Mercedes Clase B 2012 problemas
Basado en la misma plataforma que el Clase A hatchback, ofrece a los clientes un monovolumen compacto de cinco puertas y cinco plazas que compite directamente con coches como el BMW Serie 2 Active Tourer y el Volkswagen Golf SV y, en menor medida, con el Renault Scenic y el Ford C-Max.
La pregunta para muchos compradores, por lo tanto, será si la Clase B vale la pena el costo adicional sobre los rivales «menos premium» que cumplen en gran medida la misma función, y de hecho, si ofrece algo más que el Mercedes-Benz Clase A hatchback regular.
Desde el momento en que entras en la Clase B, queda claro que su habitáculo ha mejorado mucho con respecto a la generación anterior. Ha desaparecido el diseño anticuado y cargado de botones, sustituido por un entorno nítido y de alta tecnología que comparte con la Clase A hatchback. En cuanto al factor sorpresa, es difícil argumentar que es el mejor de su clase.
Dos pantallas principales dominan el salpicadero y ofrecen información crucial para la conducción, así como servicios de navegación por satélite, multimedia y teléfono. La pantalla situada frente al conductor se controla mediante un pequeño (y ligeramente incómodo) panel táctil situado en el volante, mientras que la pantalla de infoentretenimiento de la izquierda puede manejarse de forma táctil o mediante un mando de tipo alfombrilla montado delante del reposabrazos.
Revisión del Mercedes Clase B 2012
No hay duda de que Mercedes-Benz pretende subir el listón con su nueva Clase B. Todo, desde los motores, las transmisiones, los bajos, el exterior, el interior y el equipamiento son nuevos, pero ¿han hecho lo suficiente para atraer a nuevos compradores?
¿A quién va dirigido? La nueva Clase B es más que capaz de transportar un pequeño ejército de niños y, por lo tanto, atraerá a las familias más jóvenes que disfrutan del prestigio de la estrella de tres puntas pero necesitan la flexibilidad y el espacio que ofrece un monovolumen.
¿Estilo? En un intento de deshacerse de la apariencia de mamá del modelo anterior, Mercedes Benz ha optado por un estilo más agresivo en esta ocasión y se ha hecho un esfuerzo considerable para que el aspecto sea más dinámico y deportivo. Más baja, más larga y más ancha que antes, la nueva Clase B se parece mucho más a un SUV, pero sigue teniendo un perfil bastante cuadrado.
¿Bajo el capó? Nuestro coche de prueba era el B 180 CDI equipado con un motor diesel 1.8 que genera 109 CV de potencia. Este Clase B consigue pasar de 0 a 62 mph en 10,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 118 mph.
Fiabilidad de la Clase B de Mercedes
Monovolumen / MPV Mercedes B 180 CDI se ha producido a partir de enero de 2008 a enero de 2011. Dispone de un motor diésel con una cilindrada de 2,0 litros, que produce una potencia de 109 caballos a 4.200 rpm y un par motor de 250 Nm (Newton metros) a 1.600 revoluciones por minuto.
El consumo de combustible de esta versión de Mercedes B 180 CDI en el modo combinado (combinando la conducción urbana y carretera) es de 5,6 litros por 100 km – esta es una de las versiones más económicas de Mercedes B klase 2008 – 2011, el consumo de combustible en la ciudad – 6,9 l/100km, el consumo de combustible en la carretera – 4,9 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 54 litros, lo que significa que usted será capaz de conducir hasta 960 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 1100 kilómetros en carretera.
Problemas del Mercedes Clase B 2015
El primero es su nombre. Es una suerte que las distintas denominaciones estén repartidas por diferentes zonas del vehículo, de lo contrario Mercedes habría tenido que hacer el coche 15 centímetros más ancho para colocar la insignia.
La segunda es lo bien que se conduce la Clase B con una hábil transmisión automática de siete velocidades, en lugar de la manual de seis. Pudimos comparar el B180 CDI con un B200 equipado con caja de cambios manual, y créanos: necesita el automático.
Los cambios son rápidos y suaves, y se accionan mediante una pequeña palanca situada en el lado derecho de la columna de dirección. Se puede cambiar manualmente con las levas montadas en el volante, pero como estábamos conduciendo un utilitario diésel de Mercedes y no un coche de F1 de Schumacher, no nos molestamos.
La tercera cosa que destaca del B180-War-and-Peace es el precio. A más de 35.000, nuestro B180 contenía más de diez mil dólares en extras, y francamente, hay que estar loco para gastar tanto en un utilitario diésel ligeramente aburrido. Aunque tenga la insignia de Mercedes.
No cabe duda de que tiene un buen aspecto con sus llantas de 18 pulgadas, el techo solar panorámico, los asientos de cuero marrón avellana y el sistema de infoentretenimiento COMAND de Mercedes, pero sigue siendo un gasto ridículo. Si se prescinde de todo eso -y más-, el B180 CDI Sport parte de un precio más razonable de 24.810 euros.