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El habitáculo del Sandero Stepway se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. Las lecturas del maniquí indicaron una protección al menos adecuada para las rodillas y los fémures del conductor y del pasajero. Sin embargo, las estructuras del salpicadero presentaban un riesgo de lesión para los ocupantes de diferentes tallas y para los que estaban sentados en diferentes posiciones, y la protección para esta parte del cuerpo se rebajó a marginal. La protección del pecho también se calificó como marginal para los dos ocupantes de los asientos delanteros, basándose en las lecturas del maniquí sobre la compresión del pecho. El Sandero Stepway es bastante pequeño y ligero y el análisis de la barrera deformable tras la prueba reveló que sería un adversario benigno en caso de choque. En la prueba de barrera rígida de ancho completo, la protección del conductor del asiento delantero y del pasajero del asiento trasero fue al menos adecuada para todas las partes críticas del cuerpo. En la prueba de barrera lateral, que representa un impacto por otro vehículo, la compresión del pecho indicó un nivel de protección marginal. En la prueba del poste lateral, la protección de todas las zonas críticas del cuerpo se calificó como buena o adecuada. La evaluación de la excursión de un ocupante en un impacto lateral mostró una protección pobre y el Sandero Stepway no tiene una contramedida, como un airbag central, para este tipo de accidente. Las pruebas realizadas en los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra las lesiones por latigazo cervical en caso de colisión trasera. Sin embargo, un análisis geométrico de los asientos traseros indicó una protección marginal contra el latigazo cervical.
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Silueta impresionante, líneas horizontales fluidas, nueva firma de iluminación LED en forma de Y de la marca y gran distancia al suelo… El Nuevo Sandero Stepway revela un diseño completamente renovado al tiempo que reafirma su estilo crossover. Acomódate en un interior versátil y espacioso, para que puedas vivir tus aventuras con total comodidad.
El Nuevo Sandero Stepway está ahora disponible con el motor Dacia de gasolina y GLP Bi-Fuel. Integrado durante la fabricación del vehículo, esta solución probada, fácil de usar, asequible y económica te ayuda a ahorrar en combustible y a reducir tus emisiones de CO2, ¡y eso no es todo! Con su turbo y sus 100 CV, su motor Bi-Fuel combina el ahorro con el placer
Disponible con caja de cambios manual, este motor turbo de 3 cilindros y 90 CV de última generación le permite controlar su consumo de combustible y limitar sus emisiones de CO2, a la vez que le proporciona un verdadero placer de conducción. Con su cadena de distribución, podrá ahorrar aún más y reducir su presupuesto de mantenimiento diario.
Disfrute de una experiencia de conducción suave y agradable. Equipado con nuestra caja de cambios automática de 2 pedales CVT de nueva generación, este motor turbo de 3 cilindros y 90 CV garantiza un arranque suave, una aceleración flexible y un cambio de marchas sin efecto «muelle».
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El Dacia Sandero es un coche subcompacto/supermini (segmento B) producido y comercializado conjuntamente por el fabricante francés Renault y su filial rumana Dacia desde 2007, actualmente en su tercera generación. También se ha comercializado como Renault Sandero en algunos mercados, como Rusia, América Latina, Irán, Egipto y el África subsahariana[1].
Con una distancia entre ejes ligeramente inferior a la de la berlina de la que deriva, el Sandero se desarrolló en el Technocentre de Renault, cerca de París (Francia), en colaboración con los centros regionales de ingeniería con sede en Brasil y Rumanía[7][8] Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007[9] y debutó formalmente en el mercado brasileño, como modelo de Renault, en diciembre de 2007, siendo el primer modelo de Renault que debutaba fuera de Europa[8].
Posteriormente, se lanzó en Europa como modelo de Dacia en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de 2008[10]. Renault comenzó a fabricar el Sandero en Sudáfrica en febrero de 2009,[11] y en diciembre de 2009, en Rusia. También se fabrica una versión de Renault en Colombia para su mercado nacional y para la exportación a países como Chile.
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Empiezo a ver Sanderos de nueva factura por todas partes – y muchos de ellos en el tono bronce del mío que tan bien le sienta. La gente que te encuentras en un Dacia te trata de dos maneras diferentes: los que aprecian su gran valor son respetuosos, mientras que los rápidos e impacientes se imaginan que les retrasarás – o tal vez sólo quieren pasar por delante de ti para asegurarse de que ha merecido la pena todo ese dinero extra.
El Sandero Stepway ha ido adquiriendo kilometraje a manos llenas, por un par de excelentes razones. La primera es que hoy en día dependemos más de los trabajos de reportaje por carretera en todo el país, en lugar de los viajes de un día vía Heathrow a Alemania o Francia (un desarrollo excelente, en mi opinión).