Kit de embrague con volante bimasa

Kit de volante y embrague de doble masa luk

Cualquiera que haya tenido un vehículo con transmisión manual ha tenido que cambiar el embrague en algún momento y junto con eso, el volante. Dependiendo del vehículo, vendrá equipado de fábrica con un volante monomasa (SMF) o un volante bimasa (DMF). Verás que la mayoría de nuestros queridos coches europeos vienen de fábrica con un volante de doble masa y por una buena razón.

Un volante de inercia de doble masa es básicamente dos volantes de inercia con resortes en el medio para actuar como un amortiguador. Las dos mitades del volante son capaces de moverse independientemente una de la otra dentro de un rango limitado. Los muelles ayudan a absorber las vibraciones del motor, lo que reduce el desgaste de la transmisión y del resto del tren motriz. Las ventajas de un volante de inercia de doble masa son la suavidad de funcionamiento y la amortiguación de ruidos, vibraciones y asperezas (NVH).

Un volante monomasa proporciona un contacto directo entre el motor y el conjunto del embrague.  Algunos discos de presión de embrague contienen muelles para ayudar a amortiguar las vibraciones, pero en general, un SMF no puede amortiguar las vibraciones del motor tan bien como un DMF. Suelen ser mucho más baratos de sustituir que un volante bimasa, y como están hechos de una sola pieza también pueden ser repasados si están dentro de las especificaciones de fábrica. La construcción de una sola pieza de metal le da una mayor capacidad de calor para evitar que se deforme. También permite que el motor se acelere. Esto es ideal para los coches de pista.

Coste de sustitución del volante bimasa vw

Con una importante ampliación de su oferta dual de DMF, Valeo ofrece ahora una competitiva oferta dual de más de 110 Valeo FullPACK DMF™ (Kit Original de Volante de Doble Masa y Embrague), 250 Volantes de Doble Masa y 180 Valeo Kit4P™ (Kits de Conversión de Volantes Rígidos) que cubren alrededor del 70% del parque automovilístico europeo equipado con DMF. Valeo confirma así su posición de especialista en Volantes de Doble Masa en el mercado, ofreciendo una solución para cada necesidad del cliente.

Como actor principal en Equipo Original (E.O.) desde hace más de 95 años en sistemas de transmisión, Valeo ha lanzado, en 2018, 40 nuevos Valeo FullPACK DMFTM y 38 nuevos Volantes de Doble Masa producidos en sus plantas de E.O. en Italia, España y Corea, aumentando la cobertura del parque automovilístico europeo en más de 12 puntos. Entre ellos se encuentran aplicaciones para los vehículos europeos más populares como Audi A3 y A4, Peugeot 308 y 3008, Renault Clio y Mégane, Volkswagen Golf y Passat. Apoyándose en las capacidades más avanzadas de I+D y de producción procedentes de años de experiencia en E.O., Valeo ofrece una solución de alta calidad y competitiva para los talleres y distribuidores de todo el mundo con una valiosa oferta de 360 referencias.

Volante de inercia de doble masa y kit de embrague para vauxhall insignia

Share122Pin17WhatsAppEmailTweet139 SharesLos volantes de inercia de los automóviles han recorrido un largo camino desde su diseño original. A medida que los motores se hicieron más potentes y complejos, también lo hizo este componente esencial de la transmisión. Hoy en día, la mayoría de los coches vienen con un volante de inercia de doble masa, un diseño que ha demostrado ser increíblemente eficiente. Sin embargo, cada vez más personas optan por una conversión a volante de inercia monomasa en busca de simplicidad y fiabilidad.

Aunque sencillos, los volantes de inercia eran y siguen siendo esenciales para el funcionamiento de un motor de combustión interna medio. Un volante de inercia es un componente que se atornilla al extremo del cigüeñal. Es un disco pesado cuya finalidad es neutralizar los violentos impulsos de par que emiten la mayoría de los motores.

Vamos a explicarlo un poco más. Todos los motores de cuatro tiempos tienen un pico de par en la carrera de potencia. La razón es que esta carrera es la única que realmente produce potencia. La admisión, la compresión y el escape no producen ningún par motor en relación con lo que ocurre durante la carrera de potencia.

Añadir un volante al final del cigüeñal no sólo elimina el pico de par, sino que también permite que el motor funcione con mucha más suavidad. La masa giratoria actúa como una unidad de almacenamiento de energía que toma todas esas violentas vibraciones y las amortigua significativamente.

Síntomas de un volante bimasa desgastado

Además de los productos individuales de alta calidad, SACHS ofrece una serie de prácticos kits de instalación. Simplifican el montaje y ofrecen ventajas convincentes: Si hay que cambiar un embrague en un vehículo, se recomienda sustituir todos los componentes relevantes para asegurarse de que todas las piezas funcionan bien juntas. El kit de embrague SACHS con DMF y XTend garantiza una fiabilidad óptima de la transmisión del par motor a la transmisión, así como la mayor vida útil posible de cada uno de los componentes del embrague.

El práctico kit de embrague con DMF y XTend es la primera opción cuando hay que sustituir un embrague. El kit de embrague incluye todas las piezas de repuesto necesarias para el mecánico, por supuesto con la alta calidad habitual de SACHS. El volante de inercia de doble masa de SACHS ofrece las siguientes ventajas:

Por admin

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