Potencia de las bombillas de los faros del coche
El primer paso es identificar qué tecnología utilizan sus faros actuales: halógena, HID Xenón o LED. Este es su punto de partida. A partir de ahí, puedes considerar las opciones de actualización para cada tecnología. Esta tabla muestra las opciones de actualización en función de lo que tenga instalado actualmente.
Aunque las nuevas tecnologías se están filtrando poco a poco, la mayoría de los vehículos que circulan por la carretera siguen utilizando bombillas halógenas para sus faros. Si tiene luces halógenas para el coche, primero tendrá que saber qué número de pieza de la bombilla necesita. Es probable que sea una de las siguientes (hay algunas alternativas poco frecuentes):
El inconveniente de tener bombillas halógenas mejoradas es su vida útil. Por desgracia, cuanto más brillantes son, menos duran las bombillas. Esto se debe a que el filamento del interior de la bombilla se quema a un ritmo más rápido.
Por desgracia, mientras la tecnología se adapta y mejora, la normativa británica no lo hace. Algunas normativas se remontan a finales de los años 70, lo que significa que los nuevos avances tecnológicos no se ajustan a sus normas.
Se pueden sustituir los faros hid por led
Los faros de xenón o de descarga de alta intensidad (HID) proporcionan aproximadamente tres veces más luz que las bombillas halógenas y emiten un haz de luz mucho más largo. Una bombilla de xenón produce 3.000 lúmenes, mientras que una bombilla halógena produce 1.400 lúmenes; cuanto mayor sea el índice de lúmenes, más «brillante» parecerá la lámpara.
En cuanto al gasto de energía, utilizan más energía que las bombillas halógenas para ponerse en marcha, pero una vez que están en temperatura de funcionamiento utilizan menos energía, lo que significa una carga más ligera en el alternador y menos par motor necesario para mantener las necesidades de electricidad. Las bombillas halógenas consumen unos 55 vatios, mientras que las de xenón consumen unos 35 vatios.
Sin embargo, son más costosas de arreglar, instalar y sustituir, tardan unos segundos en alcanzar la máxima luminosidad y se ha dicho que las bombillas de xenón emiten mucho resplandor que puede distraer a los conductores que vienen de frente.
Una cosa que hay que tener en cuenta: mucha gente prefiere instalar luces de xenón en su coche por su mayor visibilidad para el conductor. Sin embargo, las bombillas halógenas y de xenón no son intercambiables. Las luces de xenón tienen que estar bien montadas y enfocadas y necesitan estar equipadas con sistemas de limpieza de faros y autonivelación para pasar el NCT.
¿Son legales las luces ocultas?
Los faros son uno de los elementos más importantes de cualquier vehículo de motor. Aunque el conductor medio suele pensar en el motor, las ruedas y el habitáculo en la lista de elementos esenciales del automóvil, los faros le siguen de cerca en términos de utilidad. Aunque no se necesiten los faros para hacer funcionar el coche, es necesario tenerlos para conducir en cualquier lugar cuando oscurece. Así que si tu conducción incluye tanto el día como la noche, como le ocurre a la mayoría de la gente, los faros son la parte del vehículo que hace posible aproximadamente un tercio de tus desplazamientos.
En los vehículos actuales, los faros vienen en dos tipos básicos: halógenos y de xenón. Las bombillas halógenas son el tipo de luz más antiguo, barato y familiar para la mayoría de los automovilistas mayores. Los faros de xenón, por el contrario, son un tipo de luz más reciente que ha crecido rápidamente en popularidad entre los conductores y los fabricantes.
Dicho esto, echemos un vistazo a algunas de las diferencias entre los HID y las bombillas halógenas, así como si es beneficioso -y posible- actualizar sus faros a xenón.
Kit de conversión full xenon hid
Cuando los primeros coches salieron a la carretera, los faros eran bastante rudimentarios y consistían en una vela dentro de una carcasa de cristal. Más tarde, los avances tecnológicos incluyeron linternas de gas y lámparas de queroseno, similares a las que Coleman todavía fabrica para acampar. Es justo decir que, en lo que respecta a las luces, la mayoría de los conductores seguían a oscuras. Pero además, estos coches sólo viajaban al ritmo de un trote rápido.
En ese momento, Thomas Edison, el inventor de la bombilla incandescente, ideó los primeros faros de larga duración para los coches que podían soportar las vibraciones. De hecho, la mayoría de los coches actuales siguen utilizando luces basadas en sus diseños originales.
En pocas palabras, una bombilla común tiene un filamento y cuando se le aplica electricidad, el filamento se calienta mucho y alcanza un estado de incandescencia (brilla en rojo/naranja/amarillo). Las bombillas incandescentes no son muy eficientes: entre el 5% y el 10% se destina a producir luz y el resto a generar calor.
Normalmente, las bombillas incandescentes tienen el filamento en el vacío, pero los faros de los coches están llenos de gases especiales de la familia de los halógenos (normalmente yodo o bromo). El halógeno reacciona con el filamento caliente para ayudar a crear una mayor cantidad de luz de color mucho más blanco, porque el filamento arde más caliente. La combustión más caliente les permite emitir más luz.