Como saber si un faro esta homologado
foro mundial para la armonización de la normativa sobre vehículos
El principal objetivo funcional del reflector es captar la mayor parte posible del flujo luminoso irradiado por la bombilla y dirigirlo hacia la carretera. Existen diferentes sistemas de reflectores que permiten a los diseñadores de faros cumplir este requisito de la manera más eficaz posible.
Mientras que hace algunos años la mayoría de los reflectores eran de chapa de acero, las exigencias actuales de los faros, como las tolerancias de producción, el diseño, la calidad de la superficie, el peso, etc., llevan a utilizar principalmente plásticos (diversos termoplásticos) para los reflectores. Éstos se fabrican con una gran precisión de reproducibilidad del molde. Esto permite realizar, en particular, sistemas de niveles y cámaras múltiples. A continuación, los reflectores se recubren para conseguir la calidad superficial necesaria. En el caso de los sistemas de faros con un elevado estrés térmico, los reflectores también pueden fabricarse en aluminio o magnesio. En el siguiente paso se aplica una capa de reflexión de aluminio y, a continuación, una capa protectora de silicona sobre la superficie del reflector.
marcado de homologación
La iluminación de los coches está muy regulada. Prácticamente todo lo que brilla hacia el exterior requiere una autorización, que hoy en día ya no procede sólo de las autoridades nacionales. Cuando se trata de que algo esté «permitido o no permitido», en Europa y en muchos otros países sólo se aplican las autorizaciones con validez internacional que siguen las normas de la CEPE. Las tres letras significan Comisión Económica para Europa y, por cierto, no tienen nada que ver con la UE. Es una suborganización de la ONU que tiene su sede en Ginebra, por lo que está incluso fuera de la Unión Europea. A veces también se abrevia como CEPE. Si un faro o cualquier otra luz está homologada por la CEPE, lleva un número E. Se muestra como una E grande y un número subíndice dentro de un círculo. La gran ventaja de este número es que cualquier pieza que lo lleve puede ser instalada y utilizada sin más autorización. Pero cuidado: por supuesto, hay que distinguir entre la circulación por la derecha y por la izquierda cuando se trata de faros. Ni que decir tiene que los faros homologados para la Europa continental no son necesariamente utilizables en las Islas Británicas.
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Conforme al DOT significa que la iluminación cumple los requisitos de la sección 108 de las Normas Federales de Seguridad de los Vehículos de Motor (FMVSS). Estas normas regulan todos los dispositivos de iluminación, señalización y reflexión de los automóviles. Las FMVSS son establecidas y administradas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), una rama del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) y una rama ejecutiva del gobierno de los Estados Unidos.
NOTA: Tener toda la iluminación que cumple con el DOT no asegura que su camión, autobús, monovolumen o remolque cumpla con el DOT. Cada tipo de vehículo debe tener una configuración específica de productos de iluminación para cumplir con el DOT. Haga clic aquí para ver su configuración.
Cumplir con las normas de diseño SAE significa diseñar y probar los productos para que cumplan con las normas de rendimiento y calidad. A continuación se enumeran ejemplos de pruebas de rendimiento y calidad que los productos deben ser diseñados para cumplir o superar.
Compruebe si su alumbrado tiene un código de identificación «SAE» – normalmente está situado o moldeado en el plástico de su luz. La Sociedad de Ingenieros Automotrices ha participado en el desarrollo de normas para la iluminación automotriz utilizada dentro de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Automotores y han desarrollado además un código de identificación uniforme que es utilizado por todos los fabricantes de renombre. El código se muestra en este ejemplo y la SAE indica que la lámpara ha sido diseñada según las especificaciones de la SAE, como se indica en los siguientes códigos de letras.A = Reflector Reflex, I = Señal de giro, S = Luz de freno, T = Luz trasera. Los números restantes indican el año en que la lámpara fue certificada.
wikipedia
Los faros HID son muy populares como equipo original en muchos de los coches nuevos más «de lujo». Son lámparas de descarga de gas que producen luz mediante un arco eléctrico entre dos electrodos alojados dentro de una envoltura de cuarzo transparente. Producen una mayor potencia lumínica en comparación con las lámparas incandescentes convencionales porque una mayor proporción de su radiación es luz visible en lugar de calor. La luz que emiten puede parecer de color azul, sobre todo en la periferia del haz. Esto es aceptable.
Debido a su mayor emisión de luz, las lámparas HID deben cumplir con un conjunto específico de normas de diseño. Éstas incluyen el color de la luz, las proporciones de las longitudes de onda de la luz especificadas (incluidas las longitudes de onda azules) y las emisiones ultravioletas (UV). Los sistemas de autonivelación y los lavafaros también son obligatorios para cualquier faro que produzca más de 2.000 lúmenes (una medida de la potencia luminosa).
Existen conversiones de HID en el mercado de accesorios, pero su uso en carretera suele contravenir la legislación federal pertinente. Las conversiones de faros HID tampoco están permitidas por la legislación de Queensland.