Mercedes vito 114 cdi ficha tecnica
Mercedes vito 114 cdi ficha tecnica 2021
mercedes vito 2016 especificaciones
La Mercedes-Benz Clase V es una furgoneta (M) producida por Mercedes-Benz. Está disponible como furgoneta estándar para carga (llamada Vito), o con alojamientos para pasajeros sustituidos por parte o toda la zona de carga (llamada Vito o Viano).
El Clase V/Viano es un monovolumen de gran tamaño. La primera generación salió a la venta en 1996. La segunda generación se introdujo en 2004, y el vehículo recibió el nuevo nombre de Viano. En 2010, el vehículo fue renovado con parachoques y luces delanteras y traseras revisadas. También se mejoró el interior con materiales actualizados y nueva tecnología. La tercera generación se lanzó en 2014 y volvió a llamarse Clase V.
La Viano está disponible en configuraciones de tracción trasera y a las cuatro ruedas y está disponible en tres longitudes, dos distancias entre ejes y una selección de cuatro motores de gasolina y diésel (así como dos modelos especializados en tuning) acoplados a una transmisión manual de seis velocidades o automática TouchShift de cinco velocidades.
La primera generación de la Mercedes-Benz Vito se fabricó entre 1996 y 2003. Está propulsada por un motor diésel de hasta 120 CV (89 kW; 122 PS) o por un motor de gasolina de hasta 140 CV (104 kW; 142 PS) y un sistema de tracción delantera. La gama de motores de gasolina se compone de dos antiguas unidades de Mercedes (113 y 114) y un motor 2.8 VR6 de Volkswagen, denominado M104.900. En cuanto a los motores diésel, hay disponibles antiguos 2.3 con y sin turbo y también modernos motores CDI 2.2.
motor mercedes vito 114 cdi
Lanzada en 2015, esta generación de la furgoneta mediana Mercedes Vito es relativamente inusual en los círculos de las furgonetas por ser totalmente nueva desde la piel hasta el chasis, en lugar de una evolución de la versión anterior (de aspecto ciertamente bastante similar).
Tras una serie de actualizaciones en 2019, para 2020 Mercedes ha renovado oficialmente la Vito. Todavía no hemos conducido el modelo revisado, pero tenemos detalles de los cambios que se enumeran a continuación y deberíamos conducirlo a principios de 2021.
No hay mucho que decir sobre el lavado de cara visual – esto se limita a una nueva parrilla del radiador y algunos cambios de detalle en el interior de la cabina – pero la Vito 2020 recibe un nuevo conjunto de motores, y un montón de tecnología adicional.
Además, hay más tecnología de seguridad disponible, incluyendo un espejo retrovisor digital inteligente, frenado de emergencia autónomo y control de crucero activo Distronic, así como un nuevo sistema de suspensión neumática y una transmisión automática de nueve velocidades más moderna.
Como era de esperar por la insignia de Mercedes en la parte delantera, es una de las opciones más premium en el mercado – lo que significa que usted debe esperar a pagar más por uno de estos que un equivalente Ford Transit Custom, Vauxhall Vivaro o Renault Trafic.
revisión de la mercedes vito 114 cdi
Diane Tarr, Directora General de Mercedes-Benz Vans, dijo: «La versatilidad de la Vito realmente la distingue. En Australia, algunos ejemplos de su uso incluyen un vehículo de asistencia a domicilio y en carretera de RACV, una furgoneta de reparto de Correos de Australia, un vehículo de servicio técnico de Optus y como herramienta de confianza para muchas operaciones de negocios más pequeños, como floristerías o incluso instructores de fitness móviles. Se trata de un auténtico especialista en el comercio y un vehículo polivalente para una amplia gama de clientes. El aspecto y el estilo de la Vito son a menudo un símbolo del negocio al que apoya. El nuevo diseño de la parrilla del radiador la convierte ahora en una representación aún más atractiva, y con más seguridad de serie, nuevos sistemas de asistencia y una oferta de infoentretenimiento mejorada, seguirá satisfaciendo las demandas de nuestros clientes.»
El lavado de cara continúa con la misma línea de motores y transmisiones probadas, ofreciendo el motor OM622 de 1,6 litros para la Vito 111 CDI de nivel de entrada con tracción delantera, combinado con una transmisión manual de 6 velocidades, y el motor OM651 de 2,1 litros, combinado con la transmisión automática de 7 velocidades 7G-TRONIC para todas las demás variantes de tracción trasera. Para reducir la complejidad de la gama de motores OM651, el Vito 114 CDI con 100kw y 330Nm de par motor ya no está disponible, haciendo que el más potente Vito 116 CDI con 120kW y 380Nm de par motor sea la opción predominante de la gama. Anteriormente, la entrada del 114 era una distancia entre ejes corta, esto cambia, con la distancia entre ejes media ahora el punto de partida para la línea 116. Esto optimiza la capacidad de carga que se ofrece para satisfacer mejor las demandas de nuestros clientes.