Renault clio intens tce 67 kw (90 cv)

Renault clio intens 2021

El Renault Clio es un coche supermini (segmento B), producido por el fabricante de automóviles francés Renault. Fue lanzado en 1990, y entró en su quinta generación en 2019. El Clio ha tenido un importante éxito comercial y de crítica, siendo constantemente uno de los coches más vendidos de Europa desde su lanzamiento,[1] y se le atribuye en gran medida la restauración de la reputación y la estatura de Renault después de una difícil segunda mitad de la década de 1980. El Clio es uno de los dos únicos coches, el otro es el Volkswagen Golf, que ha sido elegido Coche Europeo del Año en dos ocasiones, en 1991 y 2006.

El coche lleva el nombre de Clio, una de las nueve musas de la mitología griega. En Japón, se vende como Renault Lutecia[2] porque Honda conserva los derechos del nombre Clio tras establecer el canal de ventas Honda Clio en 1984. Lutecia deriva del nombre de Lutecia, una antigua ciudad romana predecesora de París. El Renault Lutecia estaba disponible anteriormente a través de Yanase Co., Ltd., pero en 1999 Renault compró una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan. Tras la adquisición por parte de Renault, los derechos de distribución del Lutecia pasaron a manos de los locales de Nissan en 2000 y se vendió en los locales de Nissan Red Stage[3].

Renault clio diesel 2021

El Renault Clio es un coche supermini (segmento B), producido por el fabricante de automóviles francés Renault. Fue lanzado en 1990, y entró en su quinta generación en 2019. El Clio ha tenido un importante éxito comercial y de crítica, siendo constantemente uno de los coches más vendidos de Europa desde su lanzamiento,[1] y se le atribuye en gran medida la restauración de la reputación y la estatura de Renault después de una difícil segunda mitad de la década de 1980. El Clio es uno de los dos únicos coches, el otro es el Volkswagen Golf, que ha sido elegido Coche Europeo del Año en dos ocasiones, en 1991 y 2006.

El coche lleva el nombre de Clio, una de las nueve musas de la mitología griega. En Japón, se vende como Renault Lutecia[2] porque Honda conserva los derechos del nombre Clio tras establecer el canal de ventas Honda Clio en 1984. Lutecia deriva del nombre de Lutecia, una antigua ciudad romana predecesora de París. El Renault Lutecia estaba disponible anteriormente a través de Yanase Co., Ltd., pero en 1999 Renault compró una participación en el fabricante de automóviles japonés Nissan. Tras la adquisición por parte de Renault, los derechos de distribución del Lutecia pasaron a manos de los locales de Nissan en 2000 y se vendió en los locales de Nissan Red Stage[3].

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Este artículo no cita ninguna fuente. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Renault D-Type engine» – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (December 2009) (Learn how and when to remove this template message)

En 1997, entró en vigor una nueva normativa sobre contaminación. Renault podría haber mantenido el Cléon-Fonte 1.2 en el Twingo y su motor Energy 1.2 en el Clio, aplicando cambios en sus motores, como equipar la inyección multipunto, pero en lugar de invertir en dos motores diferentes y debido al inesperado éxito del Twingo, decidieron optar por un nuevo motor que pudiera montarse tanto en el Twingo como en el Clio, de ahí la creación del motor D-Type.

Producido por primera vez en julio de 1996, el D7F tenía un desplazamiento nominal de 1,1 L; 70,1 pul3 (1.149 cc) y producía 60 CV (44 kW; 59 hp) a 5.250 rpm y 93 N⋅m (69 lb⋅ft) a 2.500 rpm. Disponía de inyección de combustible secuencial multipuerto.

El D7F fue sustituido por el D4F en diciembre de 2000. Tenía la misma cilindrada pero añadía culatas SOHC de 16 válvulas para 75 CV (55 kW; 74 hp) a 5.500 rpm y 105 N⋅m (77 lb⋅ft) a 3.500 rpm (D4F-702, D4F-712). Se revisó en 2004 (D4F-722) para mejorar el diseño de la admisión con un filtro de aire mucho más grande, ampliando el rango de par de 3500 rpm a 4250 rpm. La variante D4F-740 recibió cambios en el árbol de levas y los elevadores de válvulas para permitir un ralentí más bajo a 650 rpm y una primera y segunda marcha más cortas para ayudar con el peso extra del nuevo Clio III introducido en 2005.

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Consumo y emisionesConsumo de combustible (comb.):6,4 l/100 km *Consumo de combustible (fuera de ciudad):4 l/100 km *Consumo de combustible (en ciudad):5,1 l/100 km *Emisiones de CO2:117 g/km *Categoría de emisiones:Euro 8Categoría de eficiencia energética:A

*La información sobre el consumo oficial de combustible del Renault Clio V Experience TCe 90 LED KLIMA PDC NAVI, las emisiones oficiales de CO2 específicas del Renault Clio y, posiblemente, el consumo de energía de los vehículos nuevos se recoge en la «guía sobre el consumo oficial de combustible y las emisiones oficiales de CO2 específicas del Renault Clio y el consumo oficial de energía de los vehículos de pasajeros nuevos», que está disponible de forma gratuita en todos los puntos de venta y en la «Deutsche Automobil Treuhand GmbH» en www.dat.de.

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