Los coches hibridos no pagan zona azul

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Los híbridos enchufables, que en su día se consideraban un paso asequible, práctico y de largo alcance para pasar de los coches de propulsión tradicional a los caros eléctricos con problemas de autonomía, han sido objeto de críticas por parte de los grupos ecologistas por sus cualidades medioambientales, pero la tecnología de «geofencing» podría devolverles su lugar en la carrera.

El «geofencing» puede adaptar la tecnología a las condiciones locales y está siendo ofrecido por Ford Europa para mejorar las credenciales ecológicas de sus vehículos eléctricos híbridos enchufables Transit y Tourneo. BMW también está desarrollando esta tecnología. La geovalla puede obligar a los PHEV a cambiar a la batería en una zona de aire limpio del centro de la ciudad, o al pasar por un colegio u hospital. El geofencing puede garantizar que los conductores de vehículos PHEV de empresa que no pagan su propia gasolina o gasóleo utilicen plenamente la batería manteniéndola cargada con la mayor frecuencia posible.

Los PHEV amalgaman el motor de combustión interna (ICE) y la energía de la batería y llevan el híbrido normal, que utiliza la energía del ordenador para permitir que la opción eléctrica aumente la potencia o la economía del motor de gasolina, un paso más allá. En la actualidad, ofrecen unos 50 kilómetros de funcionamiento eléctrico antes de que entre en acción el motor de combustión interna o, en el caso de la Tourneo, un extensor de autonomía de gasolina. La autonomía eléctrica del Tourneo es, en teoría, de 33 millas, y un motor de gasolina de 1,0 litros y 124 CV de 3 cilindros es un extensor de autonomía, con un máximo de unas 320 millas.

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Son considerados como vehículos Cero Emisiones con etiqueta Azul de 0 emisiones aquellos vehículos (moto, coche o furgoneta) clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una auttonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

Endolla es el servicio de puntos de recarga de vehículos eléctricos en la ciudad de Barcelona. Con este servicio puedes recargar tu vehículo de forma cómoda y flexible en diferentes estaciones de la ciudad.

Si eres residente y posees un vehículo Cero Emisiones, tienes que pagar la tasa de este vehículo en tu zona de residente, si es que cumples con los requisitos establecidos para la obtención del derecho de estacionamiento de residente AREA, de acuerdo con lo establecido en la Ordenanza Fiscal 3.12, y dispones de la tarjeta de usuario de vehículo eléctrico que lo identifica.

Con esta tarjeta podrá beneficiarse de la tarifa excepcionalmente reducida al 100% cuando estacione en espacios azules de la ciudad, según la regulación horaria de cada zona.  En el caso de los vehículos de los que no se pueda disponer de los datos necesarios para determinar la clasificación del vehículo, no se aplicará la bonificación.

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Para empezar, los coches eléctricos no atraen a todo el mundo. Sí, está el atractivo de las emisiones sin tubo de escape. Incluso los coches eléctricos más avanzados del mercado actual recorren distancias de unos 400 kilómetros entre cargas.

Para los conductores, un vehículo eléctrico híbrido enchufable, o PHEV, supone un equilibrio ideal entre la conducción ecológica y la flexibilidad para ir a cualquier parte. La mayoría de los conductores pueden ir y volver del trabajo sólo con la energía eléctrica, mientras que el motor de gasolina se mantiene en reserva a la espera de viajes más largos.

Un PHEV puede realizar trayectos de entre 20 y 30 millas utilizando sólo la energía eléctrica, tras lo cual el motor de gasolina se pone en marcha y trabaja en conjunto con el motor eléctrico y el paquete de baterías para proporcionar un consumo de combustible relativamente bajo.

Aunque la mayoría de los PHEV permiten a los conductores decidir cuándo quieren aprovechar esa reserva de energía eléctrica, la transición a la energía de gasolina es casi perfecta. Es posible que se perciba un zumbido adicional bajo el capó del motor de gasolina, pero eso es todo.

Los PHEV empiezan básicamente como coches de gasolina. Si abres el capó, encontrarás un motor de gasolina con un motor eléctrico que suele estar al lado. Escondido bajo el asiento trasero o en algún lugar del maletero/zona de carga, encontrarás un paquete de baterías más grande que el del tamaño de una caja de zapatos que hay bajo el capó, pero no tan grande como el de un coche totalmente eléctrico.

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Tanto si funcionan en modo eléctrico como en modo de gas o una combinación de ambos, estos vehículos optimizan la eficiencia y la simplicidad. Los vehículos híbridos enchufables pueden recargarse en menos de tres horas con una toma de corriente de 240 voltios. Y ahora, hay un SUV totalmente eléctrico en la familia: conoce el Mustang Mach-E.

Desde su interior cómodamente equipado, su tecnología sin fisuras y su impresionante autonomía, el Mustang Mach-E totalmente eléctrico está hecho para prolongar tus aventuras. En la imagen, el modelo California RT 1 tiene una autonomía estimada por la EPA de 500 km.* Pero el Mustang Mach-E no es sólo viajes largos y buenas vibraciones, también ofrece pura euforia empapada de par motor y lujosos detalles de diseño en toda la gama de cuatro modelos.

*Basado en una carga completa. La autonomía prevista se aplica cuando el vehículo está equipado con la batería de autonomía extendida y tracción trasera. La autonomía real varía en función de condiciones como el entorno exterior, el uso del vehículo, su mantenimiento, la antigüedad de la batería de iones de litio y su estado de salud. Los valores finales estimados por la EPA estarán disponibles en el año natural 2020.