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ITHACA, N.Y. – Tras el cierre en septiembre de la antigua estación de autobuses de West Seneca Street, la ciudad ha estado probando Green Street como parada alternativa para los autobuses interurbanos. Con el piloto de seis meses que terminará en marzo, los funcionarios de la ciudad compartieron algunos comentarios el miércoles sobre cómo ha ido hasta ahora. Aunque hay algunos cambios necesarios para mantener la parada allí, los comentarios fueron en general positivos.

Como la antigua estación de autobuses en 701 W. Seneca St. es ahora sólo una parte de la historia de Ithaca – que recibió el estatus de monumento local en enero – la ciudad está ahora trabajando en cómo hacer malabares con los autobuses interurbanos como Greyhound, Trailways y Coach USA con los autobuses TCAT en la calle verde y determinar si quieren seguir teniendo la parada allí a largo plazo.

En la reunión del Comité de Planificación y Desarrollo Económico del miércoles, la planificadora principal Jennifer Kusznir dijo que, en su mayor parte, las cosas han funcionado bien: ha sido un impulso para el tráfico peatonal a las empresas locales, es una ubicación conveniente para la transferencia a otras formas de transporte y es más conveniente para los visitantes y residentes. Pero también hay una larga lista de problemas que hay que resolver: se necesita una mejor limpieza de la nieve, los autobuses invaden el carril bici, durante los días de alta demanda y los días festivos con autobuses adicionales no hay suficiente espacio. El aparcamiento frente al edificio de Salud Mental también es muy utilizado por los Gadabout y los taxis, y han pedido que no se utilice para los autobuses durante el horario comercial. Tampoco hay espacio para que las empresas de autobuses se amplíen.

servicio de autobús interurbanotipo de servicio de transporte

El sector de los autobuses ha crecido considerablemente a lo largo de los años, convirtiéndose en una opción cada vez más popular para las personas que viajan a Nueva York desde otras ciudades o dentro de la ciudad. Aunque estos autobuses constituyen una opción de transporte útil y de bajo coste para los neoyorquinos, pueden causar trastornos en la red de tráfico local debido a la mayor congestión de las aceras y las calles y a la gran utilización del espacio de las aceras de la ciudad.

La tasa de solicitud variará en función del número de viajes o del número de autobuses y se cobrará la tasa más baja al titular del permiso. La tarifa es de 30 dólares por cada recogida o bajada programada o 275 dólares por autobús. La información sobre las tarifas se proporcionará una vez que se apruebe la parada solicitada.

Se consultará a la junta local de la comunidad como parte del proceso de solicitud. Se notificará a la junta local de la comunidad las solicitudes de permiso, y tendrá un periodo de consulta de 45 días para ofrecer su opinión. No está previsto que las juntas municipales puedan recurrir las decisiones. Las ubicaciones de las paradas de autobús aprobadas se publicarán en línea en un plazo de 30 días desde su aprobación.

viajes interurbanos

¿Pero no sería más seguro prohibir la parada y el estacionamiento tanto antes como después del cruce? – Sí, pero también hay que tener en cuenta cuestiones prácticas. En las ciudades, el espacio es limitado y una prohibición de aparcar después de un cruce quitaría muchas plazas de aparcamiento. Compárese con los límites de velocidad: las autopistas serían mucho más seguras si el límite de velocidad fuera de 30 km/h, pero no sería práctico.

Normalmente se dice que las cifras entre paréntesis “son aplicables los sábados”. Esto es casi siempre así. Sin embargo, sería más correcto decir que los números entre paréntesis son aplicables el día anterior a un domingo o festivo. Si el día de Año Nuevo (festivo) cae en miércoles, el día anterior (es decir, el martes) se considera un sábado, ya que es el día anterior a un domingo o festivo.

significado de los autobuses interurbanos

Un puerto y un crucero, un ejemplo de transporte en Cities: Skylines: Skylines. El transporte es uno de los servicios de Cities: Skylines. Hay muchos modos de transporte que se desbloquean a través de hitos; puedes crear una red de autobuses, cavar túneles de metro, tender vías para trenes de pasajeros y de carga, construir terminales de pasajeros y de carga para barcos y construir un aeropuerto. Las redes de autobuses y de metro son para el transporte urbano, mientras que la red de trenes puede dar servicio tanto a las necesidades urbanas como a las interurbanas (tanto trenes de pasajeros como de carga). Los puertos y el aeropuerto dan servicio a las conexiones interurbanas.

Los diferentes modos de transporte son adecuados para diferentes propósitos, y juntos permiten construir una densa red de transporte público en toda la ciudad. El presupuesto de cada modo de transporte puede ajustarse por separado en el menú Economía. El transporte público aumenta el valor del suelo y, si se construye correctamente, reduce la congestión del tráfico. Para que la educación sea eficiente, debe proporcionar transporte público a los edificios educativos. Las oficinas y las universidades son los edificios más exigentes en cuanto a transporte público, la industria el menos exigente (suponiendo que todos los trabajadores utilicen sus coches).