Quien tiene prioridad en una rotonda
Quién tiene el derecho de paso en una rotonda
165No debe adelantar:Leyes RTO 1995 Art 50, TSR regs 8, 25 & 25B, RTRO Art 59(4) & PCR reg 20166No adelante si hay alguna duda, o si no puede ver lo suficientemente lejos para estar seguro. Por ejemplo, cuando se aproxima:167No adelante cuando pueda entrar en conflicto con otros usuarios de la vía. Por ejemplo:168. Ser adelantadoSi un conductor intenta adelantarle, mantenga una trayectoria y velocidad constantes, reduciendo la velocidad si es necesario para dejar que el vehículo pase. No obstruir nunca a los conductores que desean adelantar. Acelerar o conducir de forma imprevisible cuando alguien le está adelantando es peligroso.Retroceda para mantener una distancia de dos segundos si alguien le adelanta y se mete en el hueco delante de usted.169No retenga una cola larga de tráfico, especialmente si conduce un vehículo grande o de baja velocidad. Compruebe con frecuencia los retrovisores y, si es necesario, sitúese en un lugar seguro y deje pasar el tráfico.Cruces de carreteras170Tenga mucho cuidado en los cruces. Debe hacerlo:
171Debe detenerse detrás de una línea en un cruce con una señal de «Stop» y una línea blanca continua que cruce la carretera. Esperar a que haya un hueco seguro en el tráfico antes de salir.Leyes RTO 1995 Art 50 y TSR regs 8 y 14172La aproximación a un cruce puede tener una señal de «Ceda el paso» o un triángulo marcado en la carretera. Debe ceder el paso al tráfico de la carretera principal al salir de un cruce con líneas blancas discontinuas que atraviesan la carretera.Laws RTO 1995 Art 50 & TSR regs 8, 14 & 24173. Al cruzar o girar a la derecha, evalúe primero si la mediana es lo suficientemente profunda como para proteger toda la longitud de su vehículo:
Reglas de la rotonda de alberta
A unos 10 ó 15 metros de la línea de cruce, asegúrese de que conduce a unos 15 km/h y seleccione la segunda marcha. Si necesita detenerse, es posible que tenga que bajar a primera y detener el coche antes de la línea de unión de la rotonda.
Demasiados puntos de confluencia, especialmente en las rotondas con más de cuatro calles y con varios carriles. Cuanto más tráfico entra en una rotonda, mayor es el riesgo de colisión. También hay conductores que cambian de carril en las rotondas de varios carriles, lo que aumenta el peligro. Esto afecta también a los peatones y a los ciclistas.
Al parecer, en la última década, Estados Unidos ha instalado más de tres mil rotondas de estilo británico, en parte porque su mantenimiento es más barato que el de los semáforos. Acostumbrados a los semáforos y a las señales de stop con reglas claras sobre quién debe ir primero y cuándo, muchos estadounidenses detestan las rotondas, y eso se nota.
La seguridad: Esta es una de las principales razones por las que las rotondas se han hecho tan populares. Mejora de la eficiencia del combustible y de la calidad del aire: En una rotonda, los vehículos están menos tiempo al ralentí que en una intersección en la que deben esperar a que se enciendan los semáforos en rojo. Esto equivale a una reducción del consumo de combustible y de las emisiones de los vehículos.
Quién tiene el derecho de paso en una rotonda de dos carriles
El aumento de las rotondas en Colombia Británica ha hecho que a algunas personas les dé vueltas la cabeza sobre cómo circular con seguridad por ellas, ya sea como conductor, ciclista o peatón. Por ello, hemos creado la siguiente guía para ayudar a poner en orden las rotondas.
Hay más de 35 rotondas en las carreteras provinciales de toda la provincia, pero no todas las rotondas están diseñadas igual. Las rotondas pueden variar en tamaño, número de carriles y número de entradas y salidas. Sin embargo, las mismas reglas básicas se aplican a todas las rotondas.
Las rotondas de varios carriles en las intersecciones tienen señales de dirección y marcas en el pavimento para ayudar a guiar a los conductores. Las señales ofrecen una descripción general de la rotonda, con los símbolos de destino (por ejemplo, el aeropuerto) y los nombres de las carreteras; también muestran qué carriles deben utilizarse para los distintos destinos. Al acercarse a la intersección controlada por una rotonda, observe las señales para determinar el carril en el que debe situarse. Colóquese en el carril adecuado para su destino antes de entrar en la rotonda.
Cómo señalizar en una rotonda alberta
Una rotonda es un tipo de intersección o cruce circular en el que se permite que el tráfico rodado fluya en una dirección alrededor de una isla central, y se suele dar prioridad al tráfico que ya está en el cruce.[1][2]
Los ingenieros utilizan el término rotonda moderna para referirse a los cruces instalados después de 1960 que incorporan diversas normas de diseño para aumentar la seguridad[3][2] No obstante, tanto las rotondas modernas como las no modernas pueden llevar nombres de calles o identificarse coloquialmente con nombres locales como círculo, rotonda de carretera, glorieta, rotonda o isla.
En comparación con las señales de stop, los semáforos y las primeras formas de rotondas, las rotondas modernas reducen en gran medida la probabilidad y la gravedad de las colisiones al disminuir la velocidad del tráfico y minimizar las colisiones en T y frontales[4] Las variaciones del concepto básico incluyen la integración con líneas de tranvía o tren, el flujo en dos direcciones, velocidades más altas y muchas otras.
El tráfico que sale de la rotonda procede de una dirección, en lugar de tres, lo que simplifica el entorno visual del peatón. El tráfico se mueve lo suficientemente despacio como para permitir el compromiso visual con los peatones, fomentando la deferencia hacia ellos. Otras ventajas son la reducción de la confusión del conductor asociada a los cruces perpendiculares y la reducción de las colas asociadas a los semáforos. Permiten los giros en U dentro del flujo normal de tráfico, que a menudo no son posibles en otras formas de cruce. Además, dado que los vehículos que funcionan con gasolina pasan de media menos tiempo al ralentí en las rotondas que en los cruces señalizados, el uso de una rotonda puede suponer una menor contaminación[5][6] Cuando los vehículos que entran sólo tienen que ceder el paso, no siempre realizan una parada completa; como resultado, al mantener una parte de su impulso, el motor producirá menos trabajo para recuperar la velocidad inicial, lo que se traduce en menos emisiones. Las investigaciones también han demostrado que el tráfico lento en las rotondas hace menos ruido que el que debe parar y arrancar, acelerar y frenar[7].