Estado de los puertos de montaña
Paso de chinook
Líneas de flujo de tráfico: Líneas rojas = flujo de tráfico intenso, líneas amarillas/naranjas = flujo medio y verdes = tráfico normal. Las líneas negras o las líneas de ausencia de flujo de tráfico podrían indicar una carretera cerrada, pero en la mayoría de los casos significa que, o bien no hay suficiente flujo de vehículos para registrarlo, o bien el tráfico no está controlado. Además, si no ve el flujo de tráfico, puede acercarse para ver los datos localizados. Si no puede desplazarse por el mapa, pulse aquí (para enfocar fuera del mapa) y vuelva a intentarlo.
P) ¿Con qué frecuencia se actualiza el mapa? R) El flujo de tráfico se actualiza en el momento de la carga y al salir de la vista inicial del mapa, o al actualizar la página. Los marcadores de incidentes se comprueban en busca de actualizaciones aproximadamente cada 5-10 minutos, pero es necesario recargar la página para cargar cualquier nueva actualización; los datos proporcionados pueden seguir siendo el mismo estado/vista que antes. La información que se muestra es tan fiable como la que se nos comunica.
P) Las carreteras están atascadas o cerradas, pero el mapa no muestra el motivo, ¿qué ocurre? R) Los monitores de tráfico municipales o los rastreadores GPS pueden no estar disponibles, podrían estar desconectados, o los informes y alertas no están sindicados a los medios de comunicación de fuera de la zona para utilizarlos en el mapa. Esto es especialmente cierto para las zonas rurales. Te animamos a que dejes un informe sobre el estado de las carreteras para ayudar a los demás.
Paso de disautel
Pases de Alta Montaña 4 x 4Distrito 1El paso del Oso Negro está cerrado. Las cimas de Imogene, Last Dollar y Ophir Pass están cerradas; las carreteras inferiores siguen siendo transitables. Distrito 2La carretera Norwood – Dolores está abierta para la temporada 2021.Distrito 3 y 4No hay cierresCarreteras y pasos del Servicio ForestalPor favor, visite la página del Servicio Forestal para conocer el estado de los pasos y las carreteras del área de Silverton. Además, consulte el sitio web de San Juan Jeep Roads para obtener información en tiempo real proporcionada por el público. Tenga en cuenta que el sitio mencionado NO es una fuente oficial para las condiciones de las carreteras.
Apertura del paso chinook 2021
Información sobre el estado de la ruta para determinados pasos de montaña y divisiones en el Parque Nacional de Grand Teton. Tenga en cuenta que muchos puertos de montaña permanecen cubiertos de nieve durante la mayor parte de la temporada de verano. La capacidad de
crampones puede ser necesaria. Dependiendo de su experiencia en este tipo de terreno, es posible que tenga que ajustar el itinerario de su ruta. Consulte regularmente las páginas web sobre meteorología que se indican y el blog para conocer las actualizaciones del estado.
Los meses de julio y agosto son los de mayor afluencia de visitantes en el interior del Teton. Venga preparado con múltiples opciones de itinerario en caso de que sus primeras opciones de campamento no estén disponibles o considere otra época del año en la que haya menos gente. Los aparcamientos de los senderos también son lugares muy concurridos en estos meses. Los más concurridos se llenan a las 9:00 de la mañana o antes. Comparta el coche cuando sea posible o considere la posibilidad de contratar un servicio de transporte/taxi para excursionistas en la ciudad de Jackson para evitar frustraciones y causar daños a la vegetación adyacente.
Está abierto el paso de chinook
El Departamento de Transporte del Estado de Washington advierte que este invierno se reducirá el servicio y se prolongarán los cierres de carreteras debido a la escasez de personal. El anuncio se hizo el viernes, antes de la primera nevada importante de la temporada en el paso de Snoqualmie, el monte Baker y otros lugares de gran altitud en Washington. Durante el fin de semana, Stevens Pass recibió 11 pulgadas y Snoqualmie Pass 5 pulgadas.
El WSDOT atribuyó la escasez de mano de obra a una mezcla de envejecimiento de la plantilla, congelación de la contratación relacionada con la pandemia y permisos de trabajo, una escasez nacional de mecánicos diesel y de personas con permisos de conducir comerciales, así como a los puestos sin cubrir que quedaron vacantes tras las promociones internas. Otro factor: el 6% del personal renunció en lugar de cumplir con el mandato de la vacuna estatal.Los posibles impactos incluyen: Según el WSDOT, la agencia tiene alrededor de 1.500 puestos de trabajo directamente vinculados a las operaciones de invierno y tenía un estimado de 1.200 cubiertos a partir del 19 de octubre. WSDOT dijo que las tripulaciones se centrarán en las carreteras críticas o de alto volumen en orden de los mapas de prioridad de arado preexistentes. «Sabemos que es difícil para ellos no ser capaz de proporcionar el mismo nivel de servicio este año. Pero simplemente no podemos pedir a estos compañeros que trabajan duro que hagan más con menos. La seguridad es la clave aquí», dijo WSDOT en un blog.