En doble fila ¿qué está prohibido

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Los conductores de reparto suelen aparcar en doble fila, justificando esta actividad con el argumento de que necesitan entrar y salir rápidamente del tráfico. En algunas ciudades, las empresas de reparto han admitido abiertamente que animan a sus conductores a aparcar en doble fila, aceptando las multas de tráfico resultantes como parte del coste de hacer negocios. Los conductores habituales también pueden aparcar en doble fila cuando necesitan entrar en un negocio para recoger algo, o si no encuentran aparcamiento en otro sitio. En cualquier caso, el acto no es excusable.

El término también puede utilizarse para referirse a los coches que ocupan varias plazas de aparcamiento, alterando así el orden de un aparcamiento o una calle. Dado que la mayoría de las plazas de aparcamiento están claramente marcadas con líneas, no debería ser demasiado difícil para los conductores aparcar correctamente, pero algunos aparcan en doble fila por pereza o por el deseo de proteger sus vehículos de los daños. Como otros coches siguen su ejemplo para aprovechar mejor el espacio, el problema puede tener un efecto dominó en todo el aparcamiento.

¿Así que el hecho de que tu coche simplemente toque la línea en una zona de aparcamiento múltiple significa que es lícito que una empresa de grúa se lleve tu coche? Esto es una justicia ridícula e injusta. Cualquier empresa que esté por ahí y no encuentre un coche para remolcar, sería una pérdida de tiempo y dinero. Por lo tanto, ahora tienen un incentivo que se crea por el deseo de maximizar los beneficios para ver cualquier coche aparcado donde su neumático toca la línea y remolcarlo con la confianza de los tribunales que respaldan sus políticas.

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Para entender las leyes y prohibiciones de estacionamiento, primero debemos considerar las diferentes formas en que un conductor puede detener su vehículo. Las normas de circulación suelen distinguir entre estas tres formas de parar.

No estacione en las áreas rayadas adyacentes a los espacios de estacionamiento para discapacitados o en un área rayada frente a la entrada de un negocio adyacente a un espacio de estacionamiento para discapacitados. Las zonas rayadas son para los ascensores de sillas de ruedas.

Los automovilistas deben utilizar siempre un lugar de estacionamiento designado para aparcar o detener su vehículo, si hay uno disponible cerca. Si por circunstancias excepcionales debe detenerse cuando no hay plazas de aparcamiento específicas (por ejemplo, en una autopista o en una autovía de acceso limitado), respete las siguientes normas:

Es tu responsabilidad asegurarte de que tu vehículo está bien sujeto cuando aparques en cualquier colina o pendiente. Los coches aparcados pueden rodar y causar accidentes devastadores, incluso en pendientes muy suaves. El freno de estacionamiento está diseñado para evitar que su vehículo ruede, aunque no siempre son eficaces. Cuanto más empinada sea la colina, mayor será la posibilidad de que el freno de estacionamiento no funcione.

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En algunas zonas urbanas en las que es muy difícil aparcar, los servicios de mensajería y reparto dan instrucciones a sus conductores de que, si es necesario, pueden aparcar en doble fila de todos modos y, si se les multa, que simplemente lo entreguen al final de su turno. Esta práctica es tan habitual que Washington D.C. permite a las empresas establecer una cuenta de facturación mensual para todos sus vehículos que reciban alguna multa de aparcamiento.

En los aparcamientos y garajes con asistencia se utiliza con frecuencia el estacionamiento en doble fila para maximizar la densidad de almacenamiento de los vehículos. Un conductor que aparca en doble fila en un aparcamiento vigilado deja las llaves del vehículo al vigilante. Si el conductor del coche bloqueado regresa primero, el vigilante puede mover el coche bloqueado para que éste pueda salir. Esta práctica es especialmente habitual en los aparcamientos con conductor, en los que los vigilantes tienen las llaves de todos los vehículos.

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¿Pero no sería más seguro prohibir la parada y el estacionamiento tanto antes como después del cruce? – Sí, pero también hay que tener en cuenta cuestiones prácticas. En las ciudades, el espacio es limitado y una prohibición de aparcar después de un cruce quitaría muchas plazas de aparcamiento. Compárese con los límites de velocidad: las autopistas serían mucho más seguras si el límite de velocidad fuera de 30 km/h, pero no sería práctico.

Normalmente se dice que las cifras entre paréntesis «son aplicables los sábados». Esto es casi siempre así. Sin embargo, sería más correcto decir que los números entre paréntesis son aplicables el día anterior a un domingo o festivo. Si el día de Año Nuevo (festivo) cae en miércoles, el día anterior (es decir, el martes) se considera un sábado, ya que es el día anterior a un domingo o festivo.

Por admin

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