Peugeot 308 style 1.2 puretech 110 opiniones
Problemas del peugeot 308
Modelo308 SW Style 1.2 PureTech 110Cambio de marchas5, manualAño de compra2018Valor del vehículo en el momento de la compra48.500 kmActualmente62.750 kmHecho sin un rasguñoCoche de alquiler privado de segunda mano. Después de más de 12.000 km en un año, casi ha llegado el momento de decir adiós.
No hay quejas sobre el mantenimiento. No se ha conducido lo suficiente como para llevar a cabo el mantenimiento del coche. Sin embargo, todo el tiempo podía escuchar un ruido que hacía pensar que una placa estaba suelta debajo del coche. Pero eso no me molestó.
Destacan los gruesos pilares B. Al principio costó acostumbrarse, como experimentaron varios ciclistas. Junto con la pequeña área frontal del parabrisas, esto es una desventaja.
Hasta que te adentras en zonas montañosas. Entonces es difícil ir cuesta arriba a velocidad. Es necesario forzar las revoluciones para poder acelerar un poco. Está claro que este motor no está diseñado para un país montañoso.
Basándome en el coche anterior (Mondeo) y en la declaración de más de 600 litros de maletero del 308, tenía grandes expectativas. Pero eso fue decepcionante. Sigue siendo bastante bonito, pero esos más de 600 litros sólo están disponibles si se vacía el suelo y el espacio para la rueda de repuesto.
Fiabilidad del peugeot 308
Cuando Peugeot sacó por primera vez la actual generación del 308, supuso un cambio radical respecto a los coches anteriores. Con un aspecto mucho más moderno, con una base más actual y, admitámoslo, más competente, atrajo inmediatamente a los clientes como alternativa al Volkswagen Golf y al Ford Focus.
En la actualidad, el 308 se acerca al final de su vida útil. Pero aun así, el utilitario familiar sigue siendo una alternativa clave a los rivales de Ford, Vauxhall y VW. Una serie de pequeñas actualizaciones lo han mantenido lo más moderno posible, pero ¿sigue siendo el competidor que fue?
En resumen, sí. Los fundamentos de la vida familiar no cambian, así que un buen coche familiar siempre será un buen coche familiar. Sobre todo si el fabricante lo adapta constantemente a las últimas tendencias y necesidades.
El 308 sigue siendo un atractivo utilitario que se conduce bien y está mejor construido de lo que cabría esperar. Sigue estando bien equipado, los motores son económicos y el maletero tiene un buen tamaño. En cualquier caso, cumple con todos los requisitos. Desde el Active Premium básico hasta el GT Premium superior, hay una versión para cada tipo de conductor.
Peugeot 308 1.6 bluehdi 120 allure review
El Peugeot 308 se presentó en 2008 como sustituto del 308 hatchback. Su objetivo era aportar un aspecto moderno al mercado de los coches familiares, sin dejar de tener una buena relación calidad-precio. A la mayoría le gustó el interior actualizado, aunque un poco aburrido, así como el exterior más moderno. Sin embargo, como utilizaba la misma plataforma que el coche al que sustituía, la experiencia de conducción no había evolucionado mucho.Aunque no llegó a encumbrar al mundo con sus cifras de ventas, consiguió unas ventas anuales en todo el mundo de unas 250.000 unidades entre 2009 y 2011.
El modelo básico Access puede ser el más asequible, pero también es la versión menos interesante de este elegante utilitario. Cuenta con tapicería de tela, elevalunas manuales y aire acondicionado, y el control de crucero es quizás el único elemento impresionante. En el exterior, las llantas de aleación de 15 pulgadas rebajan un poco el estilo.
Los asientos tienen soporte lumbar, mientras que el volante está recubierto de cuero para añadir una sensación más premium y el sistema de infoentretenimiento se actualiza con una unidad de pantalla táctil con navegación por satélite integrada.
Problemas con el motor del peugeot 308 1.2 puretech
Peugeot acaba de reintroducir en el mercado sudafricano el hatchback premium 308 (revisado). ¿Es este último 308 lo suficientemente bueno como para competir con sus rivales del segmento? Pasamos un rato con el derivado automático 1.2T Allure para averiguarlo…
La actual iteración del galardonado 308 llegó a nuestro país en 2015 y supuso un cambio en la percepción de la calidad de construcción interior de los productos de la firma con sede en París. Ahora, 3 años después, Peugeot ha reintroducido (una versión ligeramente revisada) su hatchback premium y los mayores cambios se refieren a la mejora de la especificación de seguridad y la mejora de la conectividad en el coche. ¿Son estos cambios suficientes para justificar un lugar en tu lista de favoritos? Veámoslo más de cerca…
El 308 1.2T Allure automático ofrece unas prestaciones sorprendentemente ágiles y, de hecho, se siente un poco más rápido de lo que sugiere su supuesto tiempo de 0 a 100 km/h (9,8 segundos). El motor de 3 cilindros de 1,2 litros de gasolina que lleva bajo el capó desarrolla unas respetables potencias de 96 kW y 230 Nm de par motor respectivamente. El motor está acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades y, aunque se comporta con relativa suavidad y discreción, no creemos que cambie con la misma precisión que el cambio automático DSG de VW, por ejemplo.