Peugeot 308 1.2 puretech 110 opiniones

Peugeot 308 t9 fiabilidad

El coche no tiene todavía 4 años y menos de 50k, siempre revisado en el mismo concesionario y aún le queda un poco de garantía extendida, así que tengo la esperanza de que se resuelva el problema. El problema es que mi mujer ha perdido toda la confianza en el vehículo (hemos tenido muchos problemas a lo largo de los años) y me presiona para que busque un sustituto. Me solidarizo con ella, pero sin añadir mucho dinero que sea con un kilometraje mucho mayor, mucho más viejo, o más probablemente ambas cosas (además no sabríamos lo que estaríamos heredando del último propietario).

Los fanáticos de aquí sin duda te dirán que estas Hondas son a prueba de balas pero en 9 años quién sabe qué horrores se esconden. A esta edad los coches normalmente se venden porque se están convirtiendo en pozos de dinero.

Mantén el Peugeot. Todavía te queda la garantía, así que úsalo después de arreglarlo y comprueba si es fiable. Si lo es quédate con él, si no lo es deberías haber ahorrado algo de dinero y con la ayuda de un préstamo conseguir un coche nuevo.

Es la primera vez que oigo hablar de este motor, así que puede que no sea tan bueno como pensamos. Mientras tenga el historial completo del concesionario principal y tenga una garantía extendida del fabricante, entonces deberías estar bien. Deja que lo arreglen y quédate con él hasta que puedas permitirte una actualización. No tiene sentido cambiar a un coche mucho más antiguo.

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Motor del peugeot 308 1.2

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Desde el exterior, es difícil notar alguna diferencia real con esta última versión, ya que sólo se han introducido sutiles retoques en la parrilla, los faros y el parachoques trasero. En el interior, el habitáculo se ha actualizado con el nuevo diseño i-Cockpit, la última disposición interior de Peugeot, que cuenta con un volante compacto (puede costar acostumbrarse) y una pantalla táctil de 9,7 pulgadas que ahora incorpora Apple CarPlay y otras funciones de integración de smartphones.

El kit de seguridad también recibe un gran impulso en esta última ronda de actualizaciones, con tecnología que se filtra desde el excelente nuevo SUV 3008. Entre las novedades más destacadas están el control de crucero adaptativo, el control de ángulo muerto y el reconocimiento de límites de velocidad, que ahora reconoce las señales de velocidad de los vehículos pesados.

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Revisión del peugeot 308 eat6

El Peugeot 308 se presentó en 2008 como sustituto del 308 hatchback. Su objetivo era aportar un aspecto moderno al mercado de los coches familiares sin dejar de tener una buena relación calidad-precio. A la mayoría le gustó el interior actualizado, aunque un poco aburrido, así como el exterior más moderno. Sin embargo, como utilizaba la misma plataforma que el coche al que sustituía, la experiencia de conducción no había evolucionado mucho.Aunque no llegó a encumbrar al mundo con sus cifras de ventas, consiguió unas ventas anuales en todo el mundo de unas 250.000 unidades entre 2009 y 2011.

El modelo básico Access puede ser el más asequible, pero también es la versión menos interesante de este elegante utilitario. Cuenta con tapicería de tela, elevalunas manuales y aire acondicionado, y el control de crucero es quizás el único elemento impresionante. En el exterior, las llantas de aleación de 15 pulgadas rebajan un poco el estilo.

Los asientos tienen soporte lumbar, mientras que el volante está recubierto de cuero para añadir una sensación más premium y el sistema de infoentretenimiento se actualiza con una unidad de pantalla táctil con navegación por satélite integrada.

Revisión del peugeot 308 1.6 bluehdi

Modelo308 Blue Lease Executive 1.2 PureTech 110Cambio de marchas5, manualAño de compra2021Millaje de compra78.000 kmMillaje de los últimos 78.000 km «Te sientes más cómodo en un Peugeot»? Bueno, ¡NO! A la espera de mi coche recién encargado, tenía que conducir algo, y eso fue (por falta de elección) un Peugeot 308. Ojalá nunca hubiera tomado esta decisión.

Lo que sí me gusta es el pequeño volante; fácil de maniobrar. El diseño del coche también está bien, nada sobresaliente, pero tampoco hay trucos extraños como a veces se ve con ciertos coches. Un coche normal y corriente. Una especie de categoría «conduce».

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Realmente puedo sentir cada bache en el camino. Mientras que en mi anterior coche parecía que conducía sobre un paño de billar en las peores carreteras (por así decirlo), así de mal está este. Todavía puedo sentirlo cuando hay un grano de arena en la carretera.

El climatizador sólo se puede manejar a través de la pantalla y, para ser sincero, no me parece seguro. No porque sea a través de la pantalla, sino porque no puedo ajustar la temperatura de una sola vez mientras conduzco: primero pulsa el botón del climatizador. A continuación, ajusta la temperatura, ve a la pantalla de la aplicación de nuevo y toca de nuevo ‘CarPlay’. Cuatro acciones, que en la mayoría de los coches es una acción.

Por admin

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