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Me reuní con Christopher. Excelente, el servicio profesional. Christopher y el equipo me mantuvieron informado sobre el proceso de financiación de principio a fin. Definitivamente recomendaré a Christopher y al equipo de Automall. Súper feliz con mi compra.

Tuve un trato increíble al vender mi coche en Automall. Es la segunda vez que trato con los mejores concesionarios de coches. Nunca dudaré en comprar o vender con ellos de nuevo. La transacción fue suave y sin problemas. Te dan tranquilidad y una buena sensación de seguridad.

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Comprar vehículos de segunda mano de Japón y maquinarias es ahora tan simple como un clic, todo lo que necesita hacer es encontrar su tipo de vehículo/maquinaria en nuestro sitio web, y nosotros se lo enviaremos. Proporcionamos una garantía para todos los vehículos que vendemos junto con una cobertura de seguro. ¿Le preocupa la calidad? Bueno, somos muy sinceros cuando se trata de la calidad. Todos nuestros vehículos/maquinaria se someten a un gran número de controles de calidad y servicios para garantizar que usted reciba su vehículo usado en un estado casi tan bueno como el de uno nuevo. Marcas famosas como

etc. Cuando se conecte con nosotros para los vehículos usados japoneses en venta, puede confiar en que le ofreceremos una experiencia de compra de coches inigualable. Ofrecemos el envío conveniente para todos nuestros pedidos y la seguridad, y la seguridad de su vehículo está garantizada.

Entendemos que todos nuestros clientes tienen diferentes presupuestos y diferentes necesidades de sus vehículos. Por eso ofrecemos a nuestros clientes la más amplia gama de coches de segunda mano en venta en todo Japón. Desde coches de lujo hasta cross overs y sedanes, con nosotros encontrará toda la variedad.

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En mi software y sistemas (soy gerente de autos usados en un concesionario de Chevy), tenemos que introducir “0” si el vehículo es TMU (True Mileage Unknown). Creo que esa es la explicación más probable de por qué estás viendo esto.

Me refiero a la forma en que tenemos que introducir el kilometraje en nuestros sistemas: todos requieren una entrada numérica; “TMU” o “N/A” simplemente no funcionan. Por supuesto, cualquier discrepancia en el cuentakilómetros se revela en nuestra subasta al por mayor (no puedo imaginar un escenario en el que vendamos un vehículo con una discrepancia en el cuentakilómetros).

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Los turismos y las furgonetas (“vehículos comerciales ligeros”) son responsables, respectivamente, de alrededor del 12% y el 2,5% del total de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la UE, que es el principal gas de efecto invernadero.El 1 de enero de 2020 entró en vigor el Reglamento (UE) 2019/631, que establece las normas de rendimiento de las emisiones de CO2 de los turismos y furgonetas nuevos. El Reglamento sustituye y deroga los antiguos Reglamentos (CE) 443/2009 (turismos) y (UE) 510/2011 (furgonetas). El Reglamento establece objetivos de emisiones de CO2 para todo el parque automovilístico de la UE que se aplicarán a partir de 2020, 2025 y 2030, e incluye un mecanismo para incentivar la adopción de vehículos con cero o bajas emisiones. Como el nuevo objetivo comenzó a aplicarse en 2020, la media de las emisiones de CO2 de los turismos nuevos matriculados en Europa ha disminuido un 12% en comparación con el año anterior y la proporción de coches eléctricos se ha triplicado.El 14 de julio de 2021, la Comisión Europea adoptó una serie de propuestas legislativas que establecen cómo pretende lograr la neutralidad climática en la UE para 2050, incluido el objetivo intermedio de una reducción neta de al menos el 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. El paquete propone revisar varios elementos de la legislación climática de la UE, incluidos el RCCDE, el Reglamento de reparto del esfuerzo, la legislación sobre transporte y uso del suelo, estableciendo en términos reales las formas en que la Comisión pretende alcanzar los objetivos climáticos de la UE en el marco del Pacto Verde Europeo.