Dacia sandero stepway prestige 2021

El supermini rumano, que llegó a nuestras costas por primera vez en 2013 en su segunda generación, se hizo inmediatamente con el título de “coche nuevo más barato de Gran Bretaña”. Los precios del modelo estándar Access comenzaban en 5.995 libras, por lo que se obtenía un coche con cuatro ruedas, un motor y poco más. Tal era la ausencia de equipamiento de serie que incluso el espartano más conservador se habría sentido como en casa al volante.

Nuestro Sandero Stepway, el más alto de la gama, viene con llantas de aleación de 16 pulgadas de serie. Los modelos de menor nivel tienen llantas de acero normales, o las llantas de acero “Flex” de 15 pulgadas, que han sido diseñadas para parecer aleaciones.

Por supuesto, a pesar de su precio, no mucha gente optó por el Austerity Special. Las variantes de mayor categoría ofrecían un poco más de confort (como aire acondicionado y equipo de música), pero seguían teniendo un precio de etiqueta intrigantemente bajo. La fórmula resultó ser un éxito, y con una gama reforzada por ofertas de precio similar en forma de SUV Duster y Logan MCV, Dacia vendió su coche número 100.000 en el Reino Unido sólo tres años después de su creación.

Dacia sandero stepway c

Imagina que el Dacia Sandero normal se disfraza de SUV y estás en el buen camino. En el Sandero Stepway se ha elevado la altura de la carrocería, se han colocado algunos revestimientos de plástico a lo largo de los pasos de rueda y se han atornillado un par de barras de techo. No es radical.

Desde el punto de vista del estilo, los diversos añadidos de plástico sólo hacen que el Sandero parezca más barato en su forma Stepway de lo que realmente es. La altura de conducción elevada ayuda al confort y los raíles del techo son un toque útil, pero el resto de los ajustes visuales parecen un poco horteras.

Una vez en el interior del Stepway verás algunos cambios más. La posición de los asientos es un poco más alta, y los respaldos tienen la insignia “Stepway”. Los detalles y las costuras de color naranja también aparecen, junto con los revestimientos de tela del salpicadero.

El Dacia Sandero Stepway da la sensación de estar bien construido, y no de ser uno de los coches más baratos que se pueden comprar nuevos, aunque la abundancia de plástico duro delata un poco el juego. Es muy fácil encontrar una posición de asiento cómoda y el volante tiene un buen ajuste. Sin embargo, no encontrarás ningún ajuste eléctrico aquí, lo que no debería ser una sorpresa.

Dacia logan stepway c

El estilo de este último Dacia Sandero supone un importante paso adelante respecto a lo que había sido, en ambas versiones. El Stepway ofrece un aspecto más robusto y utilitario y tiene un aspecto más moderno y “du jour”. Todo el mundo quiere un coche que sea un crossover, o al menos que lo parezca.

No es un coche de aspecto barato. Hay luces diurnas LED, un marco cromado en la parrilla delantera y llantas de aleación Flex de 16″. Nuestro coche de prueba, en color Desert Orange (+520€) era llamativo y en general es un diseño que funciona. En el interior, el habitáculo está bien distribuido, con los bordes de las salidas de aire en Cromo Satinado y Naranja Cobre, un buen espacio de almacenamiento que incluye un reposabrazos central alto con espacio de almacenamiento en la consola, y la consola central está dominada por un gran sistema de infoentretenimiento de 8″ con navegación, radio DAB y wifi para smartphones.

Hay un freno de estacionamiento electrónico que libera algo de espacio y lo que es notable es lo decente que son los plásticos. Sin duda, en la parte inferior se sienten un poco más frágiles, pero en general la mayoría de las áreas principales están cubiertas con materiales realmente decentes.

Revisión del dacia sandero stepway 2021

El Dacia Sandero es un coche subcompacto/supermini (segmento B) producido y comercializado conjuntamente por el fabricante francés Renault y su filial rumana Dacia desde 2007, actualmente en su tercera generación. También se ha comercializado como Renault Sandero en algunos mercados, como Rusia, América Latina, Irán, Egipto y el África subsahariana[1].

Con una distancia entre ejes ligeramente inferior a la de la berlina de la que deriva, el Sandero se desarrolló en el Technocentre de Renault, cerca de París (Francia), en colaboración con los centros regionales de ingeniería con sede en Brasil y Rumanía[7][8] Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007[9] y debutó formalmente en el mercado brasileño, como modelo de Renault, en diciembre de 2007, siendo el primer modelo de Renault que debutaba fuera de Europa[8].

Posteriormente, se lanzó en Europa como modelo de Dacia en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de 2008[10]. Renault comenzó a fabricar el Sandero en Sudáfrica en febrero de 2009,[11] y en diciembre de 2009, en Rusia. También se fabrica una versión de Renault en Colombia para su mercado nacional y para la exportación a países como Chile.