¿El gasóleo dura más que la gasolina?
El stop-start es un sistema de la mayoría de los coches modernos que apaga el motor cuando el coche está parado para reducir el consumo de combustible y las emisiones. En los coches híbridos, el mismo sistema también puede apagar el motor de combustión cuando el coche circula con poca carga de aceleración, al descender pendientes y al desacelerar desde velocidades más altas. El motor vuelve a arrancar cuando se acciona el embrague o se suelta el freno, o cuando el conductor está preparado para moverse o acelerar de nuevo.
El sistema utiliza un ordenador para detectar cuándo el coche está parado o sin marcha, o cuándo está funcionando en condiciones de baja carga; en ese momento detiene el suministro de combustible y la chispa al motor. En el caso de los coches híbridos, el motor eléctrico del coche puede proporcionar una cantidad limitada de par mientras el motor está apagado, aunque normalmente sólo es suficiente para mantener la velocidad en una pendiente plana o en la ciudad. El encendido se reanuda cuando el coche empieza a moverse, se pisa el embrague o se necesita más potencia.
La tecnología de parada-arranque más reciente es muy parecida, pero los motores son más potentes, de acción más rápida y más robustos, y a menudo están respaldados necesariamente por sistemas eléctricos de mayor voltaje con baterías de almacenamiento más grandes. Algunos se denominan «TS» por «tandem solenoide» y están diseñados para hacer frente con mayor fluidez a situaciones en las que el motor está a punto de pararse y luego el conductor vuelve a acelerar.
Vehículo con motor de combustión interna
¿Está buscando un coche nuevo y está pensando en comprar un vehículo con motor diesel? Si es así, ¡genial! Lo que mucha gente no sabe es que los diésel tienen muchas ventajas en comparación con los vehículos normales de gasolina. Continúe leyendo para saber exactamente cuáles son esas ventajas y cuáles podrían ser algunas desventajas.
¡Ahora es honestamente un gran momento para comprar un vehículo con motor diesel porque la tecnología diesel está siendo constantemente mejorada! Esto se debe principalmente a la presión del gobierno para producir motores diesel de bajas emisiones para vehículos de pasajeros, camiones, autobuses y equipos agrícolas y de construcción para destruir las emisiones tóxicas. Si está interesado en conocer más información o quiere programar una prueba de conducción con uno de nuestros vehículos diesel, ¡visite nuestra página web hoy mismo!
Vida útil del motor diesel en km
Un motor de combustión interna (motor ICE o motor IC) es un motor térmico en el que la combustión de un combustible se produce con un oxidante (normalmente aire) en una cámara de combustión que es parte integrante del circuito de flujo del fluido de trabajo. En un motor de combustión interna, la expansión de los gases a alta temperatura y alta presión producidos por la combustión aplica una fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica normalmente a los pistones (motor de pistón), a los álabes de la turbina (turbina de gas), a un rotor (motor Wankel) o a una tobera (motor de reacción). Esta fuerza mueve el componente a lo largo de una distancia, transformando la energía química en energía cinética útil y se utiliza para propulsar, mover o impulsar lo que sea que el motor esté unido. Esto sustituyó al motor de combustión externa para aplicaciones en las que el peso o el tamaño del motor son importantes[1][2][3].
El primer motor de combustión interna con éxito comercial fue creado por Étienne Lenoir alrededor de 1860[4] y el primer motor de combustión interna moderno fue creado en 1876 por Nicolaus Otto (ver motor Otto).
Esperanza de vida del motor turbodiésel
«La obligación prevista de que los vehículos nuevos en Europa deban estar prácticamente libres de emisiones a partir de 2025 sería una aberración ecológica, económica y tecnológica», dijo la VDMA en un comunicado. [EPA-EFE/PHILIPP GUELLAND]
Las normas de emisiones Euro 7 propuestas por la Comisión Europea para coches, furgonetas, camiones y autobuses equivaldrían a «una prohibición por la puerta de atrás» de los motores de combustión interna a partir de 2025, si se aplican en su forma actual, ha dicho la industria, calificando la propuesta de prematura y «completamente fuera de lugar».
La normativa «Euro 7» pretende garantizar que los vehículos sean limpios a lo largo de toda su vida útil, ayudando a Europa a cumplir sus objetivos de emisiones del Pacto Verde Europeo. Los detalles exactos de la medida aún se están debatiendo, pero ya están creando nerviosismo en la VDMA, una asociación comercial alemana que representa a las empresas de ingeniería mecánica.
«Las propuestas de la normativa Euro 7 que se han debatido hasta ahora ponen en peligro las cadenas de valor más allá de la industria del automóvil, ya que conducen a una prohibición de facto de los coches y camiones propulsados únicamente por motores de combustión interna. Europa no puede permitirse eso», dice el comunicado.