Cuanto cuesta un maserati

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Se han aplicado algunos grandes recortes de precios en la gama de Maserati a medida que nos sumergimos en 2019, tras un descenso del 13,2% en las ventas de Maserati en Australia durante 2018. Algunas variantes han sido recortadas por completo, mientras que otras reciben enormes recortes de precios.

Las ventas de vehículos premium recibieron un golpe durante 2018 en Australia en algunos segmentos del mercado, especialmente en el gran mercado de más de 70 mil dólares. Las ventas aquí cayeron un 23,8 por ciento en general. El Maserati Ghibli compite en este espacio, y reportó una disminución de ventas del 11,4 por ciento en comparación con las cifras de 2017.

Así que, para intentar dar un impulso a la marca, Maserati ha anunciado la reducción de los precios de algunas variantes. En primer lugar, la variante diésel ya solo está disponible como pedido especial. Antes de estos cambios, el Ghibli D diésel abría la gama desde 138.990 dólares. El Ghibli S también es ahora sólo un pedido especial, dejando el Ghibli base (3.0TT, 257kW/500Nm), los GranSport y GranLusso, y los S GranSport y S GranLusso para completar la gama.

En el mercado de las berlinas de gama alta por encima de los 100.000 dólares, los australianos compraron aquí un 46,3% más de vehículos en comparación con 2017. Y el Maserati Quattroporte, que compite en este espacio, registró un aumento de las ventas del 29,4% respecto a las cifras de 2017.

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En sus inicios, Maserati se centró principalmente en la fabricación de coches de carreras. A finales de los años 50 y principios de los 60, la marca empezó a cambiar sus prioridades hacia los coches de lujo de carretera. Fue durante esta época cuando aparecieron por primera vez modelos como el 3500 GT, el Mistral, el Quattroporte y el Ghibli.

Tras un paréntesis en las ventas en EE.UU. durante la década de los 90, Maserati regresó en 2001, primero con sus modelos Coupe y Spyder, a los que pronto siguió el renovado Quattroporte. En la actualidad, bajo la propiedad de Fiat y Alfa Romeo, Maserati disfruta de un gran éxito, ya que su gama se amplía con nuevos modelos que conservan la elegancia, las prestaciones y el estilo que cimentaron la marca como un icono del automóvil.

En sus inicios, Maserati se centró principalmente en la construcción de coches de carreras. A finales de los años 50 y principios de los 60, la marca empezó a cambiar sus prioridades hacia los coches de lujo de carretera. Fue durante esta época cuando aparecieron por primera vez modelos como el 3500 GT, el Mistral, el Quattroporte y el Ghibli.

Tras un paréntesis en las ventas en EE.UU. durante la década de los 90, Maserati regresó en 2001, primero con sus modelos Coupe y Spyder, a los que pronto siguió el renovado Quattroporte. En la actualidad, bajo la propiedad de Fiat y Alfa Romeo, Maserati disfruta de un gran éxito, ya que su gama se amplía con nuevos modelos que conservan la elegancia, las prestaciones y el estilo que cimentaron la marca como un icono del automóvil.

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Todos los Maserati desde 2002 tienen un motor fabricado por Ferrari bajo su capó. Esto se debe a que Fiat cedió el control de Maserati a Ferrari en la década de 1990. Pero desde entonces, Maserati ha vuelto a estar bajo el control de Fiat Chrysler (FCA), y Ferrari se escindió en una salida a bolsa en 2015. Aun así, Ferrari ha seguido fabricando motores para Maserati, que incluyen un V-6 biturbo de 3,0 litros, un V-8 biturbo de 3,8 litros y un V-8 atmosférico de 4,7 litros. La noticia la dio el CEO de Ferrari, Louis Camilleri, durante la llamada de resultados del primer trimestre de 2019 de la marca. Hablando con un analista, según una transcripción de Motley Fool, Camilleri confirmó que Maserati no renovaría su contrato con Ferrari para los motores. «Eventualmente, ya no suministraremos motores a Maserati, lo que en realidad, desde nuestra perspectiva, es algo bueno, tanto desde la perspectiva del margen, como del hecho de que podemos transferir gran parte de la mano de obra que se ha centrado en los motores al lado del coche del negocio», dijo Camilleri.