Mercedes benz slr mclaren stirling moss
2009 mercedes-benz slr mclaren stirling moss en venta
El Mercedes-Benz SLR McLaren (C199 / R199 / Z199) es un gran turismo desarrollado conjuntamente por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz y el fabricante de automóviles británico McLaren Automotive y vendido desde 2003 hasta 2009. Cuando se desarrolló el coche, Mercedes-Benz era propietaria del 40% del Grupo McLaren y el coche se produjo conjuntamente entre las dos empresas.
SLR es la abreviatura de «Sport Leicht Rennsport» (Deporte Ligero de Carrera), un homenaje al Mercedes-Benz 300 SLR que sirvió de inspiración para el coche[5] El coche se ofreció en estilos de carrocería coupé, roadster y speedster, siendo este último un modelo de edición limitada.
En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 1999, Mercedes-Benz presentó su concepto Vision SLR, inspirado tanto en el Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955,[5] que era un coche de carreras Mercedes-Benz W196S modificado, como en el diseño de coches de Fórmula Uno de ruedas cerradas, un campo en el que Mercedes tenía experiencia previa también Mercedes-Benz, que en ese momento había adquirido el 40 por ciento de la propiedad del Grupo McLaren, competía en la Fórmula Uno en asociación con el equipo McLaren de Fórmula Uno, y estaba desarrollando trenes motrices y electrónica para los coches de Fórmula Uno de McLaren. El coche se presentó como «Flecha de Plata del Mañana» en una clara referencia a las Flechas de Plata de la época dorada de Mercedes en la competición durante los años cincuenta. Ese mismo año, durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó una versión roadster del concepto SLR. El concept car estaba equipado con un motor AMG V8 sobrealimentado de 5.0 litros capaz de generar una potencia de 565 CV (416 kW; 557 hp) y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de par a 4.000 rpm, acoplado a una caja de cambios automática de 5 velocidades con control Touchshift.
mercedes slr amg
Puede que Sir Stirling Moss haya dejado este mundo, pero su legado sigue vivo, no sólo por sus numerosas victorias en carreras de diversas modalidades de automovilismo, sino a través de vehículos como el Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss. El SLR McLaren, predecesor histórico de modelos como el Mercedes-AMG GT R Roadster y el próximo Mercedes-AMG ONE, fue una colaboración entre Mercedes-Benz y McLaren antes de que esta última volviera a fabricar coches de carretera, pero el SLR Stirling Moss fue el más especial de su clase, un supercoche de edición limitada a sólo 75 unidades con un estilo muy parecido al del McLaren Elva. Cuando salió a la venta en 2009, su precio era de 1.000.000 de dólares, pero con tan pocas unidades, no es frecuente que salga a la venta. Hasta ahora.
Uno de los 75 modelos de Stirling Moss acaba de salir a subasta en el evento «Open Roads, The European Summer Auction» de RM Sotheby. Situado en Alemania, en el momento de escribir este artículo el lote tiene una oferta de 950.000 euros (1,085 millones de dólares) en su proverbial techo. Sin embargo, a falta de tres días para que finalice la subasta, se espera que el lote 250 alcance un precio muy elevado, con estimaciones de 2,5 millones de dólares cuando caiga el martillo, lo que podría considerarse una auténtica ganga si se tiene en cuenta que este Stirling Moss en concreto sólo ha tenido tres propietarios y ha recorrido menos de 8.000 kilómetros desde su fabricación.
mercedes-benz slr mclaren stirling moss en venta
El Mercedes-Benz SLR McLaren (C199 / R199 / Z199) es un gran turismo desarrollado conjuntamente por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz y el fabricante de automóviles británico McLaren Automotive y vendido desde 2003 hasta 2009. Cuando se desarrolló el coche, Mercedes-Benz era propietaria del 40% del Grupo McLaren y el coche se produjo conjuntamente entre las dos empresas.
SLR es la abreviatura de «Sport Leicht Rennsport» (Deporte Ligero de Carrera), un homenaje al Mercedes-Benz 300 SLR que sirvió de inspiración para el coche[5] El coche se ofreció en estilos de carrocería coupé, roadster y speedster, siendo este último un modelo de edición limitada.
En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 1999, Mercedes-Benz presentó su concepto Vision SLR, inspirado tanto en el Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955,[5] que era un coche de carreras Mercedes-Benz W196S modificado, como en el diseño de coches de Fórmula Uno de ruedas cerradas, un campo en el que Mercedes tenía experiencia previa también Mercedes-Benz, que en ese momento había adquirido el 40 por ciento de la propiedad del Grupo McLaren, competía en la Fórmula Uno en asociación con el equipo McLaren de Fórmula Uno, y estaba desarrollando trenes motrices y electrónica para los coches de Fórmula Uno de McLaren. El coche se presentó como «Flecha de Plata del Mañana» en una clara referencia a las Flechas de Plata de la época dorada de Mercedes en la competición durante los años cincuenta. Ese mismo año, durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó una versión roadster del concepto SLR. El concept car estaba equipado con un motor AMG V8 sobrealimentado de 5.0 litros capaz de generar una potencia de 565 CV (416 kW; 557 hp) y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de par a 4.000 rpm, acoplado a una caja de cambios automática de 5 velocidades con control Touchshift.
slr mclaren 722
Si alguna vez has soñado con vivir una experiencia de conducción de gran premio en la calle y tienes los bolsillos tan llenos como los de Rico McPato, el Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss es lo que necesitas. El Stirling Moss, que es el último hurra de la línea SLR, se despoja de la capota y el parabrisas y continúa con la temática centrada en la Mille Miglia de los anteriores SLR 722 y Roadster 722 S de edición especial: el 722 era tanto el número como la hora de salida del SLR 300 que ganó la prueba de 1955. El conductor de ese coche, por supuesto, era Sir Stirling Moss.
El motor V-8 sobrealimentado de 5,4 litros de esta maravilla de cabina abierta rendirá los mismos 641 CV que el 722. Se espera que la velocidad de cero a 62 mph se logre en menos de 3,5 segundos, y la velocidad máxima es de 217 mph. Imagínese 217 mph sin la protección de los cristales de seguridad laminados; los dos deflectores de viento que miden menos de una pulgada de alto probablemente no harán mucho para protegerle del impacto incluso de una gran polilla a esa velocidad. Incluso más allá de la obvia falta de techo y parabrisas, el resto del exterior de fibra de carbono de la edición Stirling Moss es radicalmente diferente al de otros SLR, comenzando por un nuevo diseño del frontal. Han desaparecido los faros cuádruples (eliminados en favor de grupos apilados), así como la parrilla de un solo lama a ambos lados de la estrella de tres puntas, lo que confiere al frontal un estilo mucho más suave. La parte inferior del frontal ahora alcanza un pico en el centro y la toma de aire más grande se asemeja a la del nuevo Lamborghini Gallardo LP560-4. Se han añadido dos grandes respiraderos en el capó, cerca del capó, junto con un respiradero más pequeño en la parte delantera del lado del pasajero.