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He sospechado durante mucho tiempo que los filtros de combustible diesel tienen una vida fácil con el combustible normal de la bomba. Drenado y `abierto` el tipo de bote fom un coche en el servicio de ayer, que estaba limpio por dentro y ni una gota de agua. Me gustaría tener el equipo para medir el flujo y la contrapresión en uno, en el nuevo y luego en kilometrajes extendidos.

Pero, ¿alguien ha visto un filtro Derv que funcione hasta un kilometraje extendido sin ser tocado? La verdad es que sentí que no había ganado nada con el cambio y que mejor lo hubiera dejado solo. Este filtro había superado en un 50% su intervalo de cambio especificado, basándome en la evidencia empírica de los últimos 15 años de servicio a los diesel de la familia.

La forma en que lo veo es que el medio filtrante se vuelve gradualmente más eficiente a medida que aumenta el kilometraje y en cuanto al agua, han encontrado menos de media cucharadita en alrededor de 400.000 kilometraje acumulado en la flota familiar.

Yo cambio los filtros de *aceite* a la mitad del intervalo normal y esto es sólo un debate en realidad. No tengo ninguna intención seria de dejar los filtros Derv..pero. el hecho es que realmente son MUY limpios cuando se corta uno abierto.

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Conocí a un tipo que ha conducido VW y Mercedes diésel durante eones, tanto aquí como en Europa, de donde es. Dice que en Estados Unidos cambia los filtros de combustible con el doble de frecuencia de lo que recomiendan los programas de mantenimiento oficiales, porque el diésel aquí tiende a permanecer más tiempo, y se contamina más. Tuve un caso grave de contaminación poco después de comprar nuestro gasóleo hace poco más de un año. Desde entonces, sólo he comprado gasóleo premium de Shell, o gasóleo de descuento en un lugar muy popular justo al lado de una autopista.

La recomendación oem es @ 20.000 millas. En realidad, no a menudo @ todos. Cambié la primera vez a las 65.937 millas. Este último está empujando 85.000 millas. Podría ser el momento para … un cambio. El vehículo con 150.000 millas funciona perfectamente. Utilizo el D2 más barato que puedo encontrar. Puede haber una advertencia en que la estación local de D2 (he leído de pasada) es una marca SHELL off, aka USA

Sí, realmente no estoy seguro de cómo ponerlo en perspectiva. @ el tiempo (finales de 02 principios de 03) bombas de combustible se sabe que tienen problemas de lubricidad, incluso entonces. Según recuerdo se complicó aún más por el hecho de que el LSD era el combustible. (también conocido como CA 140 ppm de azufre, 49 estado 500 ppm de azufre) y el Mark IV fue diseñado para ULSD, mucho antes de su implementación de octubre 06 LATE.

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Todos los coches están equipados con un filtro de combustible, ya que son fundamentales para mantener el sistema de suministro de combustible en buen estado. Su trabajo es evitar que la suciedad y los residuos entren en el sistema de combustible. Sin ellos, el sistema de combustible se verá comprometido con la contaminación de la suciedad, el óxido y / o residuos. En resumen, sin ellos el motor se estropeará.

Sin embargo, estos filtros no están hechos para durar siempre. Por supuesto, se obstruirán con el tiempo y, si no se sustituyen, harán que la bomba de combustible trabaje cada vez más. Esto puede dar lugar a graves daños en la bomba de combustible. Por lo tanto, la pregunta es “¿Con qué frecuencia hay que sustituir el filtro de combustible?”

La regla general es que la mayoría de los filtros de combustible deben ser reemplazados cada 30.000 – 40.000 Kms según el servicio programado. Sin embargo, si suele conducir por carreteras polvorientas, repostar regularmente en estaciones de servicio de ciudades pequeñas o llevar su vehículo a una aventura 4×4 fuera de la carretera, debería sustituir el filtro de combustible al menos cada 20.000 km. Esto garantizará que su motor se mantenga limpio, que su vida útil se prolongue y que usted sav

con qué frecuencia se debe cambiar el filtro de combustible en un bmw diésel

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