Dispositivo de alarma contra el sueño al volante (steer wearable)

El diseñador de este increíble concepto pensó que sería muy cómodo echarse una siesta de vez en cuando mientras se conduce. El Saucer representa la visión del diseñador de un coche futurista con cama.

Cabe destacar que el nuevo vehículo es un coche modular autodirigido con una cama. Hace posible que el conductor duerma tranquilamente mientras el coche se dirige por sí solo a un destino determinado.

La idea principal del concepto es ayudar a quienes conducen largas distancias. El interior está insonorizado e incluye diferentes consolas de programación desarrolladas para que el coche se conduzca solo. El diseñador de este vehículo es John Bukasa.

La parte trasera del vehículo tiene suficiente espacio para el equipaje. Si el conductor no está durmiendo, hay espacio suficiente para tumbarse cómodamente y disfrutar de la música o leer un periódico. Se trata de un concepto realmente interesante que podría hacerse realidad en un futuro próximo.

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El Glengyle es el primer superviviente conocido de la flota de traviesas pesadas totalmente de acero construidas por la Pullman Company. El diseño se introdujo en 1907 como una notable mejora respecto a la versión de madera que se utilizaba entonces. Se construyeron unos 10.000, en varias configuraciones, el último en 1931. El Glengyle es original en su interior y en la mayoría de sus componentes.

George M. Pullman (1831-1897) construyó y operó coches cama, salón y sala de estar a partir de 1859. Aunque no fue el creador de nuevos inventos, Pullman adoptó a menudo nuevas tecnologías, haciendo de sus vagones estructuras mecánicas bien diseñadas. Fue uno de los primeros en utilizar el vestíbulo cerrado y el diafragma entre vagones, el freno de aire Westinghouse, los enganches de nudillo Janney, la calefacción de vapor, las lámparas de gas Pintsch y el alumbrado eléctrico.

El primer vagón de acero de Pullman, el Jamestown, se construyó en 1907. Demostró los méritos de la construcción en acero, pero tenía un peso excesivo. El trabajo adicional dio como resultado una estructura de coche más ligera y mejorada. La producción comenzó en enero de 1910 con un coche llamado Carnegie, y continuó, utilizando el mismo diseño básico, durante las dos décadas siguientes. Esta estructura de vagón estándar también permitió a Pullman estandarizar varios sistemas mecánicos, lo que dio lugar a una mayor fiabilidad, además de la mayor resistencia y seguridad de los vagones de acero.

Convierte tu coche en una cama con el carvet

Alrededor del 20% de los accidentes que se producen en las carreteras de varios carriles son consecuencia del cansancio del conductor. Por eso, el fabricante japonés de automóviles Toyota ha desarrollado un sistema para despertar a los conductores antes de que se desvíen por completo.

Una cámara observa las líneas blancas de la carretera para determinar si el coche se desvía hacia ellas y a qué velocidad. Un ordenador de a bordo decide entonces si ese tipo de maniobra es apropiada para la situación. Si se considera potencialmente peligroso, el sistema da la alarma para despertar al conductor.

Por ejemplo, un coche que cruza regularmente las líneas blancas mientras acelera y frena es probable que simplemente esté conduciendo en el tráfico urbano. Sin embargo, si se tambalea dentro de un carril o se desvía gradualmente de las líneas blancas mientras se mueve a una velocidad alta y constante, puede indicar que el conductor se está quedando dormido en la carretera. Si se considera que el conductor está perdiendo el conocimiento, el ordenador emite una alarma para despertarlo.

Algunos coches ya disponen de sistemas similares para avisar cuando se cruzan las líneas blancas, pero este sistema debería reducir la probabilidad de falsas alarmas. No sólo puede quedarse quieto si hay una razón para las maniobras que se realizan, sino que puede despertar al conductor antes de que se cruce realmente una línea.Publicidad

Dispositivo antisueño para su seguridad en las carreteras

George Mortimer Pullman, inventor del coche cama Pullman, nació el 3 de marzo de 1831 en Brocton, Nueva York.    Abandonó la escuela a los 14 años, pero tenía una habilidad natural para los negocios. Empezó a trabajar con un comerciante y, a los 17 años, se convirtió en aprendiz de ebanista.

El padre de Pullman había participado en la contratación del traslado de grandes edificios cuando se ensanchó el canal de Erie. Cuando Pullman se trasladó a Chicago (a los 22 años), pudo vender un concepto similar allí, cuando la ciudad estableció un nuevo sistema de alcantarillado. Para que las aguas residuales desembocaran en el río, las nuevas tuberías y calles se elevaron hasta tres metros por encima del suelo. Pullman inició un negocio con un par de socios para construir nuevos cimientos para los edificios y luego trasladarlos encima. Tuvo bastante éxito y ganó suficiente dinero para empezar a trabajar en una idea que llevaba años pensando: cómo construir un vagón de pasajeros cómodo y de lujo.

Pullman primero remodeló algunos viejos vagones del Chicago and Alton Railroad para convertirlos en coches cama. En 1863 ya había finalizado el diseño de lo que llamó el vagón “Pioneer”, y siguió adelante con el diseño de lo que se conocería como el coche cama Pullman, que terminó en 1864. Estos coches eran muy caros, más de cinco veces el precio de un coche de ferrocarril normal. Los lujosos coches tenían compartimentos para dormir con finas sábanas y almohadas, y estaban equipados con conectores de acordeón entre los vagones para evitar el viento y el ruido.