Prueba opel astra 1.4 turbo 125 cv

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El consumo real de los vehículos se especifica en la tabla «Datos de fábrica». Estos datos han sido recopilados de fuentes publicadas por los sitios web oficiales y no oficiales y catálogos de marcas y empresas. Al revisar los vehículos, los datos reales deben considerarse como consumo de combustible real.

El consumo de combustible estimado se calcula a partir de la información estadística adquirida como resultado de los cientos de datos enviados por los usuarios y la conducción de los profesionales; incluyendo la clase de motor del vehículo, el peso del vehículo, el tipo de combustible, el tipo de transmisión, dependiendo de factores como las condiciones de la carretera. Los coeficientes de nuestro algoritmo mejorado se calcularon para cada modelo en particular. Por lo tanto, los datos de consumo de combustible estimados pueden variar en comparación con los datos reales de consumo de combustible. Los datos de consumo de combustible estimados, dependen del estilo de conducción de los usuarios, de las condiciones ambientales y pueden variar dependiendo de muchos factores. Aunque no hay certeza del contenido, es sólo para fines informativos.

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Durante sus dos primeras generaciones, la denominación se aplicó a las versiones con volante a la derecha del Opel Kadett para su uso en el Reino Unido. Desde 1991, Opel utiliza la denominación Astra en su plataforma B/C. La división Saturn de General Motors en Estados Unidos también ofreció una versión del Astra fabricada en Bélgica[2] como importación cautiva desde finales de 2007 hasta que Saturn dejó de fabricar tras la quiebra de GM en 2010.

El nombre Astra tiene su origen en la versión con marca Vauxhall del primer Opel Kadett de tracción delantera, que se lanzó en 1979 como Opel Kadett D. Este modelo, que salió a la venta en marzo de 1980, sustituyó al Vauxhall Viva en el Reino Unido. El último Kadett de tracción trasera también fue la base del Vauxhall Chevette, que se mantuvo en producción hasta 1984. El Astra fue el primer modelo de Vauxhall con tracción delantera. No todos los niveles de acabado estaban disponibles con todos los estilos de carrocería. En el mercado británico, tanto el Kadett D como el Astra se vendían a través de operaciones de marketing separadas, con líneas superpuestas que competían directamente entre sí. En 1982, esta anomalía se solucionó y la gama de Opel se limitó a la Berlina de cinco puertas bien equipada (1.3S o 1.6S) y al deportivo 1.6 SR, dejando la mayor parte del mercado a los coches con la marca Vauxhall[3] Cuando se completó la consolidación de los concesionarios de Opel y Vauxhall, las versiones con la marca Opel se eliminaron por completo.

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El nuevo Opel/Vauxhall Astra ya está aquí y, además de ser fabricado en suelo británico, el modelo compacto ha recibido una considerable inyección de tecnología. También es más ligero, más corto y más espacioso, así que vamos a pintar los detalles en las siguientes líneas.

Opel presentó una cartera de motores completamente nueva para el Opel Astra K 2015 -máquinas de gasolina y diésel que ofrecen potencias entre 95 y 200 CV-, pero nos centraremos en la unidad turbo de inyección directa ECOTEC de 1,4 litros que hace su magia bajo el capó de nuestro probador.

Sobre el papel, sus credenciales parecen un buen compromiso: 150 CV y 245 Nm de par motor a costa de un hipotético consumo medio de 4,9 l/100 km. En cuanto a la economía de combustible, la realidad contradice la hoja de especificaciones: después de conducir en varios tipos de carreteras (autopistas, carreteras A, carreteras B y calles de la ciudad), el ordenador de a bordo del Astra nos decía que el coche bebía de media 7,2 l/100 km (39,2 mpg).

El motor de cuatro cilindros es increíblemente suave y refinado, además de contar con una reserva de potencia de arrastre en cada marcha. De hecho, es difícil decidir cuál es el mejor: el motor de 1,4 litros o la caja de cambios manual de seis velocidades, de fácil manejo. Opel ha invertido mucho en el perfeccionamiento de las transmisiones en los últimos años y las mejoras no han tardado en aparecer en la fiesta. Como resultado, se obtiene una experiencia de conducción más cómoda, especialmente en ciudad, donde el cambio de marchas constante es un gran problema.

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Por admin

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