Estado de la a3
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El informe A3 es una herramienta LEAN muy utilizada que deriva del sistema de producción de Toyota. Se utiliza en varios sectores y tiene diferentes aplicaciones. Lo más habitual es que el informe A3 se utilice como herramienta para la resolución de problemas, la comunicación, el intercambio de conocimientos, etc. en las organizaciones. En este artículo se describe el origen del informe A3, así como sus tres tipos generales: el informe A3 de resolución de problemas, el informe A3 de propuesta y el informe A3 de estado. Se ofrece una descripción paso a paso de cada tipo de informe A3, así como referencias de informes A3 completos. Además, este artículo desglosa los elementos de contenido de los diferentes informes A3 y proporciona la base para su personalización según una necesidad específica. Por último, se describe cómo los diferentes informes A3 pueden utilizarse como herramientas para resolver los retos de la gestión de programas.
Figura 1: El ciclo PDCA El nombre del «informe A3» hace referencia al papel de tamaño estándar A3 en el que cabe. La idea en la que se basa esta herramienta fue desarrollada por Toyota y se lleva utilizando desde los años 60. Pasó a formar parte del Sistema de Producción Toyota como estándar para la resolución de problemas, propuestas, planes y revisiones de estado. El informe A3 está diseñado en torno al ciclo Planificar-Hacer-Verificar-Actuar (PDCA) desarrollado por Walter Shewhart. El sistema PDCA es una forma de mejorar y gestionar continuamente una organización de forma sistemática. El informe A3 documenta los hallazgos del ciclo PDCA, pero es muy flexible a la situación para la que se utiliza para describir y/o analizar[1] El A3 describe en principio la historia cronológica del PDCA en uno o más A3’s recorriendo paso a paso las diferentes etapas del PDCA. Por este motivo, el informe A3 se ha denominado «narración estandarizada»[2]. Aunque la herramienta se originó y se utiliza ampliamente en la industria manufacturera, se ha aplicado con éxito en una serie de sectores como la sanidad, con fines educativos, el mantenimiento de aeronaves[1] y la construcción[3].
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Todos estos informes comparten un enfoque subyacente común. Independientemente del tipo de A3 con el que esté tratando, su enfoque debe seguir el pensamiento PDCA. Los pasos básicos de este ciclo Planificar-Hacer-Verificar-Actuar son
Propuesta A3: Una propuesta A3 está orientada al estado futuro, articulando dónde y cómo se quiere mejorar la situación sugiriendo una idea. Este tipo de mejora se centra normalmente en un área o departamento y se dirige al rendimiento de un indicador específico. También en esta categoría estaría el A3 de estrategia, que es similar, pero se centra más en los flujos de valor y los procesos de nivel superior relacionados con el plan de negocio de la empresa.
Informe de estado A3: Un informe de estado A3 puede ser un informe específico que muestra el progreso (semanal, mensual, trimestral) de un proyecto a largo plazo. Puede mostrar un estado Plan vs. Real, basado en las expectativas del plan o proyecto. En función del estado, se le puede pedir que elabore un plan a corto plazo para volver al calendario previsto si no se cumple un plazo.
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Los informes A3 simplifican la presentación de informes sobre el proyecto, ya que extraen de otros numerosos y detallados informes de progreso y extensos análisis de fondo. Los informes A3 condensan la información en una sola página y la comunican visualmente al lector mediante gráficos, tablas y viñetas sucintas.
El informe A3, también conocido como «one-pagers», debe su nombre a Toyota Motor Company. «A3» se refiere al tamaño de papel métrico en el que se produce el informe (equivalente a un tamaño de papel de 11 pulgadas x 17 pulgadas).
Un informe A3 está pensado para identificar y comunicar la información crítica del proyecto y facilitar la toma de decisiones. Este informe debe caber fácilmente en una página. Puede caracterizarse como una herramienta Lean más adecuada para resolver actividades de mejora Kaizen de duración relativamente corta. Puede no ser tan útil en un entorno DMAIC o para proyectos más complejos.
A3 driftstörningar
En el tramo de la calle Popasului (Voluntari) – Circunvalación de Bucarest (4 km) las obras se iniciaron en abril de 2012, mientras que en el tramo de la calle Petricani (Bucarest) – calle Popasului (Voluntari) (2,5 km) las obras han sufrido constantes retrasos, en parte debido a las expropiaciones que quedaban inconclusas,[10] hasta que finalmente se rescindió el contrato en febrero de 2015.[9][11]
El tramo Ploiești – Comarnic ha estado en fase de prefactibilidad y se está estudiando su rentabilidad[14]. Se complementa con un tramo relativamente libre de asentamientos de la carretera nacional paralela DN1.
Las obras del tramo Comarnic – Brașov, el más difícil de la autopista, debían comenzar en 2010 y tardar unos cuatro años en completarse,[18] pero el consorcio franco-griego Vinci-Aktor denunció el contrato y la construcción se canceló[19] El coste total de construcción de este tramo se estimó en 1.200 millones de euros[20].
En agosto de 2020, el tramo entre Comarnic Sur y Comarnic Norte (5,2 km, según el proyecto) se licitó de nuevo, por 68,6 millones de euros, con una duración del contrato de 36 meses, de los cuales 12 meses para el proyecto y 24 meses para la construcción[15].