Los 10 portaaviones más potentes del mundo
El portaaviones USS Abraham Lincoln (CVN-72) de la Armada de EE.UU. en marcha en el Pacífico Occidental el 21 de diciembre de 2004. El Abraham Lincoln, con el Ala Aérea de Portaaviones 2 (CVW-2) asignada, fue desplegado en el Pacífico Occidental del 15 de octubre de 2004 al 4 de mayo de 2005.
El portaaviones de la Armada estadounidense USS Gerald R. Ford (CVN-78) en marcha por primera vez con energía propia al salir de Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia (EEUU), el 8 de abril de 2017. El primer buque de su clase -el primer diseño de portaaviones estadounidense en 40 años- pasó varios días realizando las pruebas de mar del constructor, una prueba exhaustiva de muchos de los sistemas y tecnologías clave del buque.
MAR DEL CARIBE (17 de julio de 2009) El buque de asalto anfibio Pre-Commissioning Unit Makin Island (LHD 8) transita por el Mar Caribe. El Makin Island partió de Pascagoula, Mississippi, el 10 de julio y actualmente está circunnavegando Sudamérica a través del Estrecho de Magallanes hasta su nuevo puerto base de San Diego. Durante su tránsito, el buque visitará los puertos de Brasil, Chile y Perú. El Makin Island es el último buque de asalto anfibio construido de la clase LHD-1 Wasp, pero el primero de la clase construido con motores de turbina de gas y propulsión eléctrica. Está previsto que el buque entre en servicio en octubre. (Foto de la Armada de EE.UU. por el Especialista en Comunicación de Masas de 2ª Clase Glenn S. Robertson/Released)
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Aquí vemos el actual buque insignia de la Armada francesa, el portaaviones de propulsión nuclear Charles de Gaulle, y su grupo de ataque en el Mediterráneo, que incluye la fragata de defensa aérea de clase Horizonte Forbin, los FREMM de clase Aquitania Normandía y Alsacia; el petrolero de clase Durance Marne, el HS griego Hydra y el Burke USS Ross. El CSG está en su despliegue «Clemenceau 22».
Ahora rebobinamos el reloj hasta 1983, y vemos al portaaviones Foch, más pequeño y con motor convencional, de la clase Clemenceau, con Super Etendards y Atlantiques en cubierta, junto con sus escoltas en el Mediterráneo. Entre ellos figuran dos fragatas ASW de la clase Tourville (Aconit y Duguay Trouin), dos fragatas ASW de la clase George Leygues, dos petroleros de la clase Durance (algunas cosas nunca cambian), el crucero de misiles Colbert y el destructor Du Chalya (D630).
Mientras que el centenario de la aviación naval estadounidense -que tradicionalmente se reconoce como el momento en que el Curtiss pusher de Eugene B. Ely despegó del USS Birmingham (crucero explorador nº 2) en 1910- es un hito histórico que se superó hace más de una década, ahora estamos en el centenario de los portaaviones de la Marina de los Estados Unidos.
Un periodista brasileño a bordo del CVN73 GEORGE
El ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 no sólo marcó la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, sino también el ascenso del portaaviones. El devastador ataque -en una lejana base naval a miles de kilómetros de la patria japonesa- marcó la pauta para cuatro años más de guerra centrada en los portaaviones, mientras la Armada estadounidense se reagrupaba, construía una nueva y vasta flota de portaaviones y llevaba la lucha hasta Japón.Ochenta años después, el portaaviones sigue siendo la plataforma dominante en el mar. Los portaaviones han seguido siendo dominantes porque son aeródromos flotantes para la verdadera arma: los aviones de los portaaviones. Un portaaviones puede actualizarse con la tecnología militar más reciente simplemente cargando los aviones más nuevos. Los motores a reacción, los radares, los misiles guiados, las armas nucleares, el sigilo y los misiles de crucero son ejemplos de tecnología fácilmente absorbida por los portaaviones, lo que los hace más relevantes y mortales que nunca.
Hoy en día, en una nueva era de competencia entre grandes potencias, hay más países que nunca en el campo de los portaaviones. Operadores de portaaviones como el Reino Unido y Japón han reiniciado la producción de portaaviones planos, mientras que países como China, Corea del Sur y Turquía están construyendo sus primeros portaaviones. A continuación, hemos recopilado una lista de unos 22 portaaviones, de 20 clases de buques, de 13 países diferentes. Aproximadamente el 80% de estos buques están en funcionamiento, y el resto están en desarrollo o en construcción. El mensaje es claro: si quieres que te tomen en serio como potencia naval, necesitas un portaaviones. BrasilAtlántico
Portaaviones por países. Una comparación detallada de Top
Los dirigentes políticos y militares de muchas naciones marineras con armadas de aguas azules en todo el mundo y fuertes intereses marítimos, en el esfuerzo por imaginar el futuro de sus fuerzas militares, podrían enfrentarse pronto al dilema de financiar o no un programa de portaaviones. Mientras que la Marina de los Estados Unidos (US Navy), como única potencia militar mundial, ha financiado su flota de 11 portaaviones de propulsión nuclear para el año fiscal 2020, y los motores de turbina de gas del segundo nuevo portaaviones del Reino Unido (UK) comenzaron a girar suavemente por primera vez a finales de 2018, Francia y Alemania1 están evaluando la oportunidad de diseñar y construir un portaaviones para dar forma al papel de la Unión Europea como fuerza de seguridad y paz mundial.
Al mismo tiempo, en la desafiante región del Océano Pacífico, el gobierno japonés anunció en noviembre de 2018 su intención de actualizar sus dos portahelicópteros de clase Izumo para apoyar el caza furtivo F-35B Lightning II. Mientras tanto, la evidencia sugiere que la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLA(N)), tiene aspiraciones de convertirse en una verdadera «Armada de Agua Azul», y ahora está construyendo su tercer portaaviones, que al parecer será el primer portaaviones del PLA(N) equipado con un sistema de catapulta y construido completamente por astilleros autóctonos.