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El Sr. Green destacó los enormes daños causados a la moto, incluyendo desgarros y fracturas en el cuadro, y la distancia a la que el Sr. Taylor había sido lanzado. Dijo al tribunal que, basándose en su experiencia en choques de motocicletas, la colisión era consistente con lo que él esperaría ver si el Sr. Taylor hubiera estado viajando alrededor de 50 mph. Sin embargo, el sargento Cowburn dijo que la falta de pruebas físicas sólo le permitía decir que la moto iba a más de 35 mph, aunque describió los daños de la moto como consistentes con un “impacto de alta energía”. La Sra. Bhardwaj declaró sus conclusiones ante el tribunal: “Se escucharon extensas pruebas de expertos sobre la velocidad de ambos vehículos. Lo más probable es que el Citroën condujera por debajo del límite de velocidad de 30 mph, ya que se le vio reducir la velocidad considerablemente al acercarse al cruce con Torr Road, y las pruebas periciales también corroboraron este hecho”. “En relación con Bradley, a pesar de que había grandes daños en su bicicleta y de que la colisión se describió como un impacto de alta energía, con las pruebas disponibles no se pudo evaluar la velocidad aproximada, sin embargo, a partir de la información disponible, el Tribunal acepta las pruebas periciales de que es más probable que Bradley estuviera superando las 35 mph.”