. Aunque es comprensible que quiera pagar lo menos posible en el surtidor, utilizar el tipo de gasolina adecuado es importante. La gasolina más barata puede costarle más dinero a largo plazo si daña su vehículo. Existe la posibilidad de que quieras considerar una mayor inversión por adelantado en gasolina para que tu coche se mantenga en plena forma.

Si le preocupa el tipo de gasolina que utiliza para su vehículo, o simplemente quiere saber más sobre los diferentes tipos de gasolina, ¡siga leyendo! Los conductores de vehículos de todo el mundo pueden beneficiarse de saber todo lo posible sobre el combustible que utilizan para sus coches. Es posible que se den cuenta de que están utilizando el tipo de gasolina equivocado después de todo, o que invertir un poco más en el surtidor cada vez beneficiará a su cartera a largo plazo.

Antes de entrar en los pros y los contras de cada tipo de gasolina, vamos a repasar qué son los grados de octanaje. Cuando vayas a repostar en tu coche, puede que veas los números que aparecen en cada una de las opciones de combustible. El 87 se atribuye a la regular, el 88 al 90 a la de grado medio, y el 91 o 94 a la gasolina premium. Estos números representan los niveles o grados de octanaje. En algunos estados de mayor altitud, la gasolina normal tiene un octanaje de 85.

Por admin

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad