Reparación de pinchazos halfords

Existen ciertas recomendaciones establecidas por la norma británica BS AU 159 que deben cumplirse para que la reparación de un pinchazo se realice de forma segura. Definen los límites de la ubicación, el tamaño y el número de reparaciones que pueden realizarse en un neumático. Para cumplir con estas recomendaciones y adherirse a las directrices de seguridad, sólo repararemos un pinchazo sufrido en la “zona de reparación menor”, que son los ¾ centrales del neumático. Si el neumático tiene un pinchazo en cualquier lugar fuera de esta zona, no podemos reparar con seguridad esta sección, ya que está demasiado cerca de la pared lateral. Además, si un pinchazo tiene más de 6 mm de diámetro, independientemente de si está en la zona segura o no, no podemos repararlo porque el daño es demasiado grande para una reparación segura.

La Asociación Británica de Fabricantes de Neumáticos (BTMA), que representa a la industria de fabricación de neumáticos en el Reino Unido, trabaja en asociación con Tyresafe.org, que promueve activamente la seguridad vial y, como tal, la BTMA espera que los técnicos de neumáticos se adhieran a la norma británica al realizar reparaciones de pinchazos.

Kit de reparación de pinchazos

Si el pinchazo es menor (menos de 6 mm) y se limita a la banda de rodadura central del neumático, debería poder repararse. Sin embargo, si el pinchazo está cerca o en el flanco del neumático, tendrás que sustituirlo. El flanco del neumático soporta la mayor parte de la carga del coche, por lo que si se ve afectado, aumentará el riesgo de que el neumático falle.

Si conduces con un neumático que pierde aire continuamente o tiene un pinchazo, es muy importante que un experto lo inspeccione inmediatamente, no sólo por tu seguridad, sino también porque conducir con un neumático pinchado incluso durante una distancia corta puede arruinarlo.

Si estás conduciendo y te das cuenta de que tienes un neumático pinchado, debes detenerte lo antes posible en un lugar adecuado y seguro. No debe seguir conduciendo, ya que podría agravar los daños y tener que sustituir la rueda y el neumático.

Si te sientes lo suficientemente seguro como para utilizar un kit de reparación temporal o un sellador de neumáticos por ti mismo, esto podría ayudarte a seguir conduciendo hasta un distribuidor de neumáticos local que podrá asesorarte mejor. No deberías conducir mucho antes de buscar la ayuda de un experto.

Coste de la reparación de un pinchazo en el coche

IntroducciónLos neumáticos pinchados no son algo extraño. Es uno de los problemas más comunes a los que se enfrenta al conducir un coche. Un pequeño clavo, un trozo de cristal o cualquier objeto afilado puede dañar el neumático de su vehículo. Los neumáticos pinchados pueden causarle muchos problemas. No importa si el neumático de su coche es normal o sin cámara, no es posible conducir por los carriles en tal condición ya que puede dañar las llantas del vehículo y también potencialmente causar accidentes. Puede parecer que llevar el coche al taller es la mejor solución en este caso. Pero, ¿no crees que arreglar el neumático por ti mismo puede ahorrarte el tiempo y la molestia de encontrar un taller cercano? También puede ayudarte a salir de una situación imprevista si te quedas atascado en una carretera o en un carril remoto. Lleva siempre contigo un kit que te ayude a arreglar el pinchazo de tu neumático y ten un seguro de coche.

1. Encontrar la fugaEl primer paso es encontrar la fuga. No siempre es fácil encontrar el objeto que ha pinchado el neumático. Puede ser cualquier cosa: un clavo o un objeto punzante.    Mira de cerca el neumático y comprueba si hay algún agujero o corte. Si la inspección visible no sirve de nada, infla el neumático hasta el nivel de presión adecuado y comprueba si se produce un silbido. Sin embargo, si no puedes detectar el pinchazo por ningún medio, mezcla un poco de jabón para platos con agua y rocía o cepilla la mezcla sobre el neumático. Verás que salen burbujas de la zona de la fuga. Marca el lugar con cinta adhesiva.

Spray de reparación de neumáticos

Cuando se produce un pinchazo, es comprensible que quiera intentar reparar el neumático en lugar de sustituirlo, más aún si no hace mucho que compró el neumático en cuestión. En Kwik Fit, siempre intentaremos reparar un neumático pinchado, pero hay casos en los que esto no es posible…

¿Por qué no se puede reparar el flanco del neumático? El flanco es la parte del neumático que soporta la mayor carga cuando el neumático está en uso. Cuando un neumático se somete a una reparación de pinchazos menores, la zona dañada se prepara con un taladro de aire. Aunque es perfectamente seguro cuando se utiliza en la zona de reparación menor del neumático, el proceso podría debilitar la estructura del flanco. Además, el flanco es la zona más flexible del neumático, lo que significa que un parche de reparación aplicado en esta zona es mucho más probable que se desprenda como resultado de este mayor movimiento, lo que provocaría el fallo del neumático.

Dado que el flanco no forma parte de la zona de reparación menor, es importante que no conduzcas con un neumático desinflado (a menos que se trate de un neumático con cámara) para maximizar las posibilidades de repararlo. Sin la presión de aire necesaria para mantener su forma, el flanco del neumático quedará aprisionado entre la llanta y la carretera al conducir, dañándolo gravemente. Por lo tanto, aunque el pinchazo se encuentre en la zona de reparación menor, si se conduce con el neumático desinflado puede que no se pueda reparar debido a los daños adicionales sufridos en el flanco del neumático.