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El gas natural licuado (GNL) y el biogás licuado (LBG) son soluciones rentables para responder a los retos de las emisiones en la logística del transporte actual y futuro. Podemos ofrecerle modelos de precios competitivos y soluciones de combustible a nivel corporativo para todo tipo de necesidades. Examine detenidamente nuestra oferta de combustible y póngase en contacto: le ayudaremos a usted y a su empresa a operar de forma más responsable.
Al repostar con gas natural licuado (GNL) en lugar de gasóleo, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 20% a lo largo del ciclo de vida del combustible. Con el biogás licuado (LBG), las emisiones de gases de efecto invernadero son hasta un 90% menores. En comparación con el gasóleo tradicional, el uso del gas genera sólo una fracción de las emisiones locales, como los óxidos de nitrógeno y las partículas, que son perjudiciales para la salud humana.
Los vehículos pesados propulsados por GNL ofrecen las mismas prestaciones y el mismo confort de conducción que los modelos diésel. Con un solo repostaje, un vehículo impulsado por GNL puede recorrer hasta 1.600 km, según el modelo de vehículo, y el repostaje es más o menos igual de rápido que el del gasóleo.
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James Booth (Bolton) Ltd., especialista en transporte de volquetes en el norte desde hace mucho tiempo, ha puesto recientemente en servicio diez nuevas cabezas tractoras Volvo FM como parte de un programa de renovación total de la flota, consistente exclusivamente en camiones Volvo suministrados por Pete Schofield, director de soluciones para clientes de Thomas Hardie Commercials Ltd.
James Booth (Bolton) Ltd., operador de FORS Bronze, ha renovado recientemente toda su flota con 15 Volvo FM y tres cabezas tractoras Volvo FH, pero las recién llegadas son todas cabezas tractoras con cabina Globetrotter FM 6×2 Lite con motor D11K de Volvo de 450 CV y sistemas de transmisión automatizada I-Shift. Con una distancia entre ejes de 3.800 mm y sistemas de suspensión neumática delantera y trasera, todos los vehículos se especificaron con contratos de servicio Volvo Gold de 5 años, que garantizan un tiempo de actividad del 100%.
«Siempre programamos las revisiones en los turnos de noche en el concesionario de Thomas Hardie Commercials en Trafford Park, lo que maximiza los niveles de productividad de nuestros vehículos», informa Sarah J Booth, directora general de James Booth (Bolton) Ltd.
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Noticias de Renault: «Eficaz en el consumo de combustible, fiable y espacioso» es el veredicto de A Hingley Transport, líder en el transporte de acero, tras su prueba «ultra secreta» de 12 meses de la nueva tractora de la gama T de Renault Trucks. La nueva gama Euro 6 de Renault Trucks se lanzó en Lyon en junio, pero A Hingley ha tenido una tractora Renault T520 Euro 6 de preproducción en la carretera durante el último año, recorriendo unos 3.000 kilómetros a la semana.
A lo largo de los 12 meses de prueba, la empresa supervisó el consumo de combustible, la carga útil y la fiabilidad, así como el confort y la satisfacción del conductor. Ray Hingley, director de A Hingley Transport, se mostró impresionado por el aumento de la eficiencia del combustible del nuevo camión Euro-6: «Nuestros actuales Renault Euro 5 rinden alrededor de 8,2 mpg; con el nuevo T-Range obtenemos 9,3 mpg viajando al sur de Gales con acero de 44 toneladas, un impresionante ahorro de combustible de más del 13%. Además, el nuevo modelo no utiliza más AdBlue que nuestros camiones actuales y hemos conseguido la misma carga útil de 28,5 toneladas».
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