Opiniones seat ibiza 1.2 tsi 90cv

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Estate car / wagon Seat Ibiza ST 1.2 TSI se ha producido a partir de enero de 2010 a enero de 2012. Tiene un motor de gasolina con una cilindrada de 1,2 litros, que produce una potencia de 105 caballos de fuerza en 5000 rpm – esta es la versión más potente del Seat Ibiza 2010 – 2012 y un par motor de 175 Nm (Newton metros) en 1550 revoluciones por minuto.

Seat Ibiza ST 1.2 TSI tiene tracción delantera (FWD) y caja de cambios automática con 7 marchas. El Seat Ibiza ST 1.2 TSI acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 10 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 190 km/h.

El consumo de combustible de esta versión del Seat Ibiza ST 1.2 TSI en modo combinado (combinando la conducción urbana y en carretera) es de 5,3 litros por 100 km, el consumo de combustible en ciudad – 7 l/100 km, el consumo de combustible en carretera – 4,4 l/100 km. La capacidad del depósito de combustible es de 45 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 840 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 1020 kilómetros en autopista.Seguridad del Seat Ibiza Durante las pruebas de seguridad el Seat Ibiza ha obtenido 5 estrellas de cinco, lo que significa un nivel de seguridad muy alto.La seguridad de los adultos (conductor y pasajero) del Seat Ibiza se evalúa con una tasa muy buena 82 de 100, la seguridad de los niños: buena nota – 77 de 100, para la protección de los peatones el Seat Ibiza obtuvo 59 puntos de 100.El equipamiento de seguridad del Seat Ibiza ha sido calificado como bueno – 71 por ciento de 100.

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Entró en el taller en los primeros 2 meses de tenerlo porque quemaba un litro de aceite cada 500 millas. Se arregló en garantía, pero el aceite sigue necesitando rellenarse y SEAT insiste en que es normal.

2 meses después, el radiador se estropeó. El coche tenía 22.000 millas y la garantía estaba 1 semana fuera pero para el crédito de SEAT lo pagaron. Tardaron semanas en arreglarlo porque no pudieron conseguir un radiador para mi coche y querían recuperar el coche de cortesía que necesitaba para trabajar.

Algunos son menores, pero el servicio post-venta que he recibido también ha sido escandaloso. Seat no se ha interesado. En una ocasión me dijeron que un componente estaba agotado y que tendrían que retener mi coche hasta 8 semanas porque la pieza estaba pendiente de entrega (tuve que negarme a salir de la sala de exposición y hacer una escena antes de que consideraran siquiera proporcionar un coche de cortesía, y luego me pidieron que pagara 12 libras por día).

18 meses – el turbo falla, el coche está en modo cojo (se aconseja una espera de 8 semanas), después de hacer una escena en la sala de exposición me proporcionan un coche de cortesía y cubren la cuota. Milagrosamente me consiguieron una pieza de una fuente alternativa en una semana.

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seat i̇bi̇za 1.2 tsi 90hp 0-100 km/h

Entró en el taller en los primeros 2 meses de tenerlo porque quemaba un litro de aceite cada 500 millas. Se arregló en garantía, pero el aceite sigue necesitando rellenarse y SEAT insiste en que es normal.

2 meses después, el radiador se estropeó. El coche tenía 22.000 millas y la garantía estaba 1 semana fuera pero para el crédito de SEAT lo pagaron. Tardaron semanas en arreglarlo porque no pudieron conseguir un radiador para mi coche y querían recuperar el coche de cortesía que necesitaba para trabajar.

Algunos son menores, pero el servicio post-venta que he recibido también ha sido escandaloso. Seat no se ha interesado. En una ocasión me dijeron que un componente estaba agotado y que tendrían que retener mi coche hasta 8 semanas porque la pieza estaba pendiente de entrega (tuve que negarme a salir de la sala de exposición y hacer una escena antes de que consideraran siquiera proporcionar un coche de cortesía, y luego me pidieron que pagara 12 libras por día).

18 meses – el turbo falla, el coche está en modo cojo (se aconseja una espera de 8 semanas), después de hacer una escena en la sala de exposición me proporcionan un coche de cortesía y cubren la cuota. Milagrosamente me consiguieron una pieza de una fuente alternativa en una semana.

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Desde principios de la década de 1990, la mayoría de los motores han sido controlados por un ordenador de a bordo, la unidad de control del motor (ECU), que entre otras funciones, define la sincronización del encendido, la alimentación y la presión de sobrealimentación para todas las velocidades y cargas del motor.

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AmD Tuning tiene más de 20 años de experiencia en la puesta a punto y las modificaciones de rendimiento. Hemos competido con éxito en varios tipos de deportes de motor a lo largo de los años y cuando se trata de hacer que su coche «vaya más rápido» no hay nadie mejor.

Después de un extenso desarrollo y pruebas, llegamos a los ajustes optimizados para su marca y modelo de vehículo, asegurando que cada mapa de AmD Tuning es tan individual como el software dentro de su ECU, eliminando con seguridad esos «compromisos de rendimiento».

En primer lugar, revisamos la parte mecánica del coche para asegurarnos de que funciona dentro de los parámetros del fabricante. Esto incluye una prueba de rendimiento en carretera, diagnósticos informáticos y una prueba de potencia en carretera para comprobar que el coche funciona correctamente. A continuación, modificamos el software del motor para mejorar el rendimiento y lo probamos de nuevo en la carretera. Podemos entonces producir gráficos de antes y después de la salida de potencia de sus coches.

Por admin

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