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En primer lugar, el término «furgoneta» se aplica a un tipo de carrocería cerrada que se utiliza para el transporte de carga y pasajeros. Los vehículos con las carrocerías cerradas son los más populares entre las furgonetas de reparto, por lo que el término ha adquirido un significado más amplio.

Por lo general, las empresas de transporte comercial o los particulares compran furgonetas para las necesidades de las pequeñas o medianas empresas. En función de su finalidad, este tipo de vehículos se divide en furgonetas de caja cerrada con carrocería totalmente metálica, furgonetas de reparto refrigeradas, furgonetas de reparto con carrocería abierta, etc.

Las principales características de las furgonetas son la potencia (de 80 a 150 CV) y la carga útil (o el número de plazas). La capacidad media de carga útil de las furgonetas de reparto es de 1.200 a 3.000 kg. En cuanto a los modelos de pasajeros, el número medio de asientos es de 8 a 12.

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Una cabeza tractora (o un camión tractor) es un camión destinado al transporte de diferentes cargas sobre un semirremolque especializado. Es el componente necesario de cualquier flota de una empresa de logística. Estos potentes vehículos están hechos para transportar cargas pesadas. La capacidad de acoplarse a todo tipo de semirremolques hace que estos vehículos sean muy universales y flexibles.

Cabina. Las cabinas pueden ser de tipo «cab-over» (con capota) o convencionales (con el motor bajo la cabina). Las cabinas convencionales están muy extendidas sobre todo en EE.UU. y Australia porque no hay restricciones de longitud para los camiones de largo recorrido. En Europa se fabrican y utilizan sobre todo tractores con cabina.

El motor es la parte funcional más importante de cualquier tractor. Su capacidad, potencia y consumo de combustible son las características más importantes. Los camiones tractores suelen estar equipados con motores diesel, aunque el futuro está cerca: se están desarrollando y probando camiones híbridos y totalmente eléctricos.

La transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas y, por tanto, determina el rendimiento operativo de todo el camión. La transmisión se compone de una caja de cambios, un eje de transmisión y los ejes motrices. Una caja de cambios puede ser manual, semiautomática y automática. La rueda

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El término «maquinaria de construcción» se utiliza como nombre común para una serie de vehículos pesados y otros equipos especialmente diseñados para realizar tareas específicas en la construcción y reparación de edificios y carreteras, así como en la industria minera.

En función del ámbito de aplicación, la maquinaria de construcción se divide en un gran número de categorías. Además, los tipos de equipos de muchas categorías también difieren en su funcionalidad. En particular, podemos distinguir los vehículos autopropulsados (de ruedas o sobre orugas) y la maquinaria estacionaria, que se transporta con la ayuda de semirremolques especiales de baja carga.

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Un camión (un vehículo de carga pesada) – es un medio de transporte destinado al transporte de carga. El concepto de «camión» tiene una definición bastante amplia e incluye las cabezas tractoras, así como los vehículos comerciales e incluso las camionetas. Un camión se compone de una parte de tracción y una plataforma de carga. Ahora vamos a considerar los camiones con la plataforma de carga integral y el GVW que alcanza hasta 7, 5 toneladas. La clasificación principal de los camiones se puede hacer sobre la base de su capacidad de carga:

Las plataformas de carga pueden ser muy diferentes en función de los objetivos de uso: abiertas, cerradas, de cortina, isotérmicas, frigoríficas y también dumper. Los camiones pueden estar equipados con cisternas para el transporte de líquidos, incluidos los peligrosos.

La configuración de los ejes de los camiones puede variar de 4×2 a 8×8 en función de la capacidad del motor y de la finalidad del camión. Así, los camiones de cantera y de construcción están equipados con bases de ruedas 4×4, 6×4, 6×6 y 8×6 con mayor frecuencia.

Los camiones están equipados con todos los sistemas modernos de seguridad pasiva y activa para poder utilizar el camión en zonas urbanas o en las carreteras. Estos sistemas incluyen el sistema de prevención de colisiones, el control de retención en pendiente, los faros autoajustables, etc. Además, un camión contemporáneo cumple todos los requisitos relativos a la comodidad del conductor y la ergonomía de la cabina.