Humo negro del escape al arrancar

Es un 300tdi del 97 en una camioneta 110. Parece que puede haber tenido una EGR en algún momento ya que hay una placa plana en el colector de escape. También hay un enchufe eléctrico en el Fip que no está conectado, y no hay arnés a él.

Recientemente he revisado la bomba de combustible (y la he puesto en “estándar”), aunque anteriormente había sido “ajustada” un poco como parte de una revisión realizada por un constructor de motores/afinador muy respetado, como parte de la cual se sustituyó el turbo por una unidad híbrida. Después de la reciente revisión de la bomba, el motor echaba mucho humo y perdía potencia.

En resumen, después de localizar el problema de baja potencia a un fallo inusual de la bomba interna a pesar de haber sido revisada, se restauró la potencia pero fumaba demasiado. El revisor del motor me aconsejó que aumentara un poco el empuje del turbo, lo que he ido haciendo poco a poco, y ha disminuido considerablemente el humo de la gama media, pero sigue funcionando dentro del rango de empuje recomendado para el turbo (he instalado un medidor de empuje y EGT para estar seguro).

Humo negro del escape al acelerar el carburador

Antes de abordar las razones relacionadas con este problema, entendamos primero qué es exactamente el humo negro. Para empezar, se trata principalmente de los vapores que consisten en suciedad, que sale del sistema de escape del coche. Por lo tanto, si hay vapores espesos y de color negro, esto significa que el combustible se quema con la menor cantidad de aire en el motor.

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Si el polvo bloquea el filtro de aire, es posible que no llegue suficiente cantidad de aire al cilindro. Como resultado, se quema más combustible. Y, en última instancia, esto causa el humo negro de los gases de escape, independientemente del hecho de que los inyectores de combustible están funcionando correctamente.

En el caso de un buen inyector de combustible, el combustible se atomiza correctamente, lo que significa que las finas gotas de combustible se extienden por igual en el cilindro. Sin embargo, si los inyectores no se cierran a tiempo o están obstruidos, hay posibilidades de que se inyecte más combustible en una zona determinada llamada zona de mezcla rica del coche. En esta situación, incluso la cantidad de aire es insuficiente para la combustión del combustible debido a la obstrucción de los inyectores (y los pocos que se abren sólo inyectan combustible).

Humo negro del motor diesel al arrancar

Mi coche se sacudió muy fuerte hace meses cuando lo puse en marcha, oí un fuerte ruido seco. Desde entonces, he tenido una aceleración lenta al arrancar. Recientemente, me he dado cuenta de que cuando piso el acelerador, sale humo negro del tubo de escape, no sale mientras conduzco, sólo cuando piso el acelerador. Además, si lo conduzco durante más de 30-45 minutos (normalmente en un día caluroso de verano) el indicador de temperatura sube y baja. Pero no siempre baja, a veces se queda ahí arriba. Por favor, ayúdenme a averiguar qué le pasa a mi coche. Me van a instalar más bujías y cables pronto, esperando que eso resuelva algo.

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El humo negro que sale del escape suele ser una indicación de una condición de combustible rico. Cuando esto sucede, puede ser el resultado de muchas cosas, como inyectores de combustible defectuosos, un sensor de flujo de masa de aire que falla o un regulador de presión de combustible defectuoso que permite que se suministre demasiado combustible a la cámara de combustión para ser quemado. Cuando esto sucede, el resultado es una cantidad excesiva de combustible sin quemar que pasa por el escape y sale en forma de humo negro.

Cómo arreglar el humo negro del escape

El humo negro del escape puede ser causado por un fallo del turbo, menos presión de aire, un sensor MAF defectuoso, un sensor de sobrealimentación, una válvula solenoide del turbo, una manguera de sobrealimentación dividida o una ECU defectuosa, el humo negro en el escape puede ocurrir durante una aceleración fuerte.

Para reducir el humo negro Best Turbos? comprobará y sustituirá el turbo, el sensor MAF, el sensor de sobrealimentación o cambiará los tubos de sobrealimentación, limpiará o cambiará la válvula EGR, la válvula solenoide del turbo o la manguera de sobrealimentación dividida. El humo negro desaparecerá ¡Sin soluciones no hay pago!

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Los mejores turbos comprobarán los componentes de admisión como los sensores, los tubos, las fugas de aire, el turbocompresor, la válvula solenoide del turbo, la manguera de refuerzo dividida y la válvula EGR. El humo negro que sale de su tubo de escape es una señal de que su coche está en peligro.

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Humo negro Diesel: causa impacto extranjero, VNT agarrado, falta de vacío, solenoide o actuador defectuoso y hevy exceso de combustible es la principal causa de humo negro de los gases de escape de un motor diesel de alta resistencia.