Ford focus 1.0 ecoboost 125 cv consumo real

revisión del ford focus 1.0 ecoboost

Estate car / wagon FORD Focus Estate 1.0 EcoBoost está siendo producido a partir de enero de 2014. Tiene un motor de gasolina con una cilindrada de 1,0 litros, que produce una potencia de 125 caballos a 6000 rpm y un par motor de 169 Nm (Newton metros) a 1400 revoluciones por minuto.

FORD Focus Estate 1.0 EcoBoost tiene tracción delantera (FWD) y caja de cambios manual con 6 velocidades.FORD Focus Estate 1.0 EcoBoost acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 11,2 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 193 km/h.

El consumo de combustible de esta versión de FORD Focus Estate 1.0 EcoBoost en el modo combinado (combinando la conducción urbana y de carretera) es de 4,8 litros por 100 km, el consumo de combustible en la ciudad – 5,8 l/100km, el consumo de combustible en la carretera – 4,2 l/100km.

ford focus 1 litro ecoboost bhp

El Ford Focus 1 litro EcoBoost es un utilitario de 5 puertas con un motor de gasolina de 1 litro y tres cilindros, lo que parece una receta para el desastre, pero en realidad el coche tiene un rendimiento excelente y es casi tan silencioso como un coche eléctrico.

Todos los fabricantes tienen que reducir el tamaño de sus motores para reducir las emisiones de CO2, pero un motor de 3 cilindros y 1 litro en un Ford Focus suena un poco extremo, especialmente cuando la gente está acostumbrada a capacidades de 1,6 o 2,0 litros en un Focus. Ford ha optado por turboalimentar el motor más pequeño para conseguir más potencia y par, y el resultado es mucho mejor de lo que cualquiera podría haber imaginado.

Dejando de lado el nuevo motor EcoBoost de 1 litro, el Focus sigue siendo un Focus. Eso significa un práctico utilitario familiar de cinco puertas y cinco plazas. Este nuevo modelo es más refinado que la generación anterior, pero para conseguirlo ha perdido parte de su dinamismo. El nuevo modelo también tiene mucha más «tecnología», por ejemplo, en el ámbito de los sistemas de asistencia al conductor. Lo que no se puede discutir es que el Focus ha sido siempre uno de los coches más vendidos en el Reino Unido, compitiendo habitualmente por los primeros puestos con su familiar más pequeño, el Fiesta.

ford focus 1.0 ecoboost mpg 2019

El Ford Focus 1.0 EcoBoost es un hatchback de 5 puertas impulsado por un motor de gasolina de 1 litro y tres cilindros, lo que suena como una receta para el desastre, pero el coche en realidad tiene un excelente rendimiento y es casi tan silencioso como un coche eléctrico.

Todos los fabricantes tienen que reducir el tamaño de sus motores para reducir las emisiones de CO2, pero un motor de 3 cilindros y 1 litro en un Ford Focus suena un poco extremo, especialmente cuando la gente está acostumbrada a capacidades de 1,6 o 2,0 litros en un Focus. Ford ha optado por turboalimentar el motor más pequeño para conseguir más potencia y par, y el resultado es mucho mejor de lo que cualquiera podría haber imaginado.

Dejando de lado el nuevo motor EcoBoost de 1 litro, el Focus sigue siendo un Focus. Eso significa un práctico utilitario familiar de cinco puertas y cinco plazas. Este nuevo modelo es más refinado que la generación anterior, pero para conseguirlo ha perdido parte de su dinamismo. El nuevo modelo también tiene mucha más «tecnología», por ejemplo, en el ámbito de los sistemas de asistencia al conductor. Lo que no se puede discutir es que el Focus ha sido siempre uno de los coches más vendidos en el Reino Unido, compitiendo habitualmente por los primeros puestos con su familiar más pequeño, el Fiesta.

consumo de combustible del ford focus ecoboost

Las cifras bajas se refieren a la versión menos económica; las altas a la más económica. Basado en la economía de combustible combinada WLTP para las versiones de este coche fabricadas desde septiembre de 2017 solamente, y los costes típicos actuales de combustible o electricidad.

En 2020 se instaló un sistema híbrido suave (mHEV) en los motores de gasolina de 1,0 litros, que utiliza una pequeña cantidad de energía almacenada para asistir eléctricamente al motor a bajas velocidades. Esto elimina parte del esfuerzo de la unidad de gasolina y puede reducir el consumo de combustible en una pequeña cantidad. También dispone de frenado regenerativo para recuperar la energía eléctrica al reducir la velocidad y activar antes el sistema de parada y arranque.

En lo que Ford afirma que es una primicia en la industria en motores de tres cilindros, las unidades EcoBoost también vienen con tecnología de desactivación de cilindros diseñada para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 apagando automáticamente uno de los cilindros cuando el motor no necesita trabajar duro.

El diésel EcoBlue de 1,5 litros rinde alrededor de 45mpg en el mundo real, pero no es de extrañar que el Focus ST y su gasolina de 2,3 litros sean los que más consumen y los que más CO2 emiten. El diésel EcoBlue ST de 2,0 litros es mucho más respetuoso: si se combina el menor índice de CO2 con el menor precio de catálogo y la mejor cifra de consumo, tiene mucho más sentido como propuesta de coche de empresa que el de gasolina. Durante nuestras pruebas, vimos que las cifras de mpg indicadas se situaban en torno a los 50 en un recorrido por autopista, con una estimación de 600 millas por depósito.