el coche usado más económico por debajo de los 5.000 euros

Tenga en cuenta que aquí se utilizan las cifras de consumo de combustible declaradas por el fabricante y que las cifras de consumo en el mundo real diferirán dependiendo de una serie de factores como el estilo de conducción, las condiciones de la carretera, etc.

El simpático 500 es un modelo básico para Fiat en Sudáfrica y recientemente se ha introducido en el mercado sudafricano una gama renovada de Fiat 500.    Se ofrecen un total de 4 nuevas líneas de acabado distintas, entre las que se incluyen los modelos básicos Cult, Connect, Sport y Dolcevita.  Los derivados Sport y Dolcevita están disponibles en versión hatchback y cabriolet.

Bajo el capó se encuentra el conocido motor de gasolina TwinAir de 0,9 litros y 63 kW/145 Nm, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades o a una automática de transmisión manual (MTA), esta última ofrecida exclusivamente en el 500 Dolcevita de techo duro y el 500C Dolcevita cabriolet.

El peculiar Mahindra KUV100 Nxt es una oferta frugal del fabricante indio con un consumo de combustible declarado de 4,3 l/100 km en versión K6+ y K8. La potencia viene de la mano de un motor de gasolina de 1,2 litros y 3 cilindros que ofrece 61 kW y 115 Nm de par motor y está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.

peugeot 2008

La mayoría de las personas que consultan las cifras oficiales de consumo de combustible buscan los grandes números que representan los vehículos más eficientes. Pero una vez que se ha medido lo mejor, también se puede calcular lo peor. Y eso es lo que se desprende de la lista anual de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de “Coches menos eficientes por clase de tamaño de la EPA”. Como se puede sospechar, los deportivos de altas prestaciones y los coches de lujo dominan la clasificación, y Rolls-Royce se las arregla para reclamar una gran parte de los 10 primeros. Pero si puedes permitirte uno de estos coches, probablemente no estés gastando mucho dinero. El menos caro de estos coches menos eficientes empieza en 30.295 dólares, pero la mayoría cuesta cientos de miles de dólares. Que levante la mano quien considere que el Ferrari GTC4Lusso es un minicompacto. Pero la agencia hace sus propias reglas. En lugar de discutir, centrémonos en lo ineficientes que pueden ser algunos coches, y demos puntos extra a Lamborghini por entrar en la lista con un motor que cuenta con desactivación de cilindros y tecnología de parada y arranque.

toyota yaris

El impuesto sobre el automóvil, como todos los impuestos, es un mal necesario. Normalmente, también es complicado. Se basa en el dióxido de carbono emitido por tu coche el primer año, y luego es una tarifa plana para todos los coches del segundo año en adelante, con un ligero descuento para los híbridos.

No siempre ha sido así. Antes de marzo de 2017, todavía se utilizaban los gramos de dióxido de carbono emitidos por kilómetro, expresados como g/km de CO2, algunos coches tenían derecho a un impuesto de circulación de 0€, mientras que otros solo costaban unos económicos 20€.

La buena noticia es que, algunos años después, estos coches siguen calificando bajo las condiciones del impuesto de circulación en el momento de su producción y venta nueva, por lo que comprar en el mercado de coches de segunda mano significa que puedes aprovechar este beneficio en el mercado de coches usados.

Hemos elaborado una lista con los diez mejores coches de segunda mano para que les eches un vistazo. Te costarán entre 1.000 y 5.000 euros de segunda mano, por lo que te resultarán baratos de comprar y de conducir, y en algunos casos también serán muy divertidos de conducir.

El Up es un coche polivalente, que ofrece practicidad, una experiencia de conducción divertida y unos costes de funcionamiento baratos. Con una gama de variantes aplicables, como el BlueMotion Tech Move Up, la edición limitada Groove Up (que ofrece un sistema de audio premium) y el Rock Up (que ofrece extras de carrocería de lujo), hay muchas oportunidades de conseguir una factura de impuestos de cero o veinte libras en un pequeño y brillante coche.

el coche de gasolina más económico

El Volkswagen XL1 (VW 1-litre) es un híbrido enchufable de producción limitada para dos personas producido por Volkswagen. El XL1 fue diseñado para poder recorrer 100 km con 1 litro de diésel (280 mpg-imp; 240 mpg-US), siendo a la vez apto para la carretera y práctico[4] Para lograr tal economía, se fabricó con materiales ligeros, una carrocería aerodinámica y un motor y transmisión diseñados y ajustados para el ahorro. El prototipo se modificó primero en 2009 como L1[5] y de nuevo en 2011 como XL1[6].

A mediados de 2013 se inició una producción limitada de 250 unidades y su precio comenzó a ser de 111.000 euros (~ 119.000 libras esterlinas). El Volkswagen XL1 híbrido diésel-eléctrico enchufable solo estaba disponible en Europa y su batería de iones de litio de 5,5 kWh ofrecía una autonomía totalmente eléctrica de 50 km,[3] tenía un ahorro de combustible de 0,9 l/100 km en el ciclo NEDC y producía unas emisiones de 21 g/km de CO2.[7] El XL1 se puso a la venta en Alemania en junio de 2014.

Por motivos de aerodinámica, el coche tiene dos asientos en tándem, en lugar de uno al lado del otro. No hay espejos retrovisores y en su lugar utiliza cámaras y pantallas electrónicas. Las ruedas traseras están muy juntas para permitir una carrocería aerodinámica. La resistencia aerodinámica total es mínima porque tanto el coeficiente de resistencia como el área frontal son pequeños (véase la ecuación de resistencia). El coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) es de 0,159,[4] comparado con el 0,30 – 0,40 de los coches típicos.