Como seran los coches del futuro

cómo serán los coches en 2100

Los vehículos se han vuelto más potentes y lujosos. La red de carreteras, autopistas e interestatales se ha hecho más elaborada y extensa, y más congestionada. Pero los elementos básicos son los mismos: son personas conduciendo coches por las carreteras, con el tránsito, la bicicleta y los desplazamientos a pie relegados a los márgenes.

Ya es bastante difícil predecir los cambios graduales en las tecnologías y los mercados existentes, por ejemplo, las mejoras en la eficiencia del combustible en los coches de gasolina o el efecto de los precios del petróleo en las ventas de los SUV. Cuando se desarrollan múltiples tecnologías disruptivas de forma conjunta, la volatilidad aumenta, la probabilidad de que se produzcan cambios bruscos y puntos de inflexión aumenta, y la vida se burla de los pronosticadores.

Hoy en día, la automatización creciente está llegando a más y más coches. Los vehículos de lujo más nuevos ya se mantienen dentro de los carriles, mantienen la distancia adecuada con el coche que les precede, se aparcan solos e incluso se acercan a ti. Los coches están superando los niveles de automatización de la National Highway Traffic Safety Administration:

En la actualidad, la mayoría de los coches nuevos han alcanzado el nivel 1, que proporciona al conductor información y avisos; algunos han alcanzado el nivel 2 en algunos contextos especializados, como el aparcamiento o la conducción en autopista. Pronto, el nivel 2 se convertirá en algo más estándar y empezará a pasar al nivel 3 (probablemente a través de Tesla).

coches del futuro 2030

Los fabricantes de automóviles modernos tienen muchos años de experiencia en la producción de vehículos mecánicos complejos y están bien versados en la gestión de complejas cadenas de suministro globales. Sin embargo, el software ha pasado a ser, en su mayor parte, algo secundario. Se utiliza funcionalmente para hacer funcionar algunos componentes del coche y se reparte entre muchas unidades de procesamiento diferentes y ya está.

Con la transición a la energía eléctrica, ya no vemos los coches como complejos carros industriales definidos por sus fundamentos mecánicos. Los vemos como piezas de tecnología definidas por su experiencia y su potencial futuro, y esa experiencia la define el software.

Además, al igual que ocurre con los teléfonos móviles, esperamos que nuestra electrónica siga mejorando con el paso del tiempo. Esperamos actualizaciones de software, parches de seguridad, nuevas funciones y mejoras iterativas. Esta mentalidad se aplica ahora a los coches. Son aparatos electrónicos transformables que pueden y deben actualizarse continuamente.

Como informó el Wall Street Journal a principios de este año, a medida que los fabricantes de automóviles se han ido pasando a las transmisiones eléctricas, «la informática se ha convertido en el corazón del vehículo». Los componentes mecánicos ya no son el centro de atención en el desarrollo de los vehículos, sino que el software que lo une todo se está convirtiendo en el centro de atención.

con qué funcionarán los coches en el futuro

Dan Lewis y Debi Roberts no trabajan, consultan, poseen acciones o reciben financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no han revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.

Aunque el aspecto de nuestros coches ha cambiado en los últimos 100 años, la forma de conducirlos no lo ha hecho. Pero se avecina un cambio fundamental. En la próxima década, no sólo cambiará radicalmente la forma de propulsión y cableado, sino que ya no seremos nosotros quienes los conduzcamos.

Esta automatización generalizada, junto con la electrificación y el aumento de la conectividad tanto del coche como de la sociedad, van a sacudir la industria del automóvil a lo grande, afectando a todo, desde el aspecto y el tacto de los coches hasta la forma en que pasamos nuestro tiempo dentro de ellos y cómo nos llevan de A a B.

También es probable que su aspecto sea muy diferente. Desde el exterior, las grandes tomas de aire y las rejillas delanteras que refrigeran nuestros motores de combustión ya no serán necesarias, mientras que los retrovisores serán sustituidos por cámaras y sensores. Las ventanas podrían ser más grandes para que los pasajeros liberados disfruten de la vista, o casi inexistentes para proporcionar privacidad. El Mercedes-Benz Vision URBANETIC demuestra estos nuevos y radicales aspectos con un vehículo modular que puede cambiar de carrocería para trasladar carga o personas.

cómo serán los coches en 2025

Ese zumbido en la distancia es el sonido de que el concepto de movilidad está cambiando, para bien. Aunque los retos de la electrificación del parque automovilístico persisten, también hay oportunidades por las que merece la pena luchar. Esto es especialmente evidente en las ciudades, donde las emisiones, la congestión y la seguridad constituyen los principales problemas actuales. Si se mantiene el statu quo, los problemas de movilidad se intensificarán a medida que el crecimiento de la población y el PIB impulsen el aumento de la propiedad de automóviles y de los kilómetros recorridos. Como respuesta, la industria de la movilidad está desencadenando una deslumbrante serie de innovaciones diseñadas para las vías urbanas, como la movilidad como servicio, los sistemas avanzados de gestión del tráfico y de aparcamiento, las soluciones de transporte compartido y los nuevos conceptos de transporte sobre dos o tres ruedas.

Regulación. Los gobiernos y las ciudades han introducido normativas e incentivos para acelerar el cambio hacia la movilidad sostenible. Los reguladores de todo el mundo están definiendo objetivos de emisiones más estrictos. La Unión Europea presentó su programa «Fit for 55», que pretende alinear las políticas climáticas, energéticas, de uso del suelo, de transporte y fiscales para reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030, y la administración Biden introdujo un objetivo del 50% de vehículos eléctricos (VE) para 2030. Más allá de estos mandatos, la mayoría de los gobiernos también ofrecen subvenciones a los vehículos eléctricos.