Estadísticas de conducción bajo los efectos del alcohol en EE.UU.
La contribución de la experiencia del conductor al riesgo de colisiones relacionadas con el alcohol se basa en la suposición tácita de que la experiencia del conductor contribuye a la destreza del mismo, lo que podría mediar los efectos perjudiciales del alcohol en el rendimiento de la conducción. Sorprendentemente, pocos estudios sobre los efectos del alcohol en el rendimiento de la conducción simulada han examinado el papel de la habilidad del conductor como mediador de la intensidad de la alteración por el alcohol. El presente estudio examinó el grado en que las diferencias individuales en la destreza al volante median en la intensidad del deterioro producido por una dosis moderada de alcohol en un grupo de conductores adultos jóvenes. Veintiocho participantes se familiarizaron con una prueba de conducción simulada. Tras determinar su nivel de destreza de base, se volvió a probar el rendimiento de los participantes al volante con una dosis activa de alcohol (0,65 g/kg) o con un placebo. Los resultados mostraron que el alcohol reducía la precisión en la conducción, como se desprende del aumento de la desviación dentro del carril observado bajo la droga. Además, los individuos con peores niveles de destreza de base mostraron los mayores deterioros en respuesta al alcohol. Los resultados destacan la importancia de comprender las interacciones entre el nivel de habilidad del conductor y los efectos del alcohol y, posiblemente, de otras drogas.
Efecto de la conducción bajo los efectos del alcohol
Mi aterrador roce con un conductor ebrio me hizo preguntarme qué prácticas y políticas podrían ayudar a prevenir este tipo de accidentes y muertes, y cuestionar una vez más si los automovilistas son plenamente conscientes de la importancia del consumo responsable antes de ponerse al volante.
A efectos de normalización, una bebida se define como 12 onzas de cerveza de 5% de alcohol; cinco onzas de vino de 12% de alcohol; o una onza y media de licor de 80 grados (40% de alcohol). Para tener en cuenta que una persona bebe durante un periodo de tiempo más largo, hay que restar aproximadamente un 0,01% por cada 40 minutos de consumo.
Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades, un hombre de 160 libras que consuma dos bebidas alcohólicas experimentará cierta pérdida de juicio, una disminución de la capacidad para seguir rápidamente un objetivo en movimiento y una reducción de la capacidad de realizar varias tareas.
Tres bebidas alcohólicas elevan el nivel de alcohol en sangre de una persona a aproximadamente el 0,05%, lo que puede afectar a la capacidad de enfocar rápidamente la visión, reducir el estado de alerta y disminuir la coordinación, hasta el punto de dificultar la conducción y de entorpecer la respuesta a las emergencias al volante.
Beber alcohol y conducir es peligroso porque
¿Qué tan grande es el problema? En 2019, casi 2400 adolescentes de 13 a 19 años en los Estados Unidos murieron1,2 y alrededor de 258 mil fueron tratados en los departamentos de emergencia por lesiones sufridas en accidentes de vehículos de motor.1 Eso significa que cada día, alrededor de siete adolescentes murieron debido a accidentes de vehículos de motor, y cientos más resultaron heridos. Además, las muertes por choques de vehículos motorizados entre adolescentes de 15 a 19 años de edad resultaron en cerca de 4,8 mil millones de dólares en costos médicos y de pérdida de trabajo por choques ocurridos en 2018.1
Quién está más en riesgo… El riesgo de accidentes automovilísticos es mayor entre los adolescentes de 16 a 19 años que entre cualquier otro grupo de edad. De hecho, por milla conducida, los conductores adolescentes de este grupo de edad tienen casi tres veces más probabilidades que los conductores de 20 años o más de estar en un accidente fatal.2
Al menos el 48% de los conductores y pasajeros adolescentes de entre 16 y 19 años que murieron en accidentes de vehículos de pasajeros en 2019 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente.2 Las investigaciones indican que los cinturones de seguridad reducen las lesiones graves relacionadas con los accidentes y las muertes en aproximadamente la mitadIcono externo.28
Preguntas de investigación sobre la conducción bajo los efectos del alcohol
donde BAL es el nivel objetivo de alcohol en sangre, TBW es la cantidad total de agua corporal, MR es la tasa metabólica (generalmente 0,015 g/100 mL/h), DDP es la duración del período de consumo de alcohol y TPB es el tiempo hasta el pico de BAL (generalmente 0,5 h). Por lo general, el TBW para los hombres es el siguiente
donde es la puntuación discriminante y significa el indicador estandarizado. El resultado mostró que la función discriminante era estadísticamente significativa al nivel de significación 0,05. La puntuación discriminante de cada estado de conducción puede calcularse mediante la función anterior directamente. Los centros de grupo de la puntuación discriminante para los estados normales y los estados de conducción bajo los efectos del alcohol fueron -0,610 y 0,212. La puntuación discriminante del estado de un conductor puede calcularse mediante (3) y, a continuación, el estado de los conductores puede clasificarse en función de la puntuación cercana a los centros de grupo.
La función discriminante estandarizada para identificar los estados de conducción bajo los efectos del alcohol con una tasa de alcoholemia de 0,06% y los estados normales es