Audi r8 v10 precio

ContrasAunque tiene un estilo muy marcado, el Audi R8 no tiene el estilo universalmente amado de un Ferrari o un Lamborghini. Y, a pesar de los muchos éxitos de Audi en las carreras, ese pedigrí no es tan reconocido. Tampoco hay transmisión manual. Si no quieres tracción a las cuatro ruedas, no tienes suerte.

Todas las novedades del año pasado, el Audi R8 2018 sólo recibe un puñado de actualizaciones este año. Todos los modelos vienen equipados con la interfaz para smartphones de Audi que incluye Apple CarPlay y Android Auto. Un nuevo paquete Black Optic añade llantas de 20 pulgadas de 10 radios y otros adornos negros. Los modelos V10 pueden estar equipados con faros láser.

La belleza de los coches exóticos modernos como el Audi R8 2018 va mucho más allá de la piel sexy. En lugar de ser sólo juguetes ocasionales para los ricos, tan incómodos en la conducción diaria que se sacan sólo los fines de semana, el Audi R8 ejemplifica el exótico moderno. No sacrifica nada del rendimiento en línea recta de alta potencia ni del manejo específico en pista que se espera de un coche exótico que cuesta unos 200.000 dólares. Sin embargo, al igual que sus competidores, el Acura NSX y el Porsche 911 Turbo, el Audi R8 es igual de cómodo cuando se conduce hacia y desde el circuito, o incluso para ir al supermercado o en los desplazamientos diarios. El Audi R8, totalmente nuevo el año pasado, es más ancho, más rápido y más ligero que su predecesor, pero su elegante interior no permite olvidar que es un Audi.

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El Audi R8 de 2022 es un superdeportivo improbable. No tiene el escandaloso aspecto del Lamborghini Huracán. Tampoco tiene el pedigrí del Porsche 911. En lugar de ello, ofrece una enorme potencia y unas prestaciones exóticas en un paquete ligero y bien pensado, con un estilo atractivo pero generalmente discreto. Está disponible en versión coupé o descapotable, que se denomina Spyder.

A medida que las innovaciones técnicas y las mejoras de ingeniería se han ido abriendo paso en la fabricación de automóviles, incluso los coches más potentes se han convertido en coches civilizados para conducir en la vía pública. El R8 es definitivamente fácil de conducir y agradable. No importa realmente cuando hay el inevitable Toyota Prius por delante retrasando las cosas. Sin embargo, si el R8 entra en un circuito, ofrece un conjunto diferente de emociones.

Estamos en la segunda generación del R8, que debutó en 2015, y este año es probablemente el último. Puede que aparezca otro R8, quizás con potencia eléctrica o híbrida, pero si alguien tiene su corazón puesto en un nuevo R8 con este increíble motor V10, ahora es el momento de dirigirse al concesionario Audi. Nos ha encantado el R8 y lamentaremos su desaparición.

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Economía de combustible y MP en el mundo realNo es una opción económica. Pero, ¿importa eso realmente? Para que conste, las variantes del R8 con tracción total, independientemente del tipo de techo o de la potencia, tienen las mismas estimaciones de la EPA en cuanto a ahorro de combustible, pero no son impresionantes. De hecho, la economía de combustible del R8 (13 mpg en la ciudad y 20 en la carretera, si realmente quieres saber) es tan baja que todos los compradores deben pagar un impuesto de 1700 dólares como parte del precio de venta. Que así sea.Interior, confort y cargaEl minimalismo nunca se sintió tan lujoso. La reubicación de la pantalla de infoentretenimiento, que normalmente se encuentra en el centro del salpicadero, en el cuadro de instrumentos, proporciona una disposición refrescante y sencilla, y permite que los asientos deportivos bellamente esculpidos y el cuadro de instrumentos digital de alta resolución ocupen el centro de la cabina del R8. Audi permite una gran personalización en cuanto a los colores y texturas del interior: el cuero negro, gris, marrón y rojo se ofrece en un patrón plano o acolchado y con costuras a juego o en contraste. En general, se trata de un habitáculo muy bien ejecutado, con mandos de fácil acceso y con funciones muy elegantes, como el botón de arranque situado en el volante. Nadie compra un superdeportivo por su practicidad, y el R8 no se aparta de la tendencia del segmento ofreciendo una capacidad de carga real. En nuestras pruebas, el R8 sólo ofrecía espacio para una de nuestras maletas de mano, así que no lleves mucho equipaje.

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Es difícil creer que el Audi R8 existe desde 2006, pero ahora en su segunda generación, el Audi R8 Spyder 2022 ha demostrado ser uno de los coches deportivos más accesibles y capaces. La máquina alemana compite fácilmente con fabricantes consolidados como Ferrari y McLaren, no sólo por el dramatismo visual sino también por el efecto auditivo, lo que le da una razón para reclamar el título de ser un verdadero supercoche. El R8 Spyder ofrece toda la capacidad dinámica del coche de techo duro, pero deja caer la capota, y ese magnífico V10 hace que se oigan todos sus 602 caballos, en versión quattro. Puede que el R8 no sea tan capaz dinámicamente como sus competidores, como el McLaren 570S Spider, pero es cómodo, cuenta con un excelente sistema de infoentretenimiento y se siente capaz de vivir como conductor diario.

El R8 Spyder básico, con tracción trasera, recibe un aumento de potencia este año, pasando de 532 CV / 398 lb-ft a 562 CV / 406 lb-ft, y con ello se añade “performance” a su nombre, al igual que su compañero de cuadra quattro, aún más potente: ahora se llama Audi R8 Spyder V10 performance RWD S tronic, para darle su título completo. Además de una mayor potencia y un cambio de nombre, el coche en sí se queda solo para el año modelo 2022, salvo por dos nuevos paquetes opcionales disponibles sólo en el modelo RWD. Uno de ellos es el paquete Dynamic, que incluye discos de freno carbono-cerámicos con pinzas de seis pistones, llantas de aleación de cinco radios dobles de 20 pulgadas y asientos de competición tapizados en cuero Fine Nappa por 12.900 dólares. El otro paquete nuevo es el de escape deportivo, que cuesta 3.600 dólares y aporta un escape deportivo con puntas negras, un nuevo modo “performance” en el sistema Audi Drive Select y un volante deportivo.