problemas con el motor toyota 2.2 d4d

Trajimos nuestro Toyota Corolla Verso de 2007 con motor D4D en octubre de 2013 del concesionario después de investigar el mejor monovolumen en cuanto a fiabilidad y seguridad para nuestra familia. El coche sólo había hecho 35000 millas y por lo tanto era muy atractivo para nosotros. Esperábamos que nos durara unos 4-5 años.

Ayer fue a la ITV y a la revisión -siempre ha ido a Toyota para esto- y mencioné que la luz de la temperatura había parpadeado en rojo un par de veces y que el aceite y el agua se habían rellenado a principios de septiembre. Aparte de esto, el coche funcionaba bien sin problemas evidentes.

Desde entonces, he investigado los problemas conocidos del coche (lo que creía haber hecho antes de la compra), y he encontrado muchos mensajes en los foros de propietarios de los últimos 18 meses de personas con problemas similares. También parece que Toyota conocía este problema, ya que la garantía del motor de estos coches se amplió de 5 a 7 años (ahora estamos en 8 años).

Ahora siento que Toyota no fue completamente honesta con nosotros cuando compramos el coche – si hubiera sabido de este problema habría pedido que el motor fuera reemplazado bajo garantía antes de pagar 6000 libras por el coche.

problemas con el motor del toyota d4d

El mejor coche que he tenido para el invierno con los neumáticos Lattitude Cross, (viajo principalmente por caminos rurales). Los Bridgestone originales no eran tan buenos en frío y en mojado, pero duraron 45K millas desde nuevos. Probé los Pirelli STR pero eran pobres a menos que condujera lo suficientemente duro para conseguir calor en ellos y muy pobres en invierno, me deshice de ellos después de sólo 15K millas.

El coche es bueno en las distancias largas y prefiero este motor Rav4.3 2.2 que ha sido impecable, a diferencia del coche anterior que tuve desde nuevo, con el motor VW 2.0 diesel y necesitó un nuevo turbo a 38K millas y nunca se sintió consistente de un día a otro.

8 neumáticos adicionales comprados ( dos el mes pasado) en £1100 y £130 partes adicionales no incluidas en el servicio incluyendo £8 para la batería del fob y £80 pastillas de freno. Eso es todo en diez años. Un valor increíble a menos de 350 libras por año y sin días perdidos por avería mecánica. El interior del coche mantuvo su aspecto bien, aunque algún trozo de plástico duro se volvió quebradizo, pero nada, aparte de la cerradura del soporte de almacenamiento central, se rompió. En el exterior, después de una limpieza, la pintura seguía siendo brillante (el coche tenía un tratamiento en la recogida) y así tuvimos lo mismo en nuestro nuevo coche. En general, la conducción nunca fue un problema, pero el rendimiento estaba bajando y se volvía un poco más ruidoso. Creo que el embrague también se acercaba al límite de desgaste. Nunca me gustó la radio, ya que era un poco anticuada y simple cuando lo compramos, pero el reproductor de seis CDs funcionó bien hasta el final. Qué diferencia es el sonido del nuevo Rav 4.

toyota verso 2.0 d4d problemas de motor

La electrónica se apagó dos veces en el modo de cojera. Una vez en Londres e Inchcape reseteó los códigos y me dijo que lo intentara de nuevo, entonces la garantía se agotó, y 5000 millas después de un servicio de Toyota sucedió de nuevo convenientemente a un kilómetro de la frontera norte española.

De hecho, han tenido problemas con los motores diesel en sus coches construidos desde, creo, alrededor de 2003 a 2008, principalmente relacionados con la junta de culata, lo que ha dado lugar a la ampliación de la garantía de 3 a 5 años y 100.000 millas en los vehículos con estos motores.

Como fabricante de motores con una larga historia de innovación y alta tecnología, esto tiene sentido ya que el mercado de diésel de segunda mano a largo plazo sin duda se colapsará, debido al DPF y sus problemas relacionados, lo que significa que los compradores de flotas tendrán que abandonarlos también debido a los bajos valores residuales.

9000 libras esterlinas es probablemente el doble de lo que el coche vale es 7 años y 13 días “viejo” desde la perspectiva de la garantía. Aquí es donde se pone interesante. Gracias a este sitio pude determinar rápidamente que este es un problema conocido y que la garantía se ha ampliado a 7 años o 100.000 como resultado (Toyota CR han confirmado esto). Si Toyota se hubiera molestado en advertirnos y en indicarnos los signos que debíamos buscar, habríamos estado bien. La luz roja de la calefacción se encendió brevemente y se apagó el 26 de noviembre, dentro del periodo de garantía. Como la luz roja se apagó rápidamente y no estuvo encendida durante mucho tiempo, no nos preocupamos demasiado, pero la calefacción se había estropeado; supuse que había fallado alguna válvula en la matriz de la calefacción. Como precaución, reservamos el coche para una revisión en un concesionario Toyota, pero hoy fue lo más pronto que pudimos conseguir – esto es 13 días más allá del período de garantía. Estamos cómodamente dentro del límite de kilometraje con 87.000 millas. El servicio de atención al cliente de Toyota ha decidido que estamos solos, lo que nos parece muy injusto teniendo en cuenta que se trata de un problema bien conocido y que estamos en la cúspide del período de garantía.

toyota verso fallos comunes

El Toyota RAV4 es un crossover compacto muy popular producido desde 1994. Su plataforma era la de Toyota MC, conocida en Toyota Corolla, Previa y otros coches. RAV4 está en el primer nivel en la gama de modelos de Toyota SUV. Por encima están Venza, FJ Cruiser y Highlander. El RAV4 compite con coches tan populares como el Honda CR-V, el Mazda CX-5, el Ford Escape, el Subaru Forester, el Kia Sportage, el Hyundai Tucson, el Jeep Cherokee, el Volkswagen Tiguan, el Nissan Rogue/X-Trail, el Mitsubishi Outlander, el Opel Antara, el Suzuki Escudo/Grand Vitara y otros crossovers similares.

En cuanto a los motores del RAV 4, todo son facilidades. El más pequeño de 1,8 litros 1ZZ se instaló en el RAV4 Mk 2. El más grande de 2 litros pertenece a las series 3ZR, 1AZ y 3S. También hay algunos modelos con 2,4 litros 2AZ, 2,5 litros 2AR e incluso 3,5 V6 2GR. Además, para algunos modelos se utilizaron motores diesel de 2 litros 1CD y 2,2 litros 2AD.

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