¿en qué tipo de vías se producen más accidentes con víctimas mortales?
Estadísticas de accidentes de tráfico en el mundo
Esta lista de países por tasa de mortalidad relacionada con el tráfico muestra el número anual de víctimas mortales en carretera por habitante y año, por número de vehículos de motor y por vehículo-km en algunos países en el año en que se recogieron los datos.
Es decir, una persona muere cada 25 segundos. Sólo 28 países, que representan 449 millones de personas (el siete por ciento de la población mundial), tienen leyes adecuadas que abordan los cinco factores de riesgo (velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol, cascos, cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil). Más de un tercio de las muertes por accidentes de tráfico en los países de ingresos bajos y medios corresponden a peatones y ciclistas. Sin embargo, menos del 35% de los países de ingresos bajos y medios cuentan con políticas para proteger a estos usuarios de la carretera[3].
La tasa media era de 17,4 por cada 100.000 habitantes. En la actualidad, los países de ingresos bajos presentan las tasas más elevadas de muertes por accidentes de tráfico, con 24,1 por cada 100.000 personas, mientras que en los países de ingresos altos la tasa es la más baja, con 9,2 por cada 100.000 personas[3].
El 74% de las muertes por accidente de tráfico se producen en los países de ingresos medios, que sólo cuentan con el 53% de los vehículos matriculados en el mundo. En los países de renta baja la situación es aún peor. Sólo el 1% de los vehículos matriculados en el mundo producen el 16% de las muertes por accidente de tráfico. Esto indica que estos países soportan una carga desproporcionadamente alta de muertes por accidente de tráfico en relación con su nivel de motorización[3].
Estadísticas de accidentes de tráfico en el mundo 2020
Los accidentes de tráfico son lo más indeseable que le puede ocurrir a un usuario de la carretera, aunque ocurren con bastante frecuencia. Lo más lamentable es que no aprendemos de nuestros errores en la carretera. La mayoría de los usuarios de la carretera son muy conscientes de las normas generales y las medidas de seguridad al utilizar las carreteras, pero es sólo la laxitud por parte de los usuarios de la carretera, que causan accidentes y choques. La principal causa de los accidentes y colisiones se debe a los errores humanos. A continuación, explicamos algunos de los comportamientos más comunes de los seres humanos que provocan accidentes.
La mayoría de los accidentes mortales se producen por exceso de velocidad. Es una psique natural de los seres humanos para sobresalir. Si se le da la oportunidad, el hombre está seguro de alcanzar una velocidad infinita. Pero cuando compartimos la carretera con otros usuarios, siempre nos quedamos detrás de algún vehículo. El aumento de la velocidad multiplica el riesgo de accidente y la gravedad de las lesiones durante el mismo. Los vehículos más rápidos son más propensos a los accidentes que los más lentos y la gravedad del accidente también será mayor en el caso de los vehículos más rápidos. A mayor velocidad, mayor riesgo. A alta velocidad, el vehículo necesita una mayor distancia para detenerse, es decir, la distancia de frenado. Un vehículo más lento se detiene inmediatamente mientras que uno más rápido tarda mucho en detenerse y también derrapa una larga distancia debido a la ley de la noción. Un vehículo que se desplaza a gran velocidad sufrirá un mayor impacto durante el choque y, por tanto, causará más lesiones. La capacidad de juzgar los acontecimientos que se avecinan también se reduce al conducir a mayor velocidad, lo que provoca un error de juicio y, finalmente, un accidente.
Cuántos accidentes de coche al día uk
Los accidentes con alces son el tipo de accidente más peligroso de la fauna salvaje. La razón es que el cuerpo del alce, que pesa unos 700 kg, está a la altura del parabrisas del coche. En caso de colisión frontal, existe un gran riesgo de que el alce acabe dentro del coche, hiriendo a los pasajeros.
Todos los coches deben estar equipados con un triángulo de advertencia. Si tu coche se queda parado en una carretera donde el límite de velocidad es superior a 50 km/h, debes poner un triángulo de advertencia. Coloca el triángulo de advertencia entre 50 y 100 metros detrás del coche.
Tienes que poner un triángulo de advertencia si el límite de velocidad es superior a 50 km/h. En la práctica, esto significa que sólo hay que ponerlo cuando el límite de velocidad es de 60 km/h (que es el siguiente paso en la escala de velocidad). Piénsalo así: 50 km/h no son «más» de 50 km/h (son exactamente 50).
Cuántas muertes en carretera habrá en el reino unido en 2020
Este artículo se centra en el número de personas fallecidas en accidentes de tráfico, por tipo de vehículo para el año 2019. Los datos se extraen de la base de datos CARE (la base de datos comunitaria sobre accidentes de tráfico con resultado de muerte o lesiones). CARE contiene datos detallados sobre accidentes individuales recogidos por los Estados miembros de la UE a partir de fuentes policiales y hospitalarias. Esto permite un alto nivel de desglose, pero la consolidación de los datos lleva un tiempo considerable.
En 2003, la Comisión Europea adoptó su tercer programa de acción europeo para la seguridad vial, cuyo objetivo era reducir a la mitad el número de muertes en carretera para 2010. Aunque el objetivo inicial no se alcanzó a finales de 2010, se decidió continuar con el objetivo de reducir a la mitad el número total de muertes en carretera en la UE para 2020, a partir de 2010.
El número de personas fallecidas en accidentes de tráfico ha disminuido considerablemente en los últimos 20 años: el número de víctimas mortales en los Estados miembros de la UE se redujo en un 31,0% entre 2009 y 2019. El descenso ha sido continuo a lo largo de los años, con la excepción de 2015, cuando se observó un aumento del 0,9 % en comparación con el año anterior. En comparación con 2018, el número de personas fallecidas en accidentes de tráfico siguió disminuyendo en 2019 (-2,5 %). Habrá que seguir esforzándose para cumplir el objetivo de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en 2020 en comparación con 2010.