Toyota corolla 1.6 vvti ficha tecnica
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El Toyota Corolla 1.6 16v VVT-i fue producido desde enero de 2000 hasta enero de 2002. Tiene un motor de gasolina con una cilindrada de 1,6 litros, que produce una potencia de 110 caballos a 6.000 rpm y un par motor de 150 Nm (Newton metros) a 380 revoluciones por minuto.
El Toyota Corolla 1.6 16v VVT-i tiene tracción delantera (FWD) y caja de cambios manual con 5 marchas. El Toyota Corolla 1.6 16v VVT-i acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 10 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 195 km/h.
El consumo de combustible de esta versión de Toyota Corolla 1.6 16v VVT-i en modo combinado (combinando la conducción urbana y de carretera) es de 7 litros por 100 km – esta es una de las versiones más económicas de Toyota Corolla 2000 – 2002, el consumo de combustible en ciudad – 9,1 l/100km, el consumo de combustible en carretera – 5,9 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 50 litros, lo que significa que usted será capaz de conducir hasta 700 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 840 kilómetros en carretera.
especificaciones del compresor del toyota corolla
La familia de motores de gasolina ZR, introducida en 2007 por Toyota Motor Corporation, utiliza una culata DOHC de 16 válvulas con un bloque de 4 cilindros fundidos a presión. Los motores desplazan 1,6 litros, 1,8 litros o 2,0 litros. La mayoría de los motores de esta familia están equipados con la tecnología VVT-i dual de Toyota, que optimiza la sincronización de las válvulas de admisión y de escape. Esta familia de motores es también la primera en utilizar el sistema Valvematic de Toyota, que apareció por primera vez en el Noah y el Voxy en 2007 y luego en el Avensis europeo en 2009.
Este motor está disponible con una caja de cambios manual (5 o 6 velocidades), una transmisión manual «multimodo» (MM-T 5 velocidades) o una caja de cambios automática (4 velocidades). Este nuevo motor está sustituyendo al motor 3ZZ-FE en la mayoría de las aplicaciones. La potencia de este motor es de 122 CV (91 kW) a 6.400 rpm y 113 lb⋅ft (153 N⋅m) de par motor a 5.200 rpm netas.
El Toyota 1ZR-FAE es un motor DOHC de 16 válvulas y 1,6 L (1.598 cc) también equipado con Dual VVT-i y Valvematic. La potencia de este motor es de 132 CV (98 kW) a 6.400 rpm y un par de 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 4.400 rpm para el Avensis. La relación de compresión se ha aumentado a 10,7:1, la línea roja está a 6.600 rpm. Valvematic varía la elevación de la válvula de admisión entre 1 y 11 mm (0,039 y 0,433 pulgadas) en función de la carga y las RPM[1].
toyota 1.6 vvti problemas de motor
Cambria Automobiles (Swindon) Limited, Cambria Vehicle Services Limited, Grange Motors (Brentwood) Limited, Grange Motors (Swindon) Limited, Invicta Motors Limited, Invicta Motors (Maidstone) Limited, Thoranmart Limited, SOGO Mobility Limited y Cambria Automobiles plc (incluyendo todos los nombres comerciales) son representantes designados de Cambria Automobiles (South East) Limited, que está autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority – FRN 308872.
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toyota corolla 1.6 vvti review
El Toyota 3ZZ-FE es un motor de gasolina de cuatro tiempos y aspiración natural de 1,6 l (1.598 cc, 97,52 pulgadas cúbicas) de la familia ZZ de Toyota. El motor 3ZZ-FE cuenta con un bloque de motor de aluminio fundido a presión con finas camisas de hierro fundido y culata de aluminio con dos árboles de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro (16 en total). El motor Toyota 3ZZ-FE utiliza un sistema de inyección de combustible multipunto, VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). El está equipado con DIS-4 – con bobina de encendido individual para cada bujía.
Bloque de cilindrosEl Toyota 3ZZ-FE tiene un bloque de cilindros de aluminio de «cubierta abierta» con camisas de hierro fundido de paredes finas y un sistema de soporte de cinco cojinetes. Las camisas están fundidas en el bloque y su superficie exterior rugosa especial favorece una fuerte conexión. El Toyota 3ZZ tiene un diámetro de cilindro de 79,0 mm (3,11 pulgadas) y una carrera de pistón de 81,5 mm (3,21 pulgadas). La relación de compresión es de 10,5:1. El motor está equipado con pistones de aleación de aluminio con dos anillos de compresión y uno de control de aceite. Los pistones están conectados a las bielas con pernos totalmente flotantes. Las tapas de las bielas están montadas con pernos (sin tuercas).Bloque de cilindrosBloque de cilindros de aleaciónAluminioRelación de compresión:10,5:1Altura del cilindro:79,0 mm (3,11 in)Carrera del pistón:81,5 mm (3. 21 in)Número de anillos de pistón (compresión / aceite):2 / 1Número de cojinetes principales:5Diámetro interior del cilindro (estándar):79,000-78,013 mm (3.1102-3.1107 in)Diámetro de la falda del pistón (estándar):78,955-78,965 mm (3.1085-3.1089 in)Diámetro exterior del bulón del pistón: