Cómo aumentar la potencia de la moto | Qué hacer y qué no hacer
Tengo una Honda CG 125 (versión pakistaní Euro 2) y en stock va a 105 KMPH máximo (podrían ser 110) pero esa es la lectura del medidor de stock. Recientemente he instalado una unidad CDI local (que según el mecánico: no limita las revoluciones por lo tanto más velocidad).
Un limitador de revoluciones en una ECU limita las RPM’s para que el usuario final no dañe su motor por exceso de revoluciones y tenga un evento de contacto entre válvula y pistón que es catastrófico. Además, un encendido inductivo tendrá una chispa más larga asegurando el encendido adecuado del combustible en la cámara de combustión, un encendido CDI puede tener una chispa más potente con una corta longevidad.
Si tu mecánico ha sustituido un encendido electrónico por una unidad CDI y ha montado puntos en el cigüeñal y ha quitado el generador de señales, me sorprendería. Si tienes un modelo de moto más antiguo que ya tenía un sistema de puntos/CDI entonces actualizarlo a un tipo más nuevo tendría sentido.
Un CDI no tiene capacidad para limitar las revoluciones. Si ahora tiene una velocidad máxima más alta porque puede empujar el motor en la línea roja más profunda porque el limitador de revoluciones se eliminó del sistema, entonces usted está potencialmente dañando su motor debido a un exceso de revoluciones.
CAJA CDI: Rendimiento AC vs DC vs stock
Teniendo en cuenta esto, ¿puede una moto funcionar sin un CDI? Sí, se puede con una unidad mecánica. Pero personalizar una llevará mucho tiempo y esfuerzo. Podría ser incluso más costoso construir uno a medida ya que el CDI en el estante del mercado es uno producido en masa, por lo tanto, eficientemente producido.
Una caja de encendido con descarga de condensador (CDI) se utiliza en motocicletas, aviones con turbina, motores fuera de borda y algunos coches. La caja CDI se puede puentear temporalmente para solucionar problemas. Así, es incapaz de almacenar suficiente voltaje para mantener el motor en marcha.
Por lo tanto, si tu mecánico tiene un CDI “mejor”, o bien no limita activamente el máximo de RPM. RPM, o tiene una mejor sincronización en las RPM más altas, lo que permite una mayor potencia de salida y por lo tanto la velocidad máxima. Sí, los CDI de serie limitan la potencia. no todos los motores del mismo modelo proporcionan la misma potencia.
Los menores y los niños no deben intentar estos pasos sin la supervisión de un adulto. Utilice un cerrajero. Póngase en contacto con una tienda local de bicicletas. Utilice una ganzúa. Utilice un bolígrafo de plástico (BIC/Biro Style Pen) Utilice una calza para abrir el candado sin llaves. Corte usted mismo el candado.
¿Un CDI de alto rendimiento hace que un scooter sea más rápido? Loco GY6
Tengo una Honda CG 125 (versión Pakistán Euro 2) y en stock va a 105 KMPH máximo (podría ser 110) pero esa es la lectura del medidor de stock. Recientemente he instalado una unidad CDI local (que según el mecánico: no limita las revoluciones por lo tanto más velocidad).
Un limitador de revoluciones en una ECU limita las RPM para que el usuario final no dañe su motor por exceso de revoluciones y tener un evento de contacto de válvula a pistón que es catastrófico. Además, un encendido inductivo tendrá una chispa más larga asegurando el encendido adecuado del combustible en la cámara de combustión, un encendido CDI puede tener una chispa más potente con una corta longevidad.
Si tu mecánico ha sustituido un encendido electrónico por una unidad CDI y ha montado puntos en el cigüeñal y ha quitado el generador de señales, me sorprendería. Si tienes un modelo de moto más antiguo que ya tenía un sistema de puntos/CDI entonces actualizarlo a un tipo más nuevo tendría sentido.
Un CDI no tiene capacidad para limitar las revoluciones. Si ahora tiene una velocidad máxima más alta porque puede empujar el motor en la línea roja más profunda porque el limitador de revoluciones se eliminó del sistema, entonces usted está potencialmente dañando su motor debido a un exceso de revoluciones.
Modificar la actualización del CDI de carreras
Aquí en Venom Motor Sports Canadá, tenemos un montón de gente preguntando por los chips CDI de alto rendimiento. Estos son los chips actualizados que están disponibles en nuestro 2016 x19 Super Pocket Bike y algunos de nuestros 50cc-125cc atv’s y hoy esperamos responder a algunas de sus preguntas.
En primer lugar, el término “CDI” es la abreviatura de Encendido por Descarga de Condensadores. Este tipo de sistema de encendido se utiliza en una gran variedad de vehículos deportivos de motor. Los ATV, las Dirt Bikes, las Pocket Bikes y las motocicletas están todos equipados con un sistema “CDI”.
El “CDI” regula la sincronización del motor y también controla la intensidad de la chispa de su sistema de encendido. Un “CDI” de alto rendimiento adelantará la sincronización del motor permitiendo un mayor par motor a bajas revoluciones y una mayor velocidad máxima.
El proceso de instalación es sencillo y los resultados son instantáneos. Simplemente desenchufa tu viejo CDI, enchufa tu nuevo CDI de alto rendimiento y ¡bam! como por arte de magia tu moto ahora funciona mucho mejor. ¡Es asombroso de ver! Tu moto no sólo suena más agresiva, sino que también funciona más suave, además de darte más potencia y velocidad. ¡En el 2016 x19 Super pocket rocket aumentó su velocidad máxima en 10 mph y también le dio un despegue más rápido! ¡Esa es una de las principales ventajas del chip CDI de alto rendimiento!