Precio del sensor de temperatura del aire de admisión

El sensor de temperatura del aire de admisión puede ser un componente poco llamativo, pero juega un papel clave. Su tarea es suministrar a la unidad de control del motor una medición importante para corregir la formación de la mezcla y el encendido. En esta página se explica el principio de funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión, el efecto de los fallos y lo que puede hacer que el sensor falle. También encontrará instrucciones paso a paso sobre cómo comprobar el sensor.

El sensor de temperatura del aire de admisión determina la temperatura en el tubo de aspiración y transmite las señales de tensión derivadas de la temperatura a la unidad de control. Ésta evalúa las señales e influye en la formación de la mezcla y en el ángulo de encendido.     La resistencia del sensor de temperatura cambia en función de la temperatura del aire de admisión. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia se reduce, lo que disminuye la tensión en el sensor. La unidad de control evalúa estos valores de tensión, ya que están directamente relacionados con la temperatura del aire de admisión (las temperaturas bajas dan lugar a valores de tensión altos en el sensor, y las temperaturas altas dan lugar a valores de tensión bajos).

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Ubicación del sensor de temperatura del aire de admisión

Caliente la punta del sensor con un secador (¡nunca use un soplete de propano!) y mida la resistencia de nuevo. Busque un cambio en la lectura de la resistencia a medida que el sensor se calienta.Ningún cambio en la lectura de la resistencia del sensor a medida que se calienta le indicaría que el sensor está mal y necesita ser reemplazado. La lectura del sensor debe disminuir gradualmente si el sensor es un termistor negativo, o aumentar gradualmente si es un termistor positivo. Si la lectura se abre repentinamente (resistencia infinita) o entra en cortocircuito (poca o ninguna resistencia), usted tiene un sensor malo.Para ser realmente preciso, usted debe buscar las especificaciones de resistencia para el sensor de temperatura del aire, y luego medir la resistencia del sensor a temperaturas bajas, medias y altas para ver si coincide con las especificaciones. Un sensor que lee dentro del rango especificado cuando está frío, puede salirse del rango a mayor temperatura, o viceversa. Las especificaciones de la prueba de resistencia y/o voltaje para el sensor de temperatura del aire en su motor se pueden encontrar en un manual de servicio, o suscribiéndose a la información de servicio en el (sitio web de información de servicio de los fabricantes de vehículos o AlldataDIY.

¿qué importancia tiene el sensor de temperatura del aire de admisión?

Puede utilizar la siguiente tabla como referencia general de los valores de temperatura-resistencia. Sin embargo, consulte el manual de reparación de su vehículo para conocer las especificaciones de su modelo en particular.Valores de temperatura y resistencia de un sensor IATConsulte su manual de reparación para conocer los valores de resistencia específicos para su aplicación.TemperaturaResistencia100 C (212 F)2,07 K-ohms90 C (194 F)2,8 K-ohms80 C (176 F)3,8 K-ohms70 C (158 F)5,4 K-ohms60 C (140 F)7. 7 K-ohmios50 C (122 F)11 K-ohmios40 C (104 F)16 K-ohmios30 C (86 F)24 K-ohmios30 C (86 F)24 K-ohmios20 C (68 F)37 K-ohmiosUtiliza el diagrama que viene en el manual de reparación de tu vehículo para comprobar el circuito e identificar los cables del sensor IAT de tu coche, si es necesario. Foto cortesía de Alexey A. Shabelnikov, UA, Kiev en Wikimedia.B) Comprobación del circuito de alimentación y tierra del sensor IATEsta prueba comprobará que el ordenador de su coche proporciona al sensor IAT 5 voltios (tensión de referencia) y tierra para completar el circuito.

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Consulte el manual de reparación de su vehículo para identificar los cables y comprobar las especificaciones, si es necesario.Puede utilizar un termómetro de infrarrojos o un termómetro de cocina para llevar a cabo su prueba del sensor de IAT.Foto cortesía de Cjp24 en Wikipedia.V) Comprobación del sensor de IAT fuera del vehículoSi puede retirar el sensor del motor, también puede probar el sensor de IAT utilizando agua, un termómetro y su ohmímetro.

Rango normal de temperatura del aire de admisión

Aquí vamos a echar un vistazo a los problemas comunes del sensor de temperatura del aire de admisión en los vehículos desde mediados de los años 90 hasta la década de 2000 de automóviles.Estos son los fallos comunes en los productos de General Motors como Saturn, Chevrolet y Pontiac. La buena noticia es que diagnosticar y reparar los problemas del sensor de temperatura del aire de admisión es divertido comparado con algunas de las otras fallas de las computadoras y los sensores automotrices que podrías tener.Como ejemplo, acabo de terminar un artículo sobre el reemplazo del sensor de presión del tanque de combustible en los autos GM. Este problema envía a los mecánicos de bricolaje en una misión para quitar el tanque de combustible de sus viejos paseos. Afortunadamente, los sensores IAT siguen estando entre los cinco sensores de entrada de la computadora más fáciles de reemplazar en cualquier automóvil.Con eso dicho, aunque este sensor más a menudo se convierte en la causa de una queja de la luz del motor de verificación, hay una posibilidad de un problema de cableado. Dos cables alimentan el sensor, una señal de referencia de 5 V y la tierra del ECM. Aquí hablaremos sobre el diagnóstico y la comprobación de los códigos del sensor de temperatura del aire de admisión y algunos consejos útiles sobre dónde encontrar piezas y cómo reemplazarlas sin arruinarse.