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Añadir una insignia RS al e-tron GT parecía una obviedad: coger algo rápido y deportivo y hacerlo más rápido y, bueno, más deportivo. Tal y como esperamos de cualquier modelo RS de Audi, esta versión de alto rendimiento del e-tron GT de 2022 tiene más caballos, más par motor y mucha fibra de carbono.

El RS e-tron GT de 637 CV tiene 114 CV más que el e-tron GT normal. Todos esos caballos extra proceden del motor trasero intercambiado que, en el RS, rinde 450 CV. El motor delantero de 235 CV del RS es el mismo que el del GT normal. La potencia total de 637 CV procede de la función overboost, que puede ofrecer esa potencia máxima durante 2,5 segundos, lo que ayuda a que la berlina eléctrica alcance los 100 km/h en 3,1 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h.

El RS tiene la misma suspensión neumática de tres cámaras y el mismo sistema de dirección en las ruedas traseras que el GT normal. Pero la capacidad de girar las ruedas traseras hasta 2,8 grados es de serie en el RS, mientras que los compradores del modelo normal tienen que pagar más por ello. Al igual que el e-tron GT, el RS tiene tracción a las cuatro ruedas y una transmisión de dos velocidades. El paquete de baterías es el mismo y ofrece 85,0 kWh de capacidad utilizable de un paquete de 93,0 kWh en bruto. Audi estima una autonomía de 232 millas, frente a las 238 millas del modelo estándar (las estimaciones oficiales de la EPA aún no están disponibles). El paquete RS también incluye de serie un techo de plástico reforzado con fibra de carbono de cinco capas, junto con faros Matrix LED con luces láser, llantas aerodinámicas de 20 pulgadas, asientos deportivos calefactados ajustables en 14 posiciones, tapicería interior específica para el RS y discos de freno de hierro fundido con revestimiento de carburo de tungsteno. Audi afirma que el RS tiene un peso en vacío de 2,5 millones de kilos, es decir, 79 kilos más que el modelo estándar.

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Al pisar el acelerador del GT se recuerda al instante que hay motores eléctricos en juego. La entrega de par se asemeja a la sensación que se tiene cuando se mantiene un coche normal en marcha justo en el punto máximo de par del motor. Si lo haces, el empuje es instantáneo. El cambio ascendente de la caja de cambios de dos velocidades montada en la parte trasera se produce a unos 100 km/h, lo que recordará a algunos lectores el cambio de una a dos de una antigua caja automática de tres velocidades. Audi afirma que el GT alcanza los 100 km/h en 3,9 segundos y el RS GT en 3,1 segundos. Al igual que con el compañero de plataforma del Audi, el Porsche Taycan, esos tiempos de aceleración son repetibles, siempre que se conozca el código del launch-control: modo dinámico, pisar fuerte el freno y pisar a fondo el acelerador. Un silbido acompaña al empujón en el asiento de cuero. (La masa de la batería hace que el peso en vacío del GT supere las 5.000 libras, pero como el paquete está en el suelo, el centro de gravedad es bajo. Imagina un Audi RS7 de 4.047 libras con una quilla y te harás una idea. Con una altura de 55,0 pulgadas, el e-tron GT, con carrocería de aluminio en su mayor parte, es bajo para una berlina moderna y casi dos pulgadas más bajo que el RS7. Sin necesidad de elegir marchas, los gemelos GT y RS se mantienen a punto para lo que les deparen las carreteras de Angeles Crest y Forest.

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El Audi e-tron GT de 2021 será el tercer vehículo eléctrico de producción de la compañía. En este artículo, veremos las diferentes especificaciones del coche coupé e-tron GT y el diseño centrado en el rendimiento. Vamos a echar un vistazo a la fecha exacta de lanzamiento del Audi e-tron GT 2021, así como a examinar el precio, el diseño interior y las características del Audi e-tron GT. Aunque este modelo aún no está disponible para su compra, es el momento de empezar a planificar. Fecha de lanzamiento del Audi e-tron GT 2021 La producción del Audi e-tron GT 2021 se iniciará a finales de 2020. Entrará en la gama de Audi como modelo de 2021. Todavía no sabemos en qué mes podremos verlo. A medida que vayamos recibiendo más información, la iremos transmitiendo. Precio del Audi e-tron GT 2021 Aunque el coste del Audi e-tron GT 2021 aún no se ha anunciado ni confirmado, esperamos que el precio comience en algún punto de los 75.000 dólares. Se trata de un precio similar al precio de partida del último modelo SUV Audi e-tron que está actualmente en producción.

Para conocer las noticias más recientes sobre el próximo Audi e-tron GT, consulte la página oficial del Audi e-tron GT o el Centro de Medios de Comunicación de Audi, que cubre los comunicados de prensa y las principales historias relacionadas con las noticias y los modelos de Audi.Ver el nuevo inventario de Audi

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Esta combinación produce 598 CV de serie, pero una función de overboost de dos segundos la eleva a 646 CV cuando se lanza el coche. Como resultado, el coche pasa de 0 a 62 mph en sólo 3,0 segundos. Quizás el tiempo de aceleración más relevante es el de 30-70 mph, que se suele utilizar cuando se adelanta o se acelera en una carretera. El RS e-tron GT lo recorre en unos alucinantes 2,7 segundos.

La batería de 93 kWh del Audi RS e-tron GT tiene algo menos de capacidad que la unidad de 95 kWh del Taycan, pero aún así ofrece una autonomía oficial de 283 millas. Eso estará bien para la mayoría de la gente, pero está algo lejos de los 400 kilómetros de autonomía que ofrece un Tesla Model S.

El RS e-tron GT pesa 2,3 toneladas, lo que podría parecer problemático en una carretera con curvas, pero no es así. El Audi cambia bien de dirección, ayudado por la dirección a las cuatro ruedas, la tracción a las cuatro ruedas y el diferencial trasero de deslizamiento limitado, además del hecho de que las baterías están almacenadas en el suelo, lo que reduce su centro de gravedad. También se agarra con fuerza, pero si hay un inconveniente, es que los frenos se sienten un poco artificiales al principio.