Conducir con nieve marchas cortas o largas

Qué marcha para conducir en la nieve automática

Mucha gente se aleja en segunda velocidad en condiciones de hielo, pero realmente no puedo entender el beneficio. Mi principal razón para usar siempre la 1ª marcha es evitar el desgaste del embrague, pero decidí probar la segunda marcha en la nieve reciente. Descubrí que era mucho más difícil que la 1ª marcha. Tiene la tendencia a «escaparse». En la primera marcha, mi coche se arrastra a una velocidad constante y sólo necesitas un pie para controlar la velocidad.

Con la 2ª marcha, o bien intentas equilibrar los pedales del embrague y del gas, o bien las condiciones no son tan malas y podrías haberte alejado normalmente de todos modos. Intentar equilibrar el embrague y el gas en condiciones resbaladizas puede ser difícil porque tienes que averiguar si las ruedas patinan, si el embrague patina o si ambas cosas.

La primera marcha para mí. Hay que limitar el par motor que se aplica a las ruedas, por lo que la 2ª marcha puede ayudar si se es un poco pesado. El truco es utilizar un pie derecho muy ligero y reducir la marcha a la primera señal de deslizamiento (aumento repentino de las revoluciones o desviación del coche hacia un lado).

Por qué conducir con marchas largas en la nieve

The Drive y sus socios pueden ganar una comisión si compras un producto a través de uno de nuestros enlaces. Leer más¿Así que quieres ser piloto de rally? Espera, esa no es la pregunta que has hecho, pero sí que toca el tema de cómo se conduce con seguridad por la nieve. Como la mayoría no son pilotos de carreras del Campeonato Mundial de Rallyes, por muy impresionante que sea tu coche, aprender los métodos adecuados de conducción en la nieve puede ayudar a evitar accidentes, zanjas y algún que otro ciervo.  Basta con decir que no puedes limitarte a poner unos neumáticos de invierno y esperar lo mejor, y mucho menos confiar tu seguridad puramente a la tracción total de tu coche, sino que tienes que entender el sobreviraje y el subviraje, cómo atrapar un deslizamiento y por qué los neumáticos de invierno son una inversión sólida. A continuación te explicamos cómo conducir en la nieve y cómo prepararte para el éxito cuando la madre naturaleza te lance una ventisca.Conceptos básicosTiempo estimado necesario: Aprender a conducir en la nieve puede llevar de meses a años para perfeccionarlo. No es una habilidad de la noche a la mañana.Nivel de habilidad: Conductor intermedioSistema del vehículo: Dinámica

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Cuando conduzco en la nieve, ¿qué equipo debo usar?

Si conduces habitualmente en condiciones invernales, tu seguridad depende de la adherencia de tus neumáticos a la carretera. Puede que sus neumáticos para todas las estaciones se utilicen durante todo el año, pero probablemente no sean la mejor opción para la nieve y el hielo.

Tanto si está aprendiendo a conducir con nieve y hielo como si es un conductor de invierno experimentado, la elección de los neumáticos de invierno adecuados puede marcar la diferencia a la hora de mantener el control del vehículo y la seguridad en la carretera. ¿No está seguro de cómo seleccionar los mejores neumáticos para su vehículo, región y hábitos de conducción? Su centro de neumáticos Bridgestone autorizado más cercano está preparado para ayudarle con el asesoramiento de expertos.

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Incluso con los mejores neumáticos de invierno, conducir en condiciones meteorológicas adversas es intrínsecamente peligroso. Antes de salir a la carretera, considere si su viaje es esencial. A continuación le ofrecemos algunos consejos de preparación para la conducción en invierno que pueden ayudarle a estar seguro si tiene que conducir.

Si decide instalar neumáticos de invierno, no se detenga en la preparación de su coche para el invierno. Consulta nuestros pasos para preparar tu coche para el invierno y así estarás preparado para cualquier cosa que te depare la carretera.

Peligros de la conducción en la nieve

Ahora que se acercan los cielos plomizos que hablan de nieve y hielo, es el momento de recordar los consejos de conducción invernal que todos aprendimos en 2010 y que rápidamente olvidamos en los inviernos más suaves y húmedos que se han producido desde entonces. Que no cunda el pánico si tienes un BMW de tracción trasera y que no seas demasiado presumido si tienes un todoterreno 4×4, porque en realidad lo que más necesitas es paciencia y una ligera pizca de habilidad.

Hay una expresión que dice que los mejores conductores necesitan los pies de un bailarín de ballet y las manos de un cirujano. Intenta aplicar los mismos principios. Piensa con suavidad y firmeza en el acelerador y lo mismo en la dirección.

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Prepara tu cochePreparar tu vehículo es lo más importante. Si no tienes neumáticos de invierno o para todas las estaciones, asegúrate al menos de que tus neumáticos normales estén en buen estado, con una profundidad de dibujo suficiente y la presión correcta en su interior. No caigas en la tentación de rebajar un poco los neumáticos en busca de mayor agarre: puede que encuentres más tracción inicial, pero el control de la frenada y la dirección se verán afectados.

Asegúrate de que las luces funcionan correctamente, de que tienes suficiente limpiacristales (y una botella de repuesto en el maletero, quizás) y de que un juego nuevo de escobillas limpiaparabrisas no estaría de más: la nieve y las temperaturas gélidas hacen que las escobillas raspen el parabrisas, lo que hace que se desgasten más rápidamente. Lleva en el maletero un rascador de hielo y quizá una lata de descongelante.

Por admin

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