Foro mas que coches
por qué los coches eléctricos son malos para la economía
En muchos sentidos, el automóvil ha dado forma a la sociedad moderna y a las zonas urbanas en las que vivimos más de la mitad de la población. Pero a medida que aumentan los ingresos en el mundo, los coches y los camiones asfixian estas ciudades con una contaminación mortal y atascos que reducen la productividad. Más de un millón de personas mueren cada año en accidentes de tráfico, y muchas más se ven amenazadas por la contribución del transporte al calentamiento global.
Imaginemos, en cambio, un mundo en el que las flotas de vehículos autónomos, eléctricos y compartidos (FAVES) reduzcan el número de vehículos en la carretera hasta en un 90%. Pedir y pagar un viaje o una entrega es tan fácil como pulsar una aplicación de teléfono inteligente. Los préstamos para coches y los pagos del seguro se reducen o desaparecen porque el alquiler de un vehículo cuando de otro modo estaría parado (o la devolución de electricidad a la red eléctrica) se paga con creces.
Quizá lo mejor de todo sea imaginar calles más anchas y menos congestionadas, con más espacio para los peatones y las bicicletas, aire limpio, mucho menos calentamiento global, desplazamientos más cortos, e incluso flotas de vehículos «financiadas por la multitud» cuyo software de rutas y precios está ajustado para minimizar el uso de energía o proporcionar transporte de bajo coste a regiones desatendidas.
el futuro de los coches conectados
A pesar de las difíciles circunstancias y del impacto negativo de la pandemia en la industria del automóvil, los vehículos eléctricos dieron un gran salto en muchos países en 2020. Según las estimaciones del rastreador de la industria EV-Volumes, los vehículos eléctricos enchufables representaron el 4,2 por ciento de las ventas mundiales de vehículos ligeros el año pasado, frente al 2,5 por ciento en 2019. Mientras que solo ocho países informaron de una cuota de vehículos eléctricos del 5 por ciento o superior en 2019, 13 países lograron que los vehículos eléctricos superaran el 10 por ciento de las ventas de vehículos ligeros nuevos en 2020. Al igual que en años anteriores, Noruega fue una excepción positiva con una cuota del 75 por ciento de vehículos eléctricos enchufables, mientras que Islandia, Suecia y Finlandia también figuraron en el top 5, un testimonio de la rápida adopción de los coches eléctricos en los países nórdicos. China, que es, con diferencia, el mayor mercado de coches eléctricos en términos de ventas de unidades, quedó fuera de los 10 primeros puestos, ya que los vehículos eléctricos representan el 6,2% de las ventas de turismos en el país. Por su parte, Estados Unidos se ha quedado aún más atrás, con una cuota de vehículos eléctricos de sólo el 2,3%.
el futuro de la industria del automóvil
El Foro Económico Mundial de Davos de este año se centrará en un tema en particular: el cambio climático. El clima no puede salvarse sin un replanteamiento empresarial. Volkswagen lo ha entendido, y ya ha reaccionado.
A partir del 21 de enero, los líderes de la empresa, la política y la sociedad se reunirán en Davos en el Foro Económico Mundial (FEM) para debatir el estado del mundo. El cambio climático es el tema principal de este año. Entre otros, han anunciado su asistencia el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, la Canciller alemana, Angela Merkel, y la activista climática Greta Thunberg. Con las catástrofes naturales cada vez más visibles, el presidente del FEM, Borge Brende, apela a que todos los «líderes mundiales deben trabajar ahora con todos los sectores de la sociedad» para hacer frente a estos problemas. Tampoco hay alternativas para las grandes empresas: «La presión de los inversores, los legisladores, los clientes y los empleados es cada vez mayor. Todos ellos esperan que la comunidad empresarial asuma sus responsabilidades.Volkswagen es consciente de esta responsabilidad.
El Grupo está comprometido con el Acuerdo Climático de París y, por tanto, también está impulsando a toda velocidad tecnologías de propulsión y métodos de producción respetuosos con el medio ambiente. Volkswagen se ha comprometido en todo el Grupo a ser completamente neutral en cuanto a emisiones de CO2 para el año 2050. El objetivo declarado del Acuerdo de París: limitar el calentamiento global a menos de dos grados centígrados. Uno de los instrumentos más potentes de Volkswagen: el nuevo ID.3.¹, el primer coche eléctrico con balance neutro de CO2 del mundo.
por qué los coches eléctricos son lentos
Antes se decía que los coches eléctricos no despegarían hasta que fueran capaces de recorrer una distancia similar a la de un coche de gasolina o diésel. Incluso entonces, se decía que la falta de puntos de recarga de las baterías era un obstáculo para su éxito.
Pero ambas objeciones ya se han superado o están en vías de superarse. Los gobiernos van a prohibir la venta de vehículos con combustibles fósiles en la próxima década en muchos países. Entonces, ¿por qué no hay más vehículos eléctricos en las carreteras del mundo?
Las razones de la lentitud en la adopción de los vehículos eléctricos varían según los países. Una encuesta realizada en el Reino Unido reveló que la razón más común para no comprar uno era la falta de puntos de recarga rápida (37%), seguida de la preocupación por la autonomía (35%) y el coste (33%).
Aunque dos tercios de los estadounidenses encuestados por Pew Research estaban de acuerdo en que los coches eléctricos son buenos para el medio ambiente, una proporción similar pensaba que eran caros y un tercio estaba preocupado por su fiabilidad.
El precio es un motivo obvio de indecisión. Hasta ahora, los coches eléctricos eran más caros que los de gasolina o diésel. Sin embargo, sus defensores sostienen que, a largo plazo, los coches eléctricos son más baratos debido a los menores costes de combustible, revisión y mantenimiento.