Sonido de la correa de distribución
Aunque no preste mucha atención a la correa de distribución de su coche, ésta juega un papel importante en la mecánica de su vehículo. La correa de distribución es un componente interno del motor que hace girar la leva y el cigüeñal del motor en sincronía, asegurando que cada cilindro se dispare en el momento adecuado. La correa de distribución de tu coche se encuentra debajo de la tapa de distribución, cerca de la parte delantera del motor, y como probablemente esté fabricada con caucho de alta calidad, tendrá que ser sustituida de vez en cuando. En este blog, vamos a ver algunos síntomas comunes que pueden indicar que su correa de distribución necesita reparación.
En SCR Performance en Loveland, nuestros mecánicos certificados han ayudado a cientos de personas a reparar y reemplazar su correa de distribución desgastada con un nuevo modelo. Si usted nota cualquiera de los siguientes síntomas en su vehículo, póngase en contacto con nuestro taller de automóviles hoy.
Si usted oye un ruido de tic-tac procedente del motor de su coche, podría haber algo seriamente mal con su correa de distribución. La correa de distribución de su vehículo está unida por una serie de poleas que van al cigüeñal y al árbol de levas del motor. El cigüeñal acciona las bielas del motor, que están unidas a los pistones dentro de la cámara de combustión. El árbol de levas, por su parte, acciona las válvulas de la culata y el conjunto de balancines, que envía el combustible a la cámara de combustión. Los gases expulsados salen entonces por el colector de escape. Cuando la correa de distribución de su coche empieza a desgastarse, puede producir un sonido de tic-tac en el interior del motor. Esto también podría ser una indicación de baja presión de aceite.
Qué ocurre cuando se rompe la correa de distribución
La correa de distribución es uno de los componentes más cruciales para el buen funcionamiento del motor de nuestra máquina. Si la correa de distribución está desgastada o dañada, resulta imposible coordinar los componentes internos del motor que, en pocos segundos, se dañarán y chocarán entre sí.
Si nota alguno de estos síntomas, nuestro consejo es que acuda a una inspección visual. Por supuesto, debería poder ver la correa de distribución que, en los coches modernos, suele estar oculta detrás de otros componentes. Sin embargo, si puede verla, cualquier signo de desgaste, rotura o rayado es una indicación de que la correa de distribución ha llegado al final de su vida útil.Primer síntoma de una correa de distribución rota: el tic-tac del motor.
Si escucha un extraño tic-tac procedente del interior del motor, detenga el coche inmediatamente. Después de parar, abra el capó con seguridad y, prestando atención a las partes calientes del motor, compruebe visualmente el estado de la correa.
Si puedes localizar la correa de distribución y parece dañada, deshilachada o completamente rota, entonces tienes un problema. No mueva el coche, pero llame a una grúa inmediatamente. Esto puede costarle dinero extra ahora, pero le garantizamos que se habrá ahorrado miles de euros en daños del mecánico.
¿Qué ocurre cuando se rompe la correa de distribución durante la conducción?
La correa de distribución es una de las piezas más importantes de todo el motor, aunque no todos los conductores saben lo que hace o dónde encontrarla. Aunque parece una pieza tecnológica muy sencilla, y realmente lo es, el trabajo que realiza es integral para el funcionamiento de todo el coche. No se puede conducir un coche si la correa de distribución está rota, es tan simple como eso.
La correa de distribución parece una correa de goma con dientes en el interior. En realidad está hecha de un material compuesto, posiblemente de caucho pero con otros materiales y generalmente con algo como hilos de nylon incrustados para mejorar la resistencia y la durabilidad. Independientemente del material, su función es garantizar que el cigüeñal y el árbol de levas funcionen de forma sincronizada. La correa conecta los engranajes en el extremo del cigüeñal y del árbol de levas para que, como su nombre indica, funcionen al mismo tiempo.
Cuando el cigüeñal y el árbol de levas están perfectamente sincronizados entre sí, el cigüeñal es capaz de subir y bajar los pistones, mientras que el árbol de levas abre y cierra las válvulas. Esto permite que la reacción de combustión se produzca en el momento exacto y que el vehículo se impulse. Cuando surgen problemas con la correa de distribución, se corre el riesgo de que esta sincronización de precisión falle. Si esto ocurre, las válvulas pueden no abrirse en el momento exacto, la mezcla de aire y combustible puede no encenderse en el momento exacto, y puede sufrir fallos de encendido, pérdida de rendimiento y otros problemas graves.
Comprobación de la correa de distribución por registro
Una correa de distribución sincroniza el árbol de levas con la posición del cigüeñal, para que las válvulas se abran y cierren en el momento adecuado en relación con la posición de los pistones. Los árboles de levas giran exactamente a la mitad de la velocidad del cigüeñal, lo que significa que dos revoluciones del cigüeñal equivalen a una revolución del árbol de levas.
En algunos motores, la correa de distribución también puede accionar otros componentes, como la bomba de agua, el eje de balance, el eje intermedio, la bomba de inyección y la bomba de aceite. Un eje de balance, un eje intermedio y una bomba de inyección también deben estar sincronizados con un cigüeñal.
Para que funcione correctamente, la correa de distribución debe tener una tensión determinada, controlada por un tensor de la correa de distribución. Algunos coches antiguos tienen un tensor de correa de distribución ajustable que debe reajustarse si la correa de distribución se afloja.
Cuando se sustituye una correa de distribución, es muy importante ajustar la sincronización correctamente. Antes de instalar una nueva correa de distribución, el cigüeñal, el árbol de levas y otros componentes sincronizados con un cigüeñal deben estar alineados de una manera determinada. Un manual de reparación tiene instrucciones adecuadas y un diagrama con marcas de sincronización. Una sincronización mal ajustada causará una serie de problemas como falta de potencia, luz de Check Engine, vibración, fallos de encendido, etc.