Q7 e-tron 3.0 tdi quattro tiptronic
Análisis del audi q7 e-tron 3.0 tdi
Aunque 2021 es un año tranquilo para el Q7, este atractivo SUV de tamaño medio presenta una serie de actualizaciones de su equipamiento y características adicionales de seguridad y asistencia al conductor. En particular, el modelo básico del Q7 de 2021, el Premium, está ahora equipado con Audi Side Assist, el nombre de la compañía para un sistema de advertencia de puntos ciegos. El Q7 básico también cuenta ahora con Pre Sense Rear y Pre Sense Front, dos sistemas de seguridad que abrochan automáticamente los cinturones de seguridad y cierran las ventanillas (y el techo solar) en caso de colisión frontal o trasera.
Bajo el capó, los dos motores principales del Q7 -un 4 cilindros turboalimentado de 2,0 litros con 248 CV o un V6 turboalimentado de 3,0 litros con 329 CV- ofrecen unas prestaciones satisfactorias, pero no son ni mucho menos tan emocionantes como el V8 biturbo de 4,0 litros y 500 CV del potente pero caro SUV de altas prestaciones SQ7, que debutó el año pasado.
Los competidores del Audi Q7 son el BMW X5, el Mercedes-Benz GLE y el Volvo XC90. Entre los competidores no europeos se encuentra el nuevo Lincoln Aviator, que también está disponible como híbrido.Precios del Audi Q7 2021El Audi Q7 2021 tiene un precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) que comienza en 54.950 dólares, más un cargo de destino de 995 dólares. Esto es para un modelo Q7 45 TSFI en acabado Premium.
Audi q7 e-tron 3.0 tdi quattro tiptronic 258 cv (2018) exterior
Por el momento, sigue siendo obligatorio comunicar los valores NEDC. En el caso de los vehículos nuevos cuya homologación se realizó mediante el WLTP, los valores NEDC se derivan de los valores WLTP. Los valores WLTP pueden proporcionarse voluntariamente hasta que su uso sea obligatorio. Si los valores NEDC se indican como una gama, no se refieren a un vehículo específico y no son un elemento integral de la oferta. Se facilitan únicamente a efectos de comparación entre los distintos tipos de vehículos. El equipamiento adicional y los accesorios (piezas de fijación, tamaño de los neumáticos, etc.) pueden modificar los parámetros relevantes del vehículo, como el peso, la resistencia a la rodadura y la aerodinámica y, al igual que las condiciones meteorológicas y el tráfico, así como el estilo de conducción individual, influyen en el consumo de energía eléctrica, las emisiones de CO2 y las cifras de rendimiento de un vehículo.
Puede encontrar más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones específicas oficiales de CO2 de los turismos nuevos en la “Guía sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y el consumo de energía de todos los modelos de turismos nuevos”, que está disponible de forma gratuita en todos los concesionarios y en DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Alemania (www.dat.de).
Audi q7 e-tron 3.0 tdi quattro 2016 | primera conducción
El Audi Q7 e-tron es un híbrido enchufable diésel en lugar del más común híbrido enchufable de gasolina, que pretende ofrecer una conducción local con cero emisiones y una conducción económica a larga distancia… ¿funciona este concepto?
Todos los híbridos enchufables que se pueden comprar actualmente en el Reino Unido tienen un motor de gasolina, a excepción del Volvo V60 D5 Twin Engine. La razón es que los fabricantes creen que pueden vender más híbridos enchufables de gasolina en todo el mundo que híbridos enchufables diésel, debido a las preferencias existentes en el mercado mundial y a que los medios de comunicación están demonizando el diésel. El diésel tiene un impacto más adverso en la calidad del aire local que la gasolina, pero la idea detrás del Audi Q7 e-tron es que se puede conducir con energía eléctrica, con cero emisiones de gases de escape, en las zonas urbanas locales, y luego tener un motor diésel más eficiente para los viajes más largos. ¿Cómo funciona esto en la práctica?
El Audi Q7 e-tron es un coche grande; esto significa que hay mucho espacio -para cinco ocupantes en el caso de nuestro coche de prueba híbrido, aunque puede tener siete plazas en otros modelos- y hay un enorme maletero. El interior es lo que esperamos de Audi: un entorno de alta calidad, aunque esté un poco cargado de información por todas partes.
Audi q7 phev e-tron 3.0 tdi quattro tiptronic
Los fabricantes se encuentran entre la espada y la pared (aunque no lo sientan demasiado por ellos) en el sentido de que los compradores quieren cada vez más SUV, pero la normativa dice que deben seguir reduciendo las emisiones. Por eso hemos visto el auge de los SUV enchufables, que cada vez son más relevantes. El modelo de Audi es el Q7 e-tron, que hace las cosas de forma diferente al combinar un tren motriz eléctrico con un motor diésel, en lugar del más convencional de gasolina. NGC averigua si el conjunto funciona en el mundo real.